Válvulas de escape reforzadas Fiat Bravo Brava 1.6 16V 182A4 182A6

Motores Fiat afectados

Fiat monta este 1,6 litros de 16 válvulas y doble árbol de levas en cabeza en los Bravo y Brava de 1995 a 2001, y después en el Marea y el Multipla: 90 CV en la versión 182A6.000, de 103 a 116 CV en la versión 182A4.000.

En el escape, el 182A6.000 lleva 8 válvulas de origen, referencia 46 461 209, con cabeza de 30 mm, vástago de 7 mm y longitud de 102,4 mm. Son ellas las que dejan salir los gases más calientes del ciclo, y su carga térmica sube en cuanto el motor se prepara o se mantiene mucho tiempo a altas revoluciones.

Válvulas de escape reforzadas FERREA

El 1.6 16V de Fiat encarga a sus 8 válvulas de escape la expulsión de los gases en su punto más caliente. En este motor sin sobrealimentación su cabeza oscila entre 760 y 870 °C; un turbo o un compresor la llevarían por encima de 1.000 °C. El asiento evacua casi el 75 % y la guía casi el 20 %. Un acero de la familia EV8, referencia del original, resiste 550 MPa a 600 °C pero no más de 300 MPa a 800 °C: mantenida mucho tiempo a alto régimen, la cabeza se calienta, se desgasta, se deforma y la estanqueidad se resiente.

FERREA las produce en su serie 6000, en inoxidable EV8, con dos medidas de cabeza: la original, de 29,7 mm, y una versión agrandada en 1 mm. Ambas comparten el vástago de 7 mm y la longitud de 102,7 mm, lo que conserva la geometría de la distribución Fiat.

La F6764 agranda la cabeza de 29,7 a 30,7 mm: la sección de paso aumenta, con 10 a 12 cfm más por milímetro; los gases salen antes del cilindro, que se recarga con más decisión. Los 8 asientos de escape se mecanizan al nuevo diámetro antes del montaje.

Características técnicas de las válvulas de escape

F6762 es la dimensión original, F6764 la cabeza ampliada en 1 mm; vástago de 7 mm y longitud de 102,7 mm en ambas.

Montaje de las válvulas

Antes de comprimir los muelles de válvula, compruebe que las chavetas encajan exactamente en la ranura de las válvulas FERREA; sustituya las que estén marcadas.

Monte retenes de válvula nuevos (originales 4357028, 7581344 o 7500716) y compruebe la holgura de cada guía de escape antes del montaje.

Con la F6762 basta un rectificado de asientos de escape; la F6764 exige mecanizarlos a 30,7 mm.

Guía técnica

La marca propuesta

FERREA Racing Components ve la luz en 1978 en torno a Horacio Ferrea, junto a Daniel Urrutia. Sus dos plantas, una en Florida y otra en Argentina, dan forma a válvulas de inoxidable, titanio o aleaciones de níquel, montadas desde los óvalos de NASCAR hasta el dragster y la resistencia.

Cómo elegir

Para los 182A4 y 182A6, FERREA ofrece dos versiones de la misma válvula de inoxidable EV8, con vástago de 7 mm y longitud idéntica. Solo cambia la cabeza, que se escoge mirando los asientos y lo previsto para la culata:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Perfil de leva más afilado o muelles de válvula endurecidos
• Centralita reprogramada que retrasa el corte de inyección
• Sobrealimentación instalada, turbo o compresor
• Pruebas de montaña, rally o circuito
• Válvulas de escape marcadas, quemadas o que ya no sellan

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape): 46 461 209

Piense en las válvulas de admisión

Con la culata del 1.6 16V de Fiat desmontada, aproveche para renovar la admisión, válvulas y retenes incluidos, en admisión y en escape. La pieza para este motor: