Verstärkte Zylinderkopfdichtung Subaru 2.0 FA20F

Die betroffenen Subaru-Motoren

Der FA20F ist der 2,0-Liter-Benzinmotor von Subaru: ein Boxer mit vier Zylindern, sechzehn Ventilen, Direkteinspritzung und Turbolader. Er steckt im Forester, Impreza, WRX und Outback aus der Kompatibilitätstabelle unten. Jeder Zylinderkopf hat seine eigene Dichtung, links oder rechts; der Motor braucht also zwei, je eine pro Teilenummer.

Die Originaldichtungen tragen die Teilenummer 11044-AA821 rechts (sie ersetzt die 11044-AA820) und 10944-AA110 links. Subaru veröffentlicht weder Bohrung noch Dicke noch Aufbau. Sie sind auf den serienmäßigen Verbrennungsdruck ausgelegt und geben nach, sobald er steigt: Die Klemmkraft lässt nach, der Kopf hebt ab und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Dichtheit hängt nicht nur von der Dichtung ab: Die Schrauben, die den Kopf auf den Block spannen, tragen ebenso dazu bei. Eine Verbunddichtung setzt sich oberhalb von 100 N/mm² dauerhaft; der Edelstahl 301 einer MLX-Dichtung hält 517 N/mm² aus, also 5-mal mehr, und nimmt bei jeder Verbrennung seine Form wieder an. Ersetzen Sie gelängte oder beschädigte Kopfschrauben.

Diese Seite führt die beiden Teilenummern von Cometic auf, einem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in einer einzigen Bauart: der MLX aus dreilagigem Edelstahl. Die C4954-032 gehört auf die linke, die C4955-032 auf die rechte Seite. Die Bohrung beträgt 89,5 mm, die Dicke 0,81 mm, also 0,032 Zoll. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft: Bestellen Sie je eine pro Seite.

Technische Daten

Das Volumen einer Dichtung ist der freie Raum, den sie über jedem Zylinder lässt. Es kommt zum Brennraum hinzu: Je größer es ist, desto stärker sinkt das Verdichtungsverhältnis. Beide Teilenummern dieser Seite haben dieselbe Bohrung von 89,5 mm und dieselbe Dicke.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor dem Wiedereinbau mit einem Lineal die Ebenheit von Zylinderkopf und Block und lassen Sie die Flächen bei Bedarf abrichten. Cometic-Dichtungen werden bereits beschichtet geliefert: Tragen Sie keine Dichtmasse auf.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLX Cometic Ein Stapel aus drei geprägten, vernieteten Edelstahllagen, wobei die mittlere Lage zu einem Anschlag um den Brennraum umgelegt ist, unter einer Hochtemperaturbeschichtung. Die Klemmkraft steigt dort, ohne die Bohrung weiter zu verformen. Es ist die belastbarste Ganzstahl-Bauart, geeignet für hohe Aufladung. Die Teilenummern C4954-032 und C4955-032 dieser Seite werden in dieser Bauart angeboten.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die MLX von Cometic wird hier nur mit 89,5 mm angeboten, für beide Seiten: C4954-032 links, C4955-032 rechts.

Die Dicke. Subaru veröffentlicht keine Dicke für die Originaldichtungen 11044-AA821 und 10944-AA110. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da die Originaldicke nicht veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Dichtfläche des Blocks hinausragen, vor allem wenn die ausgebaute Dichtung dicker als 0,81 mm ist: Dieser Wert zeigt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Kopf.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanisches Unternehmen, 1989 in Concord, Ohio, gegründet, das Motordichtungen und Abdichtlösungen entwickelt. Bekannt wurde es durch die maßgefertigte Dichtung, geschnitten auf die gewünschte Bohrung und Dicke, hergestellt in den USA aus amerikanischen Rohstoffen.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Mehr Ladedruck fahren oder einen größeren Lader montieren, auch bei einem Motor, der bereits aufgeladen ist
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung von 89,5 mm der angebotenen Dichtung abdeckt
• Das serienmäßige Verdichtungsverhältnis verändern, je nach Dicke der ausgebauten Dichtung
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 11044-AA821 (rechts, ersetzt 11044-AA820) und 10944-AA110 (links).

Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen nur zum Motor FA20F; der Saugmotor FA20 von BRZ und GT86 braucht andere Dichtungen: Prüfen Sie den Motorcode Ihres Fahrzeugs vor der Bestellung.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Wenn die Seriendichtung an ihre Grenze kommt, übernimmt die verstärkte Dichtung: Unter höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form, statt sich zu setzen.

Mit einem größeren Turbo, mehr Ladedruck oder höherer Verdichtung leidet im oberen Motorbereich zuerst die Zylinderkopfdichtung. Bei einem bereits aufgeladenen Motor wie dem FA20F senkt eine verstärkte Dichtung das Risiko einer Undichtigkeit und erspart einen teuren Ausbau des Zylinderkopfs.