Guarnizione di testata rinforzata Subaru 2.0 FA20F

I motori Subaru interessati

L'FA20F è il motore a benzina da 2,0 litri di Subaru: un quattro cilindri contrapposti a sedici valvole, con iniezione diretta e turbocompressore. Equipaggia le Forester, Impreza, WRX e Outback della tabella di compatibilità qui sotto. Ogni testata ha la sua guarnizione, sinistra o destra: il motore ne richiede quindi due, una per codice.

Le guarnizioni di origine portano il codice 11044-AA821 a destra (sostituisce la 11044-AA820) e 10944-AA110 a sinistra. Subaru non pubblica né l'alesaggio, né lo spessore, né la costruzione. Calcolate per la pressione di combustione di serie, cedono appena questa sale: il serraggio cala, la testata si solleva e il liquido di raffreddamento passa in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La tenuta non dipende dalla sola guarnizione: le viti che serrano la testata sul basamento contribuiscono altrettanto. Una guarnizione composita si assesta definitivamente oltre 100 N/mm²; l'acciaio inox 301 di una guarnizione MLX sopporta 517 N/mm², cioè 5 volte di più, e riprende la forma a ogni combustione. Sostituite le viti di testata allungate o segnate.

Questa scheda presenta i due codici di Cometic, costruttore statunitense di guarnizioni da competizione, in un'unica costruzione: la MLX, in acciaio inox a tre strati. La C4954-032 si monta a sinistra e la C4955-032 a destra. L'alesaggio è di 89,5 mm e lo spessore di 0,81 mm, ovvero 0,032 pollici. Ogni codice si vende singolarmente: ordinatene uno per lato.

Caratteristiche tecniche

Il volume di una guarnizione è lo spazio libero che lascia sopra ogni cilindro. Si somma alla camera di combustione: più è grande, più cala il rapporto di compressione. I due codici di questa scheda hanno lo stesso alesaggio, 89,5 mm, e lo stesso spessore.

Preparazione e montaggio

Prima del rimontaggio, passate una riga sulla testata e sul basamento per verificarne la planarità e fate rettificare i piani se necessario. Le guarnizioni Cometic arrivano già rivestite: non applicate alcuna pasta sigillante.

Guida tecnica

La costruzione proposta

MLX Cometic Un pacco di tre lamiere in acciaio inox stampate e rivettate, con la lamiera centrale ripiegata a formare un arresto attorno alla camera di combustione, sotto un rivestimento ad alta temperatura. Il carico di serraggio aumenta in quel punto senza deformare ulteriormente l'alesaggio. È la più resistente delle costruzioni interamente in acciaio, adatta a sovralimentazioni spinte. I codici C4954-032 e C4955-032 di questa scheda sono proposti in questa costruzione.

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. La MLX di Cometic è proposta qui solo in 89,5 mm, per entrambi i lati: C4954-032 a sinistra, C4955-032 a destra.

Lo spessore. Subaru non pubblica alcuno spessore per le guarnizioni di origine 11044-AA821 e 10944-AA110. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Poiché lo spessore di origine non è pubblicato, misurate con un comparatore di quanto i pistoni sporgono dal piano di tenuta del blocco, soprattutto se la guarnizione smontata è più spessa di 0,81 mm: questa quota indica il gioco rimasto tra pistone e testata.

Il marchio

Cometic Gasket, Inc. è un'azienda statunitense nata nel 1989 a Concord, in Ohio, che progetta guarnizioni motore e soluzioni di tenuta. Si è fatta conoscere con la guarnizione su misura, tagliata all'alesaggio e allo spessore voluti, prodotta negli Stati Uniti con materie prime americane.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio di 89,5 mm della guarnizione proposta
• Spostare il rapporto di compressione rispetto a quello di serie, scegliendo lo spessore adatto
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: 11044-AA821 (destra, sostituisce la 11044-AA820) e 10944-AA110 (sinistra).

Importante: i codici di questa scheda sono adatti solo al motore FA20F; l'FA20 aspirato di BRZ e GT86 usa altre guarnizioni: verificate il codice motore del vostro veicolo prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione di serie raggiunge il limite, quella rinforzata prende il suo posto: con una pressione di combustione più alta mantiene la forma invece di cedere.

Con un turbo più grande, una pressione di sovralimentazione più alta o più compressione, la guarnizione di testata è la prima a soffrire nella parte alta del motore. Su un motore già turbo come l'FA20F, una guarnizione rinforzata riduce il rischio di perdita ed evita un costoso smontaggio della testata.