Bielle forgiate Honda F24 2.4 16V stroker (S2000) per pistoni forgiati

Il motore Honda F24 (stroker base F20C)

«F24» non è un motore Honda di serie ma la denominazione, presso i preparatori, di un F20C portato per corsa a circa 2,4 L. Il F20C di origine è il quattro cilindri 2,0 L 16 valvole DOHC VTEC della Honda S2000 (AP1), celebre per i suoi 240-250 CV aspirati e una delle zone rosse più elevate mai montate su un motore di serie, intorno ai 9.000 giri/min. La trasformazione in F24 consiste nel montare un albero motore a corsa allungata per guadagnare cilindrata: le bielle forgiate qui proposte, con interasse ridotto a 145,5 mm e spinotto pistone da 23 mm, preservano l'altezza del monoblocco nonostante la corsa maggiore. Il risultato è una preparazione con coppia nettamente superiore, che resti aspirata ad alta compressione o riceva un turbocompressore. A questi livelli di sollecitazione le bielle di serie diventano l'anello debole: sostituirle con bielle forgiate è la prima sicurezza di uno stroker affidabile e duraturo.

Le bielle forgiate

Forgiate a caldo e lavorate con precisione, queste bielle sopportano sollecitazioni di flessione, compressione e fatica ben superiori a quelle tollerate dalle bielle sinterizzate di origine. Si adattano a ogni uso sportivo di un F-series preparato: circuito, time attack, drift, drag, rally e cronoscalata. A seconda della preparazione, accompagnano tanto uno Stage 2 quanto uno Stage 3 o uno Stage 4 spinto in compressione, regime e, se presente, pressione di sovralimentazione. Fornite in kit completo di 4, appaiate in peso, preservano l'equilibratura del manovellismo e la tenuta agli alti regimi tipica del blocco F. Tutte adottano l'interasse di 145,5 mm e lo spinotto pistone da 23 mm specifici dello stroker F24.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate F24 (spinotto 23 mm)

Coppia di serraggio e allungamento

Su queste bielle, il serraggio si controlla sull'allungamento della vite, misurato con comparatore, e non sulla coppia. I valori di allungamento seguenti sono indicativi: seguire sempre le istruzioni del produttore della viteria.

Guida tecnica delle bielle forgiate

Acciaio forgiato 4340

Queste bielle sono forgiate in acciaio basso-legato al nichel-cromo-molibdeno 4340, il riferimento delle bielle ad alte prestazioni. Forgiato, poi temprato e rinvenuto, conserva una fibratura continua che gli conferisce elevata resistenza a trazione ed eccellente resistenza a fatica, due qualità decisive su uno stroker con più coppia. Rispetto a una biella sinterizzata di serie ottimizzata per il costo, una biella forgiata 4340 guadagna circa +19 % di limite elastico, +8 % di resistenza a trazione e da +19 a +37 % a fatica. È questo margine che consente a un F20C portato per corsa di assorbire fuorigiri e aumenti di coppia senza rotture.

Il profilo di biella

La gamma è proposta nel profilo rinforzato I-HD, a I, firmato ZRP. È la migliore scelta polivalente per un F24: rigido, alleggerito e collaudato su motori molto sollecitati. La tabella delle caratteristiche indica l'interasse, il diametro di testa, la larghezza di testa e il peso di ogni referenza.

Profilo I-HD: corpo a I rinforzato Heavy Duty della gamma ZRP Pro Series, progettato per offrire il miglior compromesso tra peso e rigidità sulle preparazioni esigenti; la sezione ottimizzata resiste all'instabilità sotto i forti carichi di uno stroker turbo o aspirato ad alta compressione.

Come scegliere la viteria di biella?

	ARP 2000: la lega polivalente di riferimento, con una resistenza a trazione di circa 220.000 psi (1.517 MPa). Proposta qui in diametro 3/8", copre la grande maggioranza delle preparazioni, fino a circa 200 CV per cilindro, a regimi che possono raggiungere 8.500 giri/min. È la scelta predefinita di uno stroker F24 reso affidabile.
	ARP L19: una lega superiore (≈ 260.000 psi / 1.793 MPa), destinata ai motori più sollecitati in coppia e regime, fino a circa 250 CV per cilindro in 3/8". Più sensibile alla corrosione e all'infragilimento da idrogeno, va oliata e conservata con cura.

Misura dell'allungamento delle viti

Scopri il calibro di allungamento ARP

Il marchio proposto

Questa gamma F24 è firmata ZRP, produttore di bielle forgiate da competizione lavorate con precisione e appaiate in peso a ± 1 g. La linea Pro Series I-HD è riconosciuta per la sua robustezza sui motori molto preparati. Ogni referenza è fornita in kit completo di 4, con la sua viteria ARP dedicata.

ZRP

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Compatibilità: base motore Honda F20C (S2000)

Queste bielle equipaggiano le preparazioni «F24», un motore Honda F20C portato per corsa a circa 2,4 L. La base donatrice è il F20C della Honda S2000 (AP1):

Perché è la soluzione più economica?

Un kit di bielle forgiate costa incomparabilmente meno di una rottura del motore: su un F24 portato per corsa, spinto in coppia e regime, una biella di origine che cede porta via il blocco, l'albero motore e molto spesso la testata. Montando fin da subito bielle forgiate appaiate, rende la sua preparazione affidabile a lungo e si risparmia una ricostruzione completa, per un sovrapprezzo irrisorio rispetto al prezzo di un motore nuovo.