Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel MITSUBISHI 4B11T

Die betroffenen Mitsubishi 4B11T-Motoren

Dieser Satz ist für die Mitsubishi 4B11T-Motoren bestimmt, der Vierzylinder-Turbo mit 2,0 Litern Hubraum, zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen des Lancer Evolution X.

Die Original-Pleuelschraube wird durch eine ARP-Schraube aus ARP2000 ersetzt, ohne Unterlegscheibe, die ins Pleuel geschraubt wird und den Deckel hält.

Verstärkte ARP-Schrauben für Pleuel

Bei jeder Motorumdrehung zieht die Pleuel-Kolben-Einheit am Pleueldeckel, und nur seine Schrauben halten ihn gegen diese Trägheitskräfte. Die Originalschrauben sind für die Serienleistung und für eine einzige Montage vorgesehen.

Die Schrauben aus ARP2000 in diesem Satz ersetzen die originalen; ARP rät zum Anziehen auf einen Dehnungswert und nennt ein Ersatzdrehmoment, wenn dieser nicht messbar ist. Diese Schrauben bestehen aus ARP2000, einem ARP-eigenen legierten Stahl, auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, mit nach Abschluss der Behandlung gewalzten Gewinden. Die Klassen 10.9 und 12.9 der Serienverschraubung beginnen bei 150.800 und 176.900 psi: ARP2000 übertrifft sie um 24 bis 46 %.

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP empfiehlt, nach der gemessenen Dehnung anzuziehen, die eine genauere Vorspannung ergibt als das Drehmoment allein, das als Ersatz angegeben wird. Drehmomente und Dehnungen gelten mit ARP-Schmiermittel.

Quelle der Drehmomente und Dehnungen: ARP-Anleitung 207-6002 in der bei Veröffentlichung gültigen Revision. Bei Abweichungen hat die Anleitung des Herstellers Vorrang. ARP-Anleitung 207-6002 ansehen

Montiert wird ohne Schraubensicherung, da die ARP-Anleitung keine vorsieht: Das ARP-Ultra-Torque-Fett wird auf die Gewinde und unter den Kopf jeder Schraube aufgetragen.

Die ARP-Anleitung dieses Kits verlangt, die Pleuelaugen nach der Montage der Schrauben zu prüfen und nachzuarbeiten: Diese Arbeit gehört in einen ausgestatteten Motoreninstandsetzungsbetrieb.

Messung der Schraubendehnung

Nach Dehnung anziehen heißt, die Vorspannung danach einzustellen, wie weit sich die Schraube tatsächlich längt, und nicht nach einem von Reibung beeinflussten Drehmoment. Bei eingebauter Schraube wird der Dehnungsmesser mit Messuhr an beide Enden gesetzt und angezogen, bis die in der Tabelle angegebene Dehnung abgelesen wird. Es ist die sicherste Methode an einem leistungsgesteigerten Motor.

Technischer Leitfaden

Drehmomente und Dehnungen gelten nur mit ARP-Montagefett, aufgetragen auf die Gewinde und unter den Kopf.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) wurde Anfang der 1970er Jahre von Gary Holzapfel gegründet, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, um verschraubungsbedingte Motorschäden im Rennsport zu beenden. Die Tausende von Referenzen, in Kalifornien für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel entwickelt und gefertigt, gibt es in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung, und sie sind für ihre gleichmäßige Fertigung anerkannt.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem Turbo-Vierzylinder, dessen Ladedruck weiter steigt, werden alle Pleuelschrauben stärker auf Zug belastet; gibt nur eine nach, sind Pleuel, Kolben und Block verloren. Ein ARP2000-Satz kostet weit weniger als der Neuaufbau eines Kurbeltriebs.

Passende Pleuellager

Neue Schrauben, neue Lager: Unten finden Sie die für diesen Motor geeigneten Pleuellager.