2.0L 8v - B20

Manufacturers

2.0L 8v - B20

Verlaagde prijs! Versterkte koppakking Volvo B18A B18B B18D B20A B20B B20E B20F

Vergroot

Afdrukken

Versterkte koppakking Volvo B18A B18B B18D B20A B20B B20E B20F

Referentie:

Merk Gaskets Cylinder Head reinforced

Staat: Nieuw product

Versterkte koppakking van Cometic als MLS, meerlaags staal. Eén enkele koppakking per motor.

Motoren: B18A, B18B, B18D, B20A, B20B, B20E, B20F
Boringen: 86 tot 94 mm
Diktes: 0,69 tot 3,56 mm
Vervangt: 913 9283, 913 928

Meer details

141,97 € incl. BTW

-25%

189,29 € incl. BTW

Keuze Merk / Type van Pakking - Diameter - Dikte :

BESTEL VANDAAG, WIJ VERZENDEN BINNEN 3 WEKEN

Aantal

Meer informatie
Avis (0)

De betrokken Volvo-motoren

De B18A, B18B, B18D, B20A, B20B, B20E en B20F zijn Volvo-benzinemotoren van 1,8 en 2,0 liter met vier cilinders in lijn en 8 kleppen. Ze zitten in de Volvo 140, 240, P1800, Amazon (P120) en PV 544 uit de compatibiliteitstabel hieronder. Een viercilinder in lijn heeft maar één kop: reken op één pakking per motor.

De originele pakkingen van deze motoren hebben de nummers 913 9283 (B18D) en 913 928 (B20A, B20E en B20F). Volvo publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de constructie. Ze zijn berekend op de seriedrukken; stijgen die, dan neemt de klemkracht af, komt de kop omhoog en lekt koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

Hoe goed de pakking houdt, hangt ook af van de bouten, die de kop tegen het blok drukken. Een composietpakking zet blijvend bij boven 100 N/mm²; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen verdraagt tot 517 N/mm², 5 keer meer, en veert na elke verbranding terug. Denk bij de B18 en B20 bij het monteren aan de kopbouten.

Deze pagina bundelt 60 nummers van één wedstrijdfabrikant, Cometic (Verenigde Staten), allemaal in MLS, meerlaags staal. De boringen lopen van 86 tot 94 mm en de diktes van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding op de opbouw af te stemmen. Omdat de motor één kop heeft, volstaat één pakking: kies boring en dikte. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Pakkingboring	Dikte	Pakkingvolume	Type pakking OEM niet vermeld OEM niet vermeld	Merk	Artikelnummer OEM 913 9283 (B18D) OEM 913 928 (B20A, B20E, B20F)
86 mm	0,69 mm	4,01	MLS	Cometic	C4287-027
86 mm	0,76 mm	4,41	MLS	Cometic	C4287-030
86 mm	0,91 mm	5,29	MLS	Cometic	C4287-036
86 mm	1,02 mm	5,92	MLS	Cometic	C4287-040
86 mm	1,14 mm	6,62	MLS	Cometic	C4287-045
86 mm	1,30 mm	7,55	MLS	Cometic	C4287-051
86 mm	1,42 mm	8,25	MLS	Cometic	C4287-056
86 mm	1,52 mm	8,83	MLS	Cometic	C4287-060
86 mm	1,68 mm	9,76	MLS	Cometic	C4287-066
86 mm	1,78 mm	10,34	MLS	Cometic	C4287-070
86 mm	1,91 mm	11,09	MLS	Cometic	C4287-075
86 mm	2,03 mm	11,79	MLS	Cometic	C4287-080
86 mm	2,13 mm	12,37	MLS	Cometic	C4287-084
86 mm	2,18 mm	12,66	MLS	Cometic	C4287-086
86 mm	2,34 mm	13,59	MLS	Cometic	C4287-092
86 mm	2,49 mm	14,46	MLS	Cometic	C4287-098
86 mm	3,05 mm	17,72	MLS	Cometic	C4287-120
86 mm	3,56 mm	20,68	MLS	Cometic	C4287-140
90 mm	0,69 mm	4,39	MLS	Cometic	C4288-027
90 mm	0,76 mm	4,83	MLS	Cometic	C4288-030
90 mm	0,91 mm	5,79	MLS	Cometic	C4288-036
90 mm	1,02 mm	6,49	MLS	Cometic	C4288-040
90 mm	1,14 mm	7,25	MLS	Cometic	C4288-045
90 mm	1,30 mm	8,27	MLS	Cometic	C4288-051
90 mm	1,42 mm	9,03	MLS	Cometic	C4288-056
90 mm	1,52 mm	9,67	MLS	Cometic	C4288-060
90 mm	1,68 mm	10,69	MLS	Cometic	C4288-066
90 mm	1,78 mm	11,32	MLS	Cometic	C4288-070
90 mm	1,91 mm	12,15	MLS	Cometic	C4288-075
90 mm	2,03 mm	12,91	MLS	Cometic	C4288-080
90 mm	2,13 mm	13,55	MLS	Cometic	C4288-084
90 mm	2,18 mm	13,87	MLS	Cometic	C4288-086
90 mm	2,34 mm	14,89	MLS	Cometic	C4288-092
90 mm	2,49 mm	15,84	MLS	Cometic	C4288-098
90 mm	3,05 mm	19,40	MLS	Cometic	C4288-120
90 mm	3,56 mm	22,65	MLS	Cometic	C4288-140
92 mm	0,69 mm	4,59	MLS	Cometic	C4289-027
92 mm	0,76 mm	5,05	MLS	Cometic	C4289-030
92 mm	0,91 mm	6,05	MLS	Cometic	C4289-036
92 mm	1,02 mm	6,78	MLS	Cometic	C4289-040
92 mm	1,14 mm	7,58	MLS	Cometic	C4289-045
92 mm	1,30 mm	8,64	MLS	Cometic	C4289-051
92 mm	1,42 mm	9,44	MLS	Cometic	C4289-056
92 mm	1,52 mm	10,10	MLS	Cometic	C4289-060
92 mm	1,68 mm	11,17	MLS	Cometic	C4289-066
92 mm	1,78 mm	11,83	MLS	Cometic	C4289-070
92 mm	1,91 mm	12,70	MLS	Cometic	C4289-075
92 mm	2,03 mm	13,49	MLS	Cometic	C4289-080
92 mm	2,13 mm	14,16	MLS	Cometic	C4289-084
92 mm	2,18 mm	14,49	MLS	Cometic	C4289-086
92 mm	2,34 mm	15,56	MLS	Cometic	C4289-092
92 mm	2,49 mm	16,55	MLS	Cometic	C4289-098
92 mm	3,05 mm	20,28	MLS	Cometic	C4289-120
92 mm	3,56 mm	23,67	MLS	Cometic	C4289-140
93 mm	0,76 mm	5,16	MLS	Cometic	H1828SP1030S
93 mm	0,91 mm	6,18	MLS	Cometic	H1828SP1036S
93 mm	1,14 mm	7,74	MLS	Cometic	C14085-045
93 mm	1,14 mm	7,74	MLS	Cometic	H1828SP1045S
93 mm	1,68 mm	11,41	MLS	Cometic	H1828SP1066S
94 mm	2,03 mm	14,09	MLS	Cometic	H1828SP3080S

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke zuiger laat. Die ruimte komt bij het volume van de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding. Vergelijk alleen pakkingen met dezelfde boring: hier van 86 tot 94 mm, afhankelijk van de series C4287, C4288, C4289, C14085 en H1828.

Voorbereiding en montage

Bevestiging	Motoren	Aanhaalmoment
Originele kopbouten	B18A, B18B, B18D, B20A, B20B, B20E, B20F	niet gepubliceerd door de fabrikant

Leg vóór de montage een liniaal op de kop en op het blokvlak en laat alles wat niet vlak is bewerken. Cometic-pakkingen worden al gecoat geleverd: breng geen kitpasta aan, die is nutteloos en verstoort de klemkracht. Controleer bij een B18 of B20 meteen de staat van de tapeinden voordat u sluit.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic
Meerdere roestvrijstalen platen, geperst en daarna tot één pakket geklonken. De buitenste platen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elk vloeistofkanaal. De afdichting ontstaat met een matig aanhaalmoment en de boring vervormt weinig: een veelzijdige constructie, van de opgevoerde atmosferische motor tot de turbo met middelhoge druk. Bij een B18 of B20 is dit de constructie die hier voor alle nummers wordt aangeboden.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS bestaat in 86 mm (C4287), 90 mm (C4288), 92 mm (C4289), 93 mm (C14085 en H1828SP1030S, 1036S, 1045S, 1066S) en 94 mm (H1828SP3080S).

De dikte. Volvo geeft geen diktemaat op voor zijn seriepakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Uw doel	Te kiezen dikte
De originele compressieverhouding behouden	Originele dikte onbekend: meet de gedemonteerde pakking en neem van de 18 diktes tussen 0,69 en 3,56 mm de dichtstbijzijnde
Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen	Leg de 18 diktes, van 0,69 tot 3,56 mm, naast die van de gedemonteerde pakking plus het bij het bewerken weggenomen materiaal
Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen	3,556 mm, als de gedemonteerde pakking dunner is
Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen	0,686 mm, als de gedemonteerde pakking dikker is

Is er geen originele dikte gepubliceerd, meet dan vóór het bestellen met een meetklok hoe hoog de zuigers boven het blokvlak uitkomen, zeker als u een dunnere pakking wilt dan de gedemonteerde: die hoogte bepaalt de speling die tussen zuiger en kop overblijft, bij een B18 zoals bij een B20.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf dat gespecialiseerd is in pakkingen en motorafdichting, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio. Het snijdt elke pakking op bestelling op de gewenste boring en dikte en maakt haar volledig in de Verenigde Staten van Amerikaanse grondstoffen. Zijn MLS-pakkingen op deze pagina dekken de Volvo B18 en B20.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Criterium	Originele pakkingen 913 9283 en 913 928	Versterkte pakkingen
Constructie	Niet opgegeven door de fabrikant	Meerlaags roestvrij staal, of staal en aramidevezel met roestvrijstalen ring
Pakkingboring	niet gepubliceerd door de fabrikant	86 tot 94 mm
Beschikbare diktes	niet gepubliceerd door de fabrikant	0,686 tot 3,556 mm, 18 waarden
Instelling van de compressieverhouding	Geen	Via de gekozen dikte
Bestendigheid tegen overdruk	Beperkt tot het standaardvermogen	Ontworpen voor drukvulling

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

Drukvulling toevoegen of de druk verhogen op een motor die al een turbo heeft
Cilinder uitgeboord voorbij wat de boringen van 86 tot 94 mm van de aangeboden pakkingen dekt
De compressieverhouding van een B18 of B20 omhoog of omlaag bijstellen via de dikte van de koppakking
Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

Model	Motorcode	Vermogen	Jaren
140 (142, 144) 1.8	B18A	75 pk	1966-1968
140 Break (145) 1.8 S	B18A	75 pk	1966-1968
P 210 DUETT (P211, P212) 1.8	B18A	75 pk	1961-1967
P 2200 Break (P210) 1.8	B18A	68 pk	1964-1967
PV 544 (P11) 1.8	B18A	68 pk	1961-1967
140 (142, 144) 1.8	B18B	102 pk	1966-1968
140 (142, 144) 1.8 S	B18B	101 pk	1967-1972
140 Break (145) 1.8 S	B18B	101 pk	1966-1968
P 1800 (P18) 1.8	B18B	102 pk	1966-1968
P 2200 Break (P210) 1.8	B18B	86 pk	1964-1967
P 122 S AMAZON 1.8	B18D	90 pk	1967-1971
P 2200 Break (P210) 1.8	B18D	80 pk	1964-1967
PV 544 (P11) 1.8	B18D	80 pk	1961-1967
140 (142, 144) 2.0	B20A	82, 135 en 140 pk	1968-1974
140 Break (145) 2.0 S	B20A	82 pk	1968-1974
240 (P242, P244) 2.0	B20A	82 pk	1974-1976
240 Kombi (P245) 2.0	B20A	82 pk	1974-1975
P 121 2.0	B20A	82 pk	1968-1971
P 122 S AMAZON 2.0	B20A	120 pk	1969-1970
140 (142, 144) 2.0 S	B20B	101 pk	1968-1972
140 Break (145) 2.0 S	B20B	100 en 101 pk	1972-1974
P 122 S AMAZON 2.0	B20B	101 pk	1968-1971
140 (142, 144) 2.0	B20E	120 en 124 pk	1968-1975
140 Break (145) 2.0 S	B20E	124 pk	1972-1973
P 1800 (P18) 2.0	B20E	120 pk	1969-1973
P 1800 (P18) 2.0 ES	B20E	124 pk	1969-1973
140 (142, 144, 145) 2.0 (version à faible compression)	B20F	107, 109 en 112 pk	1972-1974

OEM-artikelnummer: 913 9283, 913 928.

Belangrijk: deze nummers zijn bedoeld voor de motoren B18A, B18B, B18D, B20A, B20B, B20E en B20F: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt en kies daarna de gewenste boring en dikte.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Waar de originele pakking het opgeeft, houdt de versterkte stand: bij hogere verbrandingsdruk behoudt de stalen MLS haar vorm zonder platgedrukt te worden. Dat geldt voor een opgevoerde B18 of B20, met carburateurs of met injectie.

Met een turbo, een compressor of een verhoogde compressieverhouding is de koppakking het eerste onderdeel dat in de bovenkant van de motor bezwijkt. Meteen een versterkte kiezen voorkomt het lek en het veel duurdere demonteren van de kop: beter investeren vóór de opbouw dan na de schade. De B18 en B20 stammen uit de jaren 1960 en 1970: bij motoren van die leeftijd voorkomt een versterkte pakking dat de kop na elke vermogenswinst opnieuw open moet.

Soyez le premier à donner votre avis !