Bielle forgiate Ford - 2.0L 16V Turbo - Cosworth YB per pistoni forgiati

Il motore Ford Cosworth YB (2.0 16v Turbo)

Progettato da Cosworth a partire dal blocco Ford « Pinto », lo YB (codice interno YB / N5B) è un quattro cilindri in linea da 2,0 litri (1.993 cm³) sormontato da una testata in alluminio bialbero a 16 valvole, alimentato da un turbocompressore Garrett. Con alesaggio di 90,8 mm e corsa di 77 mm è un blocco corto, robusto e molto pronto, prodotto all’incirca dal 1985 al 1996.

È il motore che ha costruito la leggenda della Ford Sierra RS Cosworth e poi della Escort RS Cosworth, su strada come nei rally. Non appena pressione di sovralimentazione, regime o carico superano i valori di fabbrica, le bielle di serie diventano l’anello debole del manovellismo. Sostituirle con bielle forgiate è il passo decisivo per rendere affidabile nel tempo uno YB elaborato.

Le bielle forgiate

Le nostre bielle forgiate per il Cosworth YB sono ricavate da acciaio EN24T forgiato, la lega di riferimento in competizione. Si adattano a ogni disciplina (pista, rally, drift, drag, time attack e cronoscalata) e sono adatte tanto a una preparazione stradale spinta quanto a un motore portato a Stage 2, Stage 3 e oltre. Fornite in kit di 4 accoppiate in peso, mantengono lo spinotto da 24 mm e l’interasse di 133,5 mm.

Rispetto a una biella di serie pensata soprattutto per il costo di produzione di grande serie, una biella forgiata EN24T offre una riserva meccanica nettamente superiore: la forgiatura orienta le fibre del metallo nel senso degli sforzi e richiude le porosità interne. È questo margine che consente a uno YB sovralimentato di sopportare senza rotture i picchi di pressione in camera e le forze d’inerzia. Tutta la gamma qui proposta è realizzata nello stesso acciaio EN24T forgiato.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate Cosworth YB (spinotto 24 mm, interasse 133,5 mm)

Coppia di serraggio e allungamento

Coppia e allungamento si riferiscono alla viteria ARP fornita con il kit; fare riferimento alla scheda tecnica allegata. Il controllo con il comparatore di allungamento resta il metodo più affidabile per garantire il precarico.

Guida tecnica

Acciaio forgiato EN24T: di cosa si tratta?

Il profilo di biella proposto

Il profilo I-Beam (ZRP), riconoscibile dalla sezione a I, concentra il materiale lungo la linea degli sforzi di compressione e alleggerisce la parte centrale: minore inerzia, minor carico sulle bronzine e una ripresa più pronta quando il turbo torna in pressione. Ricavato da acciaio EN24T e fornito con viteria ARP in 3/8", mira a un manovellismo contenuto (545 g) e a un’affidabilità durevole, il compromesso logico su un YB sovralimentato, dal rally alla pista. È il solo profilo proposto per questa motorizzazione.

Come scegliere la viteria di biella?

ARP 2000: lo standard ad alte prestazioni di ARP, con resistenza alla trazione intorno a 220 000 psi (circa 1 517 MPa). In 3/8" copre preparazioni fino a 200 CV per cilindro e 8 500 giri/min, quindi la grandissima maggioranza degli YB preparati. Robusta, versatile e senza vincoli particolari di stoccaggio, è la qualità più diffusa nel rally, in pista e nei track day, nella cronoscalata, nel drift e nel drag.

ARP L19: la qualità per i motori spinti all’estremo, con resistenza alla trazione intorno a 260 000 psi (circa 1 793 MPa). In 3/8" consente fino a 250 CV per cilindro e 10 000 giri/min: è la scelta per gli YB con pressione di sovralimentazione molto elevata e per le preparazioni di grande potenza, dove la pressione in camera diventa il fattore limitante. Rovescio della medaglia: la lega è sensibile alla corrosione e all’infragilimento da idrogeno, va conservata e montata oliata, al riparo dall’umidità.

Misura dell’allungamento delle viti

Vedi il comparatore di allungamento ARP

La marca proposta

Questa gamma Cosworth YB è firmata ZRP, costruttore greco di bielle forgiate da competizione guidato da Alex Drakos ad Atene. Ogni biella del programma YB è forgiata in acciaio EN24T, lavorata con precisione, controllata e poi pareggiata in peso sull’intero set di quattro, e fornita con la sua viteria ARP in 3/8" (gamma ARP 2000 o ARP L19 secondo la potenza cercata). Progettazione, lavorazione e controllo avvengono in Grecia, e le bielle sono collaudate nel rally, nel drift e in pista, terreno naturale del Cosworth YB.

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro della testa 9) Interasse

Compatibilità veicoli del motore Ford Cosworth YB

Queste bielle forgiate equipaggiano le Ford mosse dal 2,0 L 16v turbo Cosworth YB, con spinotto da 24 mm e interasse di 133,5 mm:

Perché è la soluzione più economica?

Su un YB la rottura di una biella non si ferma quasi mai alla biella: albero motore segnato, canna rigata e, nei casi peggiori, monoblocco forato. Riportare il motore alla configurazione originale impone allora di riacquistare bielle e pistoni, con manodopera specializzata e un lungo fermo, per un motore che ritrova esattamente i limiti di partenza.

Con un budget analogo, a volte inferiore, un set di bielle forgiate in acciaio EN24T abbinato a pistoni forgiati porta un margine di resistenza molto superiore, una tenuta a fatica durevole con pressioni di sovralimentazione elevate e la libertà di far evolvere la preparazione senza riaprire il basamento. È così che lavorano i preparatori di YB da decenni, nel rally come in pista.

A parità di budget: più affidabilità, più potenziale, più longevità.