2,0 l 8 V - B20

Hersteller

2,0 l 8 V - B20

Reduzierter Preis! Verstärkte Zylinderkopfdichtung Volvo B18A B18B B18D B20A B20B B20E B20F

Vergrößern

Ausdrucken

Verstärkte Zylinderkopfdichtung Volvo B18A B18B B18D B20A B20B B20E B20F

Artikel-Nr.:

Marke Gaskets Cylinder Head reinforced

Zustand: Neuer Artikel

Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Cometic als MLS, mehrlagig aus Stahl. Eine einzige Dichtung pro Motor.

Motoren: B18A, B18B, B18D, B20A, B20B, B20E, B20F
Bohrungen: 86 bis 94 mm
Dicken: 0,69 bis 3,56 mm
Ersetzt: 913 9283, 913 928

Mehr Infos

141,97 € inkl. MwSt.

-25%

189,29 € inkl. MwSt.

Wahl Marke / Typ von Dichtung - Durchmesser - Dicke :

BESTELLEN SIE HEUTE, WIR VERSENDEN IN 3 WOCHEN

Menge

Mehr Infos
Avis (0)

Die betroffenen Volvo-Motoren

Die B18A, B18B, B18D, B20A, B20B, B20E und B20F sind 1,8- und 2,0-Liter-Benzinmotoren von Volvo mit vier Zylindern in Reihe und 8 Ventilen. Sie treiben die Volvo 140, 240, P1800, Amazon (P120) und PV 544 der Kompatibilitätstabelle weiter unten an. Ein Reihenvierzylinder hat nur einen Zylinderkopf: Planen Sie eine einzige Dichtung pro Motor ein.

Die Originaldichtungen dieser Motoren tragen die Nummern 913 9283 (B18D) und 913 928 (B20A, B20E und B20F). Volvo veröffentlicht weder ihre Bohrung noch ihre Dicke noch ihre Bauart. Sie sind auf die Serienbelastung ausgelegt; steigt der Druck, lässt die Anpressung nach, der Zylinderkopf hebt sich und Kühlmittel dringt in einen Zylinder ein.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Wie gut die Dichtung hält, hängt auch von der Verschraubung ab, die den Zylinderkopf an den Block presst. Eine Verbunddichtung setzt sich oberhalb von 100 N/mm² dauerhaft; der Edelstahl 301 der MLS-Dichtungen hält bis 517 N/mm² aus, also 5-mal mehr, und federt nach jeder Verbrennung zurück. Denken Sie bei B18 und B20 beim Zusammenbau an die Zylinderkopfschrauben.

Diese Seite bündelt 60 Nummern eines einzigen Wettbewerbsherstellers, Cometic (USA), alle in MLS, mehrlagigem Stahl. Die Bohrungen reichen von 86 bis 94 mm, die Dicken von 0,69 bis 3,56 mm, genug, um das Verdichtungsverhältnis dem Aufbau anzupassen. Da der Motor nur einen Zylinderkopf hat, genügt eine Dichtung: Wählen Sie Bohrung und Dicke. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.

Technische Daten

Dichtungsbohrung	Dicke	Dichtungsvolumen	Dichtungstyp OEM nicht angegeben OEM nicht angegeben	Marke	Artikelnummer OEM 913 9283 (B18D) OEM 913 928 (B20A, B20E, B20F)
86 mm	0,69 mm	4,01	MLS	Cometic	C4287-027
86 mm	0,76 mm	4,41	MLS	Cometic	C4287-030
86 mm	0,91 mm	5,29	MLS	Cometic	C4287-036
86 mm	1,02 mm	5,92	MLS	Cometic	C4287-040
86 mm	1,14 mm	6,62	MLS	Cometic	C4287-045
86 mm	1,30 mm	7,55	MLS	Cometic	C4287-051
86 mm	1,42 mm	8,25	MLS	Cometic	C4287-056
86 mm	1,52 mm	8,83	MLS	Cometic	C4287-060
86 mm	1,68 mm	9,76	MLS	Cometic	C4287-066
86 mm	1,78 mm	10,34	MLS	Cometic	C4287-070
86 mm	1,91 mm	11,09	MLS	Cometic	C4287-075
86 mm	2,03 mm	11,79	MLS	Cometic	C4287-080
86 mm	2,13 mm	12,37	MLS	Cometic	C4287-084
86 mm	2,18 mm	12,66	MLS	Cometic	C4287-086
86 mm	2,34 mm	13,59	MLS	Cometic	C4287-092
86 mm	2,49 mm	14,46	MLS	Cometic	C4287-098
86 mm	3,05 mm	17,72	MLS	Cometic	C4287-120
86 mm	3,56 mm	20,68	MLS	Cometic	C4287-140
90 mm	0,69 mm	4,39	MLS	Cometic	C4288-027
90 mm	0,76 mm	4,83	MLS	Cometic	C4288-030
90 mm	0,91 mm	5,79	MLS	Cometic	C4288-036
90 mm	1,02 mm	6,49	MLS	Cometic	C4288-040
90 mm	1,14 mm	7,25	MLS	Cometic	C4288-045
90 mm	1,30 mm	8,27	MLS	Cometic	C4288-051
90 mm	1,42 mm	9,03	MLS	Cometic	C4288-056
90 mm	1,52 mm	9,67	MLS	Cometic	C4288-060
90 mm	1,68 mm	10,69	MLS	Cometic	C4288-066
90 mm	1,78 mm	11,32	MLS	Cometic	C4288-070
90 mm	1,91 mm	12,15	MLS	Cometic	C4288-075
90 mm	2,03 mm	12,91	MLS	Cometic	C4288-080
90 mm	2,13 mm	13,55	MLS	Cometic	C4288-084
90 mm	2,18 mm	13,87	MLS	Cometic	C4288-086
90 mm	2,34 mm	14,89	MLS	Cometic	C4288-092
90 mm	2,49 mm	15,84	MLS	Cometic	C4288-098
90 mm	3,05 mm	19,40	MLS	Cometic	C4288-120
90 mm	3,56 mm	22,65	MLS	Cometic	C4288-140
92 mm	0,69 mm	4,59	MLS	Cometic	C4289-027
92 mm	0,76 mm	5,05	MLS	Cometic	C4289-030
92 mm	0,91 mm	6,05	MLS	Cometic	C4289-036
92 mm	1,02 mm	6,78	MLS	Cometic	C4289-040
92 mm	1,14 mm	7,58	MLS	Cometic	C4289-045
92 mm	1,30 mm	8,64	MLS	Cometic	C4289-051
92 mm	1,42 mm	9,44	MLS	Cometic	C4289-056
92 mm	1,52 mm	10,10	MLS	Cometic	C4289-060
92 mm	1,68 mm	11,17	MLS	Cometic	C4289-066
92 mm	1,78 mm	11,83	MLS	Cometic	C4289-070
92 mm	1,91 mm	12,70	MLS	Cometic	C4289-075
92 mm	2,03 mm	13,49	MLS	Cometic	C4289-080
92 mm	2,13 mm	14,16	MLS	Cometic	C4289-084
92 mm	2,18 mm	14,49	MLS	Cometic	C4289-086
92 mm	2,34 mm	15,56	MLS	Cometic	C4289-092
92 mm	2,49 mm	16,55	MLS	Cometic	C4289-098
92 mm	3,05 mm	20,28	MLS	Cometic	C4289-120
92 mm	3,56 mm	23,67	MLS	Cometic	C4289-140
93 mm	0,76 mm	5,16	MLS	Cometic	H1828SP1030S
93 mm	0,91 mm	6,18	MLS	Cometic	H1828SP1036S
93 mm	1,14 mm	7,74	MLS	Cometic	C14085-045
93 mm	1,14 mm	7,74	MLS	Cometic	H1828SP1045S
93 mm	1,68 mm	11,41	MLS	Cometic	H1828SP1066S
94 mm	2,03 mm	14,09	MLS	Cometic	H1828SP3080S

Das Dichtungsvolumen ist der Raum, den die Dichtung über jedem Kolben lässt. Er kommt zum Brennraumvolumen hinzu und senkt das Verdichtungsverhältnis. Vergleichen Sie nur Dichtungen gleicher Bohrung: hier von 86 bis 94 mm, je nach Serie C4287, C4288, C4289, C14085 und H1828.

Vorbereitung und Montage

Schrauben	Motoren	Anzugsdrehmoment
Original-Zylinderkopfschrauben	B18A, B18B, B18D, B20A, B20B, B20E, B20F	vom Hersteller nicht veröffentlicht

Legen Sie vor dem Einbau ein Lineal auf Zylinderkopf und Blockfläche und lassen Sie unebene Stellen abrichten. Cometic-Dichtungen werden bereits beschichtet geliefert: Tragen Sie keine Dichtmasse auf, sie bringt nichts und verfälscht die Anpressung. Bei einem B18 oder B20 prüfen Sie bei dieser Gelegenheit auch den Zustand der Stehbolzen, bevor Sie schließen.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Cometic
Mehrere Edelstahlbleche, geprägt und zu einem einzigen Paket vernietet. Die äußeren Bleche tragen aktive Sicken um jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitskanal. Die Abdichtung gelingt mit mäßigem Anzugsmoment und die Bohrung verformt sich kaum: eine vielseitige Bauart, vom gesteigerten Sauger bis zum Turbo mit mittlerem Ladedruck. Bei einem B18 oder B20 ist dies die hier für alle Nummern angebotene Bauart.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Cometic-MLS gibt es mit 86 mm (C4287), 90 mm (C4288), 92 mm (C4289), 93 mm (C14085 und H1828SP1030S, 1036S, 1045S, 1066S) und 94 mm (H1828SP3080S).

Die Dicke. Volvo gibt für seine Seriendichtung keine Dickenangabe an. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Ihr Ziel	Zu wählende Dicke
Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten	Originaldicke unbekannt: Messen Sie die ausgebaute Dichtung und nehmen Sie von den 18 Dicken zwischen 0,69 und 3,56 mm die nächstliegende
Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen	Gleichen Sie die 18 Dicken von 0,69 bis 3,56 mm mit der ausgebauten Dichtung zuzüglich des beim Abrichten abgetragenen Materials ab
Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken	3,556 mm, wenn die ausgebaute Dichtung dünner ist
Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben	0,686 mm, wenn die ausgebaute Dichtung dicker ist

Da keine Originaldicke bekannt ist, messen Sie vor der Bestellung mit der Messuhr, wie hoch die Kolben über die Blockebene ragen, vor allem bei einer dünneren Dichtung als der ausgebauten: Dieser Wert legt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf fest, bei einem B18 wie bei einem B20.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanisches Unternehmen für Dichtungen und Motorabdichtung, 1989 gegründet und in Concord, Ohio, ansässig. Es schneidet jede Dichtung auf Bestellung in der gewünschten Bohrung und Dicke zu und fertigt sie komplett in den USA aus amerikanischen Rohstoffen. Seine MLS-Dichtungen auf dieser Seite decken die Volvo B18 und B20 ab.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Kriterium	Originaldichtungen 913 9283 und 913 928	Verstärkte Dichtungen
Bauart	Vom Hersteller nicht angegeben	Mehrlagiger Edelstahl, oder Stahl und Aramidfaser mit Edelstahlring
Dichtungsbohrung	vom Hersteller nicht veröffentlicht	86 bis 94 mm
Verfügbare Dicken	vom Hersteller nicht veröffentlicht	0,686 bis 3,556 mm, 18 Werte
Einstellung des Verdichtungsverhältnisses	Keine	Über die gewählte Dicke
Beständigkeit gegen Überdruck	Auf die Serienleistung begrenzt	Für die Aufladung ausgelegt

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck eines bereits aufgeladenen Motors anheben
die Bohrungen von 86 bis 94 mm der angebotenen Dichtungen
Das Verdichtungsverhältnis eines B18 oder B20 über die Dicke der Zylinderkopfdichtung nach oben oder unten anpassen
Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

Modell	Motorcode	Leistung	Baujahre
140 (142, 144) 1.8	B18A	75 PS	1966-1968
140 Break (145) 1.8 S	B18A	75 PS	1966-1968
P 210 DUETT (P211, P212) 1.8	B18A	75 PS	1961-1967
P 2200 Break (P210) 1.8	B18A	68 PS	1964-1967
PV 544 (P11) 1.8	B18A	68 PS	1961-1967
140 (142, 144) 1.8	B18B	102 PS	1966-1968
140 (142, 144) 1.8 S	B18B	101 PS	1967-1972
140 Break (145) 1.8 S	B18B	101 PS	1966-1968
P 1800 (P18) 1.8	B18B	102 PS	1966-1968
P 2200 Break (P210) 1.8	B18B	86 PS	1964-1967
P 122 S AMAZON 1.8	B18D	90 PS	1967-1971
P 2200 Break (P210) 1.8	B18D	80 PS	1964-1967
PV 544 (P11) 1.8	B18D	80 PS	1961-1967
140 (142, 144) 2.0	B20A	82, 135 und 140 PS	1968-1974
140 Break (145) 2.0 S	B20A	82 PS	1968-1974
240 (P242, P244) 2.0	B20A	82 PS	1974-1976
240 Kombi (P245) 2.0	B20A	82 PS	1974-1975
P 121 2.0	B20A	82 PS	1968-1971
P 122 S AMAZON 2.0	B20A	120 PS	1969-1970
140 (142, 144) 2.0 S	B20B	101 PS	1968-1972
140 Break (145) 2.0 S	B20B	100 und 101 PS	1972-1974
P 122 S AMAZON 2.0	B20B	101 PS	1968-1971
140 (142, 144) 2.0	B20E	120 und 124 PS	1968-1975
140 Break (145) 2.0 S	B20E	124 PS	1972-1973
P 1800 (P18) 2.0	B20E	120 PS	1969-1973
P 1800 (P18) 2.0 ES	B20E	124 PS	1969-1973
140 (142, 144, 145) 2.0 (version à faible compression)	B20F	107, 109 und 112 PS	1972-1974

OEM-Teilenummer: 913 9283, 913 928.

Wichtig: diese Nummern gelten für die Motoren B18A, B18B, B18D, B20A, B20B, B20E und B20F: Prüfen Sie den Motorcode Ihres Fahrzeugs vor der Bestellung und wählen Sie dann die gewünschte Bohrung und Dicke.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Wo die Originaldichtung nachgibt, hält die verstärkte stand: Bei höherem Verbrennungsdruck behält die Stahl-MLS ihre Form und wird nicht zerdrückt. So ist es bei einem getunten B18 oder B20, ob mit Vergaser oder Einspritzung.

Mit Turbo, Kompressor oder erhöhtem Verdichtungsverhältnis gibt die Zylinderkopfdichtung im oberen Motorbereich als Erstes nach. Wer gleich eine verstärkte wählt, vermeidet die Undichtigkeit und den weit teureren Ausbau des Zylinderkopfs: Besser vor dem Aufbau investieren als nach dem Schaden. Die B18 und B20 stammen aus den 1960er und 1970er Jahren: Bei Motoren dieses Alters erspart eine verstärkte Dichtung das erneute Öffnen des Zylinderkopfs nach jeder Leistungssteigerung.

Soyez le premier à donner votre avis !