Geschmiedete Pleuel Honda F24 2.4 16V stroker (S2000) für Schmiedekolben

Der Motor Honda F24 (Stroker auf F20C-Basis)

„F24" ist kein Serienmotor von Honda, sondern die Bezeichnung der Tuner für einen auf etwa 2,4 L gestrokten F20C. Der ursprüngliche F20C ist der 2,0-l-16V-DOHC-VTEC-Vierzylinder des Honda S2000 (AP1), berühmt für 240 bis 250 PS ohne Aufladung und eine der höchsten Drehzahlgrenzen, die je in einem Serienmotor verbaut wurde, um die 9.000 U/min. Die Umrüstung zum F24 bedeutet den Einbau einer Kurbelwelle mit längerem Hub für mehr Hubraum: die hier angebotenen geschmiedeten Pleuel mit verkürztem Augenabstand von 145,5 mm und 23-mm-Kolbenbolzen erhalten die richtige Deckhöhe trotz des größeren Hubs. Das Ergebnis ist ein Aufbau mit deutlich höherem Drehmoment, ob er hochverdichtet saugend bleibt oder einen Turbolader erhält. Bei diesen Belastungen werden die Serienpleuel zur Schwachstelle: sie durch geschmiedete Pleuel zu ersetzen ist die erste Absicherung eines zuverlässigen, dauerhaften Strokers.

Die geschmiedeten Pleuel

Gesenkgeschmiedet und präzise bearbeitet, verkraften diese Pleuel Biege-, Druck- und Ermüdungslasten weit über dem, was die werkseitigen Sinterpleuel vertragen. Sie eignen sich für jeden sportlichen Einsatz eines vorbereiteten F-Series-Motors: Rundstrecke, Time Attack, Drift, Drag, Rallye und Bergrennen. Je nach Aufbau begleiten sie einen Stage 2 ebenso wie einen Stage 3 oder einen in Verdichtung, Drehzahl und gegebenenfalls Ladedruck gesteigerten Stage 4. Als kompletter Satz zu 4 geliefert und gewichtsselektiert, erhalten sie die Auswuchtung des Triebwerks und die für den F-Block typische Hochdrehzahlfestigkeit. Alle übernehmen den Augenabstand von 145,5 mm und den 23-mm-Kolbenbolzen des F24-Strokers.

Technische Daten der geschmiedeten F24-Pleuel (Bolzen 23 mm)

Anzugsmoment und Dehnung

Bei diesen Pleueln wird der Anzug über die Schraubendehnung, mit einer Messuhr gemessen, gesteuert, nicht allein über das Drehmoment. Die Dehnwerte unten sind Richtwerte: befolgen Sie stets die Anweisungen des Schraubenherstellers.

Technischer Leitfaden für Schmiedepleuel

Schmiedestahl 4340

Diese Pleuel sind aus dem niedrig legierten Nickel-Chrom-Molybdän-Stahl 4340 geschmiedet, dem Referenzwerkstoff für Hochleistungspleuel. Geschmiedet, dann gehärtet und angelassen, behält er einen durchgehenden Faserverlauf, der ihm hohe Zugfestigkeit und ausgezeichnete Dauerfestigkeit verleiht, zwei entscheidende Eigenschaften bei einem drehmomentstärkeren Stroker. Gegenüber einem kostenoptimierten Sinterpleuel gewinnt ein geschmiedetes 4340-Pleuel rund +19 % Streckgrenze, +8 % Zugfestigkeit und +19 bis +37 % bei der Ermüdung. Diese Reserve lässt einen gestrokten F20C Überdrehzahlen und Drehmomentzuwächse ohne Bruch verkraften.

Das Pleuelprofil

Die Reihe wird im verstärkten Profil I-HD angeboten, ein I-Schaft von ZRP. Es ist die beste Allround-Wahl für einen F24: steif, gewichtsreduziert und an stark belasteten Motoren bewährt. Die Datentabelle nennt Augenabstand, Durchmesser und Breite des großen Auges sowie das Gewicht jeder Referenz.

Profil I-HD: verstärkter Heavy-Duty-I-Schaft der ZRP-Pro-Series, ausgelegt auf den besten Kompromiss aus Gewicht und Steifigkeit bei anspruchsvollen Aufbauten; sein optimierter Querschnitt widersteht dem Knicken unter den hohen Lasten eines Turbo- oder hochverdichteten Saug-Strokers.

Wie wählt man seine Pleuelschrauben?

	ARP 2000: die vielseitige Referenzlegierung mit einer Zugfestigkeit von etwa 220.000 psi (1.517 MPa). Hier im Durchmesser 3/8" angeboten, deckt sie die große Mehrheit der Aufbauten ab, bis etwa 200 PS pro Zylinder, bei Drehzahlen bis 8.500 U/min. Sie ist die Standardwahl für einen auf Zuverlässigkeit ausgelegten F24-Stroker.
	ARP L19: eine höherwertige Legierung (≈ 260.000 psi / 1.793 MPa) für die am stärksten in Drehmoment und Drehzahl belasteten Motoren, bis etwa 250 PS pro Zylinder in 3/8". Empfindlicher gegen Korrosion und Wasserstoffversprödung, muss sie geölt und sorgfältig gelagert werden.

Messung der Schraubendehnung

Den ARP-Dehnungsmesser entdecken

Die angebotene Marke

Diese F24-Reihe stammt von ZRP, einem Hersteller präzise bearbeiteter geschmiedeter Wettbewerbspleuel, gewichtsselektiert auf ± 1 g. Die Pro-Series-I-HD-Linie ist für ihre Robustheit an stark vorbereiteten Motoren bekannt. Jede Referenz wird als kompletter Satz zu 4 geliefert, mit ihren eigenen ARP-Schrauben.

ZRP

Glossar

1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand

Kompatibilität: Motorbasis Honda F20C (S2000)

Diese Pleuel rüsten „F24"-Aufbauten aus, einen auf etwa 2,4 L gestrokten Honda F20C. Die Spenderbasis ist der F20C des Honda S2000 (AP1):

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Ein Satz geschmiedeter Pleuel kostet ungleich weniger als ein Motorschaden: bei einem gestrokten, in Drehmoment und Drehzahl gesteigerten F24 reißt ein defektes Serienpleuel den Block, die Kurbelwelle und sehr oft den Zylinderkopf mit. Wer von Anfang an gewichtsselektierte geschmiedete Pleuel einbaut, macht seinen Aufbau dauerhaft zuverlässig und erspart sich einen kompletten Neuaufbau, zu vernachlässigbaren Mehrkosten gegenüber dem Preis eines neuen Motors.