Bielles forgées Honda F24 2.4 16V stroker (S2000) pour pistons forgés

Le moteur Honda F24 (stroker base F20C)

« F24 » n'est pas un moteur Honda d'usine mais l'appellation, chez les préparateurs, d'un F20C ré-stroké à environ 2,4 L. Le F20C d'origine est le quatre cylindres 2,0 L 16 soupapes double arbre à cames en tête à VTEC de la Honda S2000 (AP1), célèbre pour ses 240 à 250 ch atmosphériques et une zone rouge parmi les plus élevées de l'histoire d'un moteur de série, autour de 9 000 tr/min. La transformation en F24 consiste à monter un vilebrequin à course allongée pour gagner en cylindrée : les bielles forgées proposées ici, d'entraxe raccourci à 145,5 mm et d'axe de piston de 23 mm, préservent la hauteur de pont malgré cette course accrue. Le résultat est un moteur de préparation à couple nettement supérieur, qu'il reste atmosphérique à haute compression ou qu'il reçoive un turbocompresseur. À ces niveaux de contrainte, les bielles de série deviennent le maillon faible : leur remplacement par des bielles forgées est la première sécurité d'un stroker fiable et durable.

Les bielles forgées

Matricées à chaud puis usinées avec précision, ces bielles encaissent des efforts de flexion, de compression et de fatigue très supérieurs à ceux que tolèrent les bielles fritées d'origine. Elles conviennent à tous les usages sportifs d'un F-series préparé : circuit, time attack, drift, drag, rallye et course de côte. Selon la préparation retenue, elles accompagnent aussi bien un Stage 2 qu'un Stage 3 ou un Stage 4 poussé en compression, en régime et, le cas échéant, en pression de suralimentation. Livrées en jeu complet de 4, appariées en poids, elles préservent l'équilibrage de l'attelage mobile et la tenue aux hauts régimes propres au bloc F. Toutes adoptent l'entraxe de 145,5 mm et l'axe de piston de 23 mm spécifiques au stroker F24.

Caractéristiques techniques des bielles forgées F24 (axe 23 mm)

Couple de serrage et allongement

Sur ces bielles, le serrage se pilote à l'allongement de la vis, mesuré à la jauge, plutôt qu'au couple seul. Les valeurs d'allongement ci-dessous sont données à titre indicatif : suivez toujours la notice du fabricant de la visserie.

Guide technique des bielles forgées

Acier forgé 4340

Ces bielles sont matricées dans un acier faiblement allié au nickel-chrome-molybdène 4340, la référence des bielles hautes performances. Forgé puis trempé et revenu, il conserve un fibrage continu qui lui procure une résistance à la traction élevée et une excellente tenue en fatigue, deux qualités décisives sur un stroker à couple augmenté. Face à une bielle d'origine en métal fritté, conçue avant tout pour le coût de production en série, une bielle forgée 4340 gagne environ +19 % de limite élastique, +8 % de résistance à la traction et de +19 à +37 % en endurance à la fatigue. C'est cette marge qui permet d'encaisser sans casse les surrégimes et les montées en couple d'un F20C stroké.

Le profil de bielle

La gamme est proposée dans le profil renforcé I-HD, en I, signé ZRP. Il constitue le meilleur choix polyvalent pour un F24 : rigide, allégé et éprouvé sur les moteurs très sollicités. Le tableau des caractéristiques précise l'entraxe, le diamètre de tête, la largeur de tête et le poids de chaque référence.

Profil I-HD : corps en I renforcé Heavy Duty de la gamme ZRP Pro Series, dessiné pour offrir le meilleur compromis entre poids et rigidité sur les préparations exigeantes ; sa section optimisée résiste au flambage sous les fortes charges d'un stroker turbo ou atmosphérique haute compression.

Comment choisir sa visserie de bielle ?

	ARP 2000 : l'alliage polyvalent de référence, avec une résistance à la traction d'environ 220 000 psi (1 517 MPa). Proposé ici en diamètre 3/8", il couvre la grande majorité des préparations, jusqu'à environ 200 ch par cylindre, à des régimes pouvant atteindre 8 500 tr/min. C'est le choix par défaut d'un stroker F24 fiabilisé.
	ARP L19 : un alliage supérieur (≈ 260 000 psi / 1 793 MPa), destiné aux moteurs les plus sollicités en couple et en régime, jusqu'à environ 250 ch par cylindre en 3/8". Plus sensible à la corrosion et à la fragilisation par l'hydrogène, il doit être huilé et stocké avec soin.

Mesure de l'allongement des vis

Découvrir la jauge d'allongement ARP

La marque proposée

Cette gamme F24 est signée ZRP, fabricant de bielles forgées de compétition usinées avec précision et appariées en poids à ± 1 g. La série Pro Series I-HD est reconnue pour sa robustesse sur les moteurs fortement préparés. Chaque référence est livrée en jeu complet de 4, avec sa visserie ARP dédiée.

ZRP

Lexique

1) Pied de bielle 2) Diamètre du pied 3) Corps de bielle 4) Vis de bielle 5) Tête de bielle 6) Écrou / vis de bielle 7) Chapeau de bielle 8) Diamètre de tête 9) Entraxe

Compatibilité : base moteur Honda F20C (S2000)

Ces bielles équipent les préparations « F24 », un moteur Honda F20C ré-stroké à environ 2,4 L. La base donneur est le F20C de la Honda S2000 (AP1) :

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Un jeu de bielles forgées coûte sans commune mesure moins cher qu'une casse moteur : sur un F24 stroké, poussé en couple et en régime, une bielle d'origine qui rompt emporte le bloc, le vilebrequin et bien souvent la culasse. En montant d'emblée des bielles forgées appariées, vous fiabilisez durablement votre préparation et vous vous épargnez une reconstruction complète, pour un surcoût dérisoire au regard du prix d'un moteur neuf.