Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel ROVER MG LOTUS LAND ROVER CATERHAM WESTFIELD 11K4F 14K4F 16K4F 18K4F 18K4G 18K4K

Die betroffenen Rover-K-Series-Motoren

Dieser Satz deckt die Rover-K-Series-Familie ab, Vierzylindermotoren mit 16 Ventilen von 1,1 bis 1,8 Litern: die 11K4F, 14K4F, 16K4F und 18K4F sowie die 18K4G und 18K4K, die unter anderem im Lotus Elise, in den VVC-Versionen und in den Turbo-Versionen sitzen. Sie sitzen unter der Haube von Rover 100, 200, 25, 400, 45, 75 und Coupé, MG F, TF, ZR, ZS und ZT, Lotus Elise und Land Rover Freelander. ARP bezeichnet die Anwendung dieser Nummer als « Rover K-Series » mit Gewinde M8. Dieser Satz passt außerdem zu Caterham Seven und 21, Westfield Seven, FSO Polonez, Minelli TF, MG 6, 550 und 7 sowie in den chinesischen Modellen von Roewe, Hawtai, Fengxing und Yema.

Bei jedem dieser Motoren weicht die Original-Pleuelschraube einer ARP-Schraube aus ARP2000 mit M8-Gewinde, 12-Kant-Kopf und ohne Scheibe, die in das Serienpleuel geschraubt wird.

Verstärkte ARP-Schrauben für Pleuel

Die Pleuelschraube nimmt bei jeder Umdrehung den Zug der Pleuel-Kolben-Einheit auf, die den Deckel durch Trägheit abzuheben versucht. Ab Werk ist sie für die Serienleistung bemessen und wird bei jeder Zerlegung ersetzt.

ARP nennt das Anziehen über die Dehnung als Referenzverfahren; ohne Messgerät legt die Anleitung ein Drehmoment von 41 Nm fest. Werkstoff: ARP2000, ein von ARP entwickelter legierter Stahl, auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, Gewinde nach der Behandlung gewalzt. Gegenüber den Klassen 10.9 und 12.9 der Originalverschraubung mit mindestens 150.800 bis 176.900 psi beträgt der Abstand 24 bis 46 %. Die ARP2000-Schrauben halten bis 9.500 U/min (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP empfiehlt, nach der gemessenen Dehnung anzuziehen, die eine genauere Vorspannung ergibt als das Drehmoment allein, das als Ersatz angegeben wird. Drehmomente und Dehnungen gelten mit ARP-Schmiermittel.

Angaben aus der ARP-Anleitung 206-6007, am Tag der Veröffentlichung gültige Revision. Bei einer Abweichung hat die offizielle Anleitung Vorrang. ARP-Anleitung 206-6007 ansehen

Die ARP-Anleitung verlangt für dieses Kit keine Schraubensicherung; aufgetragen wird nur ARP-Ultra-Torque-Fett, auf den Gewinden wie unter dem Schraubenkopf.

Nach der Montage der Schrauben schreibt ARP in der Anleitung eine Prüfung und Nacharbeit der Pleuelaugen vor, die ein Motoreninstandsetzer ausführt.

Messung der Schraubendehnung

Mit dem Dehnungsmesser liest man direkt ab, wie weit sich die Schraube beim Anziehen längt: Das Messgerät mit Messuhr sitzt an beiden Enden der eingebauten Schraube, und das Anziehen endet, sobald die Dehnung den Tabellenwert erreicht. Reibung spielt keine Rolle mehr, daher eine gleichmäßigere Vorspannung an einem stark belasteten Motor.

Technischer Leitfaden

Drehmomente und Dehnungen gelten nur mit ARP-Montagefett, aufgetragen auf die Gewinde und unter den Kopf.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) wurde Anfang der 1970er Jahre von Gary Holzapfel gegründet, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, um verschraubungsbedingte Motorschäden im Rennsport zu beenden. Die Tausende von Referenzen, in Kalifornien für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel entwickelt und gefertigt, gibt es in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung, und sie sind für ihre gleichmäßige Fertigung anerkannt.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Sobald diese Rover-Vierzylinder höher drehen, erfährt jede Pleuelschraube eine wachsende Zugbelastung: Bricht eine, zahlen Pleuel, Kolben und Block die Rechnung. Schrauben aus ARP2000 kosten einen Bruchteil einer Überholung des Motorunterbaus.