Junta de culata reforzada Subaru 2.0 FA20F

Los motores Subaru cubiertos

El FA20F es el motor de gasolina de 2,0 litros de Subaru: un cuatro cilindros horizontales opuestos de dieciséis válvulas, inyección directa y turbocompresor. Equipa los Forester, Impreza, WRX y Outback de la tabla de compatibilidad inferior. Cada culata lleva su propia junta, izquierda o derecha, de modo que el motor necesita dos, una de cada referencia.

Las juntas de origen llevan la referencia 11044-AA821 a la derecha (sustituye a la 11044-AA820) y 10944-AA110 a la izquierda. Subaru no publica ni el diámetro, ni el espesor, ni la construcción. Calculadas para la presión de combustión de serie, ceden en cuanto esta sube: el apriete se debilita, la culata se levanta y el refrigerante pasa a un cilindro.

Las juntas de culata reforzadas

La estanqueidad no depende solo de la junta: los tornillos que aprietan la culata contra el bloque contribuyen tanto como ella. Una junta composite se asienta definitivamente por encima de 100 N/mm²; el acero inoxidable 301 de una junta MLX soporta 517 N/mm², es decir 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión. Sustituya los tornillos de culata estirados o dañados.

Esta ficha presenta las dos referencias de Cometic, fabricante estadounidense de juntas de competición, en una sola construcción: la MLX, de acero inoxidable en tres capas. La C4954-032 se monta a la izquierda y la C4955-032 a la derecha. El diámetro es de 89,5 mm y el espesor de 0,81 mm, es decir 0,032 pulgadas. Cada referencia se vende por unidad: pida una para cada lado.

Características técnicas

El volumen de una junta es el espacio libre que deja sobre cada cilindro. Se suma a la cámara de combustión: cuanto mayor es, más baja la relación de compresión. Las dos referencias de esta ficha comparten el mismo diámetro, 89,5 mm, y el mismo espesor.

Preparación y montaje

Antes del montaje, pase una regla por la culata y por el bloque para comprobar su planitud y rectifique las superficies si hace falta. Las juntas Cometic llegan ya recubiertas: no aplique pasta de sellado.

Guía técnica

La construcción propuesta

MLX Cometic Un apilado de tres láminas de acero inoxidable embutidas y remachadas, con la lámina central doblada para formar un tope alrededor de la cámara de combustión, bajo un recubrimiento de alta temperatura. La carga de apriete aumenta en ese punto sin deformar más el diámetro. Es la más resistente de las construcciones totalmente de acero, adecuada para sobrealimentaciones exigentes. Las referencias C4954-032 y C4955-032 de esta ficha se ofrecen en esta construcción.

Elegir el diámetro y el espesor

El diámetro de la junta. La MLX de Cometic solo se ofrece aquí en 89,5 mm, para ambos lados: C4954-032 a la izquierda, C4955-032 a la derecha.

El espesor. Subaru no publica ningún espesor para las juntas de origen 11044-AA821 y 10944-AA110. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.

Como el espesor de origen no se publica, mida con un comparador cuánto sobresalen los pistones del plano de junta del bloque, sobre todo si la junta desmontada es más gruesa que 0,81 mm: esa cota indica la holgura que queda entre pistón y culata.

La marca

Cometic Gasket, Inc. es una empresa estadounidense nacida en 1989 en Concord, Ohio, que diseña juntas de motor y soluciones de estanqueidad. Se dio a conocer con la junta a medida, cortada al diámetro y espesor deseados, producida en Estados Unidos con materias primas estadounidenses.

Ventajas frente a la junta de origen

Cuándo se hace necesaria una junta reforzada

• Adición de una sobrealimentación, o aumento de la presión en un motor ya turboalimentado
• Cilindro rectificado más allá de lo que cubre el diámetro de 89,5 mm de la junta ofrecida
• Búsqueda de una relación de compresión distinta de la de origen, al alza o a la baja
• Motor que ya ha perdido su junta, o que consume refrigerante
• Uso en competición, donde la junta encadena las subidas de temperatura

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: 11044-AA821 (derecha, sustituye a la 11044-AA820) y 10944-AA110 (izquierda).

Importante: las referencias de esta ficha solo convienen al motor FA20F; el FA20 atmosférico del BRZ y del GT86 lleva otras juntas: compruebe el código motor de su vehículo antes de pedir.

¿Por qué pasar a una junta reforzada?

Cuando la junta de serie llega a su límite, la reforzada toma el relevo: con mayor presión de combustión conserva su forma en lugar de asentarse.

Con un turbo mayor, más presión de sobrealimentación o más compresión, la junta de culata es lo primero que sufre en la parte alta del motor. En un motor ya turboalimentado como el FA20F, una junta reforzada reduce el riesgo de fuga y evita un costoso desmontaje de culata.