Verstärkte Auslassventile Fiat Bravo Brava 1.6 16V 182A4 182A6

Betroffene Fiat Motoren

Fiat baut diesen 1,6-Liter mit 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen von 1995 bis 2001 in Bravo und Brava ein, danach in Marea und Multipla: 90 PS als 182A6.000, 103 bis 116 PS als 182A4.000.

Auf der Auslassseite des 182A6.000 sitzen 8 Originalventile, Teilenummer 46 461 209, mit 30 mm Ventilteller, 7 mm Ventilschaft und 102,4 mm Ventillänge. Sie lassen die heißesten Gase des Arbeitsspiels hinaus, und ihre thermische Belastung steigt, sobald der Motor getunt oder lange bei hohen Drehzahlen gefahren wird.

Verstärkte Auslassventile von FERREA

Auf der Auslassseite überlässt der Fiat 1.6 16V seinen 8 Ventilen den Ausstoß der heißesten Gase des Zyklus. An diesem Motor ohne Aufladung bewegt sich ihr Teller zwischen 760 und 870 °C; ein Turbo oder Kompressor würde ihn über 1.000 °C treiben. Der Sitz leitet fast 75 % ab und die Führung fast 20 %. Stahl der EV8-Familie, Bezug für das Original, hält 550 MPa bei 600 °C, aber nicht mehr als 300 MPa bei 800 °C: bleibt die Drehzahl lange hoch, wird der Teller heiß, nutzt sich ab, verzieht sich und dichtet schlechter.

FERREA fertigt sie in seiner Serie 6000 aus EV8-Edelstahl, mit zwei Tellergrößen: dem Originalmaß von 29,7 mm und einer um 1 mm vergrößerten Version. Beide teilen den 7-mm-Schaft und die Länge von 102,7 mm, womit die Geometrie des Fiat-Ventiltriebs erhalten bleibt.

Das F6764 vergrößert den Teller von 29,7 auf 30,7 mm: Der Durchgang für die Abgase wächst, mit 10 bis 12 cfm Gewinn je Millimeter, der Zylinder leert sich schneller und füllt sich im nächsten Zyklus besser. Alle 8 Auslasssitze kommen vor dem Einbau auf 30,7 mm.

Technische Daten der Auslassventile

F6762 entspricht der Originalgröße, F6764 hat den um 1 mm vergrößerten Ventilteller; 7 mm Ventilschaft und 102,7 mm Ventillänge bei beiden.

Einbau der Ventile

Prüfen Sie vor dem Spannen der Ventilfedern, dass die Ventilkeile genau in die Rille der FERREA-Ventile greifen; ersetzen Sie gezeichnete Keile.

Setzen Sie neue Ventilschaftdichtungen ein (original 4357028, 7581344 oder 7500716) und prüfen Sie vor dem Einbau das Spiel jeder Auslass-Ventilführung.

Mit der F6762 werden die Auslass-Ventilsitze nur nachgearbeitet; die F6764 verlangt, sie auf 30,7 mm zu fräsen.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

FERREA Racing Components entsteht 1978 um Horacio Ferrea, zu dem Daniel Urrutia stößt. Die beiden Werke, eines in Florida und eines in Argentinien, formen Ventile aus Edelstahl, Titan oder Nickellegierungen, eingesetzt von den NASCAR-Ovalen bis zu Dragster- und Langstreckenpisten.

So treffen Sie Ihre Wahl

Für 182A4 und 182A6 bietet FERREA zwei Versionen desselben Ventils aus EV8-Edelstahl, mit 7-mm-Schaft und gleicher Länge. Nur der Tellerdurchmesser trennt sie: Er richtet sich nach dem Zustand der Sitze und der geplanten Arbeit am Zylinderkopf:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Aggressivere Nockenwellen oder verstärkte Ventilfedern
• Drehzahlbegrenzer durch neu programmiertes Steuergerät angehoben
• Aufladung montiert, Turbo oder Kompressor
• Einsätze bei Bergrennen, Rallye oder auf der Rundstrecke
• Auslassventile gezeichnet, verbrannt oder nicht mehr dicht

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 46 461 209

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Kopf des Fiat 1.6 16V abgebaut, sollten Sie gleichzeitig die Einlassventile ersetzen und alle Ventilschaftdichtungen auf Einlass- und Auslassseite erneuern. Das Teil für diesen Motor: