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1,5 16V - L15A
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1,5 16V - L15A
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Satz mit 8 verstärkten Einlassventilen für HONDA L15A und LEA1 (CR-Z, Jazz Shuttle, Freed, Mobilio, Airwave, City V).
Der L15A und seine Hybridversion LEA1, gekoppelt mit dem IMA-Elektromotor des CR-Z, sind Honda-Vierzylinder mit 1.497 cm³ und 16 Ventilen, mit 90 bis 132 PS. Sie stecken in Airwave, City V, Freed, Jazz Shuttle, Mobilio und CR-Z, ab 2001.
Jeder Motor hat 8 Einlassventile, zwei pro Zylinder. Eine schärfere Nockenwelle, härtere Federn, eine höhere Drehzahl oder ein Turbo verlangen ihnen weit mehr ab als der Serienbetrieb.
Auf der Einlassseite öffnet und schließt jedes Ventil bei hohen Drehzahlen dutzende Male pro Sekunde, schlägt auf seinen Sitz und gleitet ständig in seiner Ventilführung, bei 400 bis 550 °C. Bei diesen Temperaturen fällt der Chrom-Silizium-Stahl der Serienventile von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C: Er verliert 50 % seiner Festigkeit.
SUPERTECH fertigt diese Ventile aus einem Renn-Edelstahl vom Typ EV8: 650 MPa bei 500 °C und 550 MPa bei 600 °C, also 30 % und dann 120 % mehr als Serienstahl. Die schwarze Nitrierung macht die Oberfläche härter und glatter: Der Ventilschaft reibt und verschleißt weniger in der Führung.
SUPERTECH liefert es in der Originalgröße des Motors: Teller 28,0 mm, Schaft 5,48 mm, Länge 118,85 mm.
| Artikelnummer | Marke | Maß | Teller-Ø | Schaft-Ø | Ventillänge | Rillen | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HIVN-1050-8 | SUPERTECH | Serie | 28,0 mm | 5,48 mm | 118,85 mm | Edelstahl, schwarz nitriert |
HIVN-1050-8: gewölbter Teller (dish), verjüngter Schaft unter dem Teller (Undercut), Back Cut und Schaftende von 5,40 mm (Tip).
| Bauteil | HONDA Original | Verstärkt |
|---|---|---|
| Ventilkeile | ||
| Ventilschaftdichtungen | ||
| Ventilführung |
 | SUPERTECH mit Sitz in San Jose, Kalifornien, entwickelt seit über 30 Jahren Ventiltriebteile für Rennmotoren: Ventile, Ventilfedern, Federteller, Ventilführungen. Jedes Ventil wird für einen bestimmten Zylinderkopf ausgelegt, per Ultraschall, Röntgen und Laser geprüft und dann mit Motorenbauern erprobt, im Drag Racing wie auf der Rundstrecke. |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Airwave 1.5 VTEC (GJ1) | L15A | 110 PS | 2004- |
| Airwave 1.5 VTEC 4x4 (GJ2) | L15A | 110 PS | 2004- |
| City V 1.5 Flex | L15A | 114 PS | 2009-2014 |
| Freed I 1.5 4WD (GB4) | L15A | 118 PS | 2010-2016 |
| Freed Spike 1.5 (GB3) | L15A | 118 PS | 2010-2015 |
| Freed Spike 1.5 4WD (GB4) | L15A | 118 PS | 2010-2015 |
| Jazz Shuttle 1.5 (GG7) | L15A | 120 PS | 2011-2014 |
| Jazz Shuttle 1.5 4WD (GG8) | L15A | 120 PS | 2011-2014 |
| Mobilio 1.5 (GB1) | L15A | 90 PS | 2001-2008 |
| Mobilio 1.5 (GB1) | L15A | 110 PS | 2001-2008 |
| Mobilio 1.5 4WD (GB2) | L15A | 90 PS | 2001-2008 |
| Mobilio 1.5 4WD (GB2) | L15A | 110 PS | 2001-2008 |
| Mobilio Spike 1.5 (GK1) | L15A | 110 PS | 2002-2008 |
| Mobilio Spike 1.5 4WD (GK2) | L15A | 110 PS | 2002-2008 |
| CR-Z 1.5 IMA | LEA1 | 132 PS | 2013- |
| CR-Z 1.5 IMA | LEA1 | 111 PS | 2016- |
| CR-Z 1.5 IMA (ZF1) | LEA1 | 113 PS | 2010- |
| CR-Z 1.5 IMA (ZF2) | LEA1 | 118 PS | 2013- |
Für die Zylinderkopfinstandsetzung des L15A finden Sie die passenden Auslassventile hier:
| Auslassventile HONDA L15A LEA → |
