Bielles forgées Ford - 2.0L 16V Turbo - Cosworth YB pour pistons forgés

Le moteur Ford Cosworth YB (2.0 16v Turbo)

Conçu par Cosworth à partir du bloc Ford « Pinto », le YB (code interne YB / N5B) est un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres (1 993 cm³) coiffé d’une culasse en aluminium à double arbre à cames en tête et 16 soupapes, alimenté par un turbocompresseur Garrett. Son alésage de 90,8 mm et sa course de 77 mm en font un bloc court, robuste et très réactif, produit d’environ 1985 à 1996.

C’est ce moteur qui a fait la légende des Ford Sierra RS Cosworth puis Escort RS Cosworth, en série comme en rallye. Dès que la pression de suralimentation, le régime ou la charge dépassent les valeurs d’usine, les bielles de série deviennent le maillon faible de l’attelage mobile. Les remplacer par des bielles forgées est l’étape décisive pour fiabiliser durablement un YB préparé.

Les bielles forgées

Nos bielles forgées pour Cosworth YB sont taillées dans un acier EN24T corroyé, l’alliage de référence en compétition. Elles conviennent à toutes les disciplines (circuit, rallye, drift, drag, time attack et course de côte) et accompagnent aussi bien une préparation route musclée qu’un moteur poussé en Stage 2, Stage 3 ou au-delà. Livrées en kit de 4 appariées en poids, elles reprennent l’axe de piston de 24 mm et l’entraxe de 133,5 mm.

Comparée à une bielle d’origine pensée avant tout pour le coût de fabrication en grande série, une bielle forgée EN24T offre une réserve mécanique nettement supérieure : le forgeage oriente les fibres du métal dans le sens des efforts et referme les porosités internes. C’est cette marge qui permet à un YB suralimenté d’encaisser sans casse les pics de pression cylindre et les efforts d’inertie. Toute la gamme proposée ici est réalisée dans ce même acier EN24T forgé.

Caractéristiques techniques des bielles forgées Cosworth YB (axe 24 mm, entraxe 133,5 mm)

Couple de serrage et allongement

Le couple et l’allongement se rapportent à la visserie ARP livrée avec le kit ; reportez-vous à la fiche technique fournie. Le contrôle à la jauge d’allongement demeure la méthode la plus fiable pour garantir la précharge.

Guide technique

Acier forgé EN24T : de quoi s’agit-il ?

Le profil de bielle proposé

Le profil I (ZRP), reconnaissable à sa section en I, concentre la matière là où passent les efforts de compression et allège la partie centrale : moins d’inertie, moins de charge sur les paliers et une reprise plus vive à la remise en charge du turbo. Taillé dans l’acier EN24T et livré avec visserie ARP en 3/8", il vise un attelage mobile maîtrisé (545 g) et une fiabilité durable, ce qui en fait le compromis logique sur un YB suralimenté, du rallye au circuit. C’est le seul profil retenu pour cette motorisation.

Comment choisir sa visserie de bielle ?

ARP 2000 : le standard haute performance d’ARP, d’une résistance à la traction voisine de 220 000 psi (environ 1 517 MPa). En 3/8", il couvre les préparations jusqu’à 200 ch par cylindre et 8 500 tr/min, soit la très grande majorité des YB préparés. Robuste, polyvalent et sans contrainte de stockage particulière, c’est le grade le plus courant en rallye, en circuit et trackday, en course de côte, en drift et en drag.

ARP L19 : la nuance des moteurs poussés à l’extrême, avec une résistance à la traction voisine de 260 000 psi (environ 1 793 MPa). En 3/8", elle autorise jusqu’à 250 ch par cylindre et 10 000 tr/min : c’est le choix des YB à très forte pression de suralimentation et des préparations grosse puissance, où la pression cylindre devient le facteur limitant. Contrepartie : l’alliage est sensible à la corrosion et à la fragilisation par l’hydrogène, il doit être stocké et monté huilé, à l’abri de l’humidité.

Mesure de l’allongement des vis

Voir la jauge d’allongement ARP

La marque proposée

Cette gamme Cosworth YB est signée ZRP, fabricant grec de bielles forgées de compétition animé par Alex Drakos à Athènes. Chaque bielle du programme YB est forgée dans un acier EN24T, usinée avec précision, contrôlée puis appariée en poids sur le jeu complet de quatre, et livrée avec sa visserie ARP en 3/8" (gamme ARP 2000 ou ARP L19 selon la puissance visée). Conception, usinage et contrôle sont réalisés en Grèce, et les bielles sont éprouvées en rallye, en drift et sur circuit, terrains de jeu naturels du Cosworth YB.

Lexique

1) Pied de bielle 2) Diamètre du pied 3) Corps de bielle 4) Vis de bielle 5) Tête de bielle 6) Écrou / vis de bielle 7) Chapeau de bielle 8) Diamètre de tête 9) Entraxe

Compatibilité véhicules du moteur Ford Cosworth YB

Ces bielles forgées équipent les Ford animées par le 2,0 L 16v turbo Cosworth YB, en axe de piston 24 mm et entraxe 133,5 mm :

Pourquoi c’est la solution la plus économique ?

Sur un YB, la rupture d’une bielle ne s’arrête presque jamais à la bielle : vilebrequin marqué, chemise rayée, carter percé dans les cas les plus sévères. Remettre le moteur en configuration d’origine impose alors de racheter bielles et pistons, avec une main-d’œuvre spécialisée et une longue immobilisation, pour un bloc qui retrouve exactement ses limites de départ.

Pour un budget comparable, parfois inférieur, un jeu de bielles forgées en acier EN24T associé à des pistons forgés apporte une marge de résistance très supérieure, une tenue en fatigue durable sous forte pression de suralimentation et la possibilité de faire évoluer la préparation sans rouvrir le bas moteur. C’est la démarche des préparateurs YB depuis des décennies, en rallye comme sur circuit.

À budget égal : plus de fiabilité, plus de potentiel, plus de longévité.