Versterkte inlaatkleppen BMW M50B25TU M52B25 M52B28 M54B25 M54B30

Betreffende BMW motoren

De BMW M50 in de versie met variabele kleptiming VANOS (M50B25TU, vanaf september 1992), gevolgd door de M52 (2,5 en 2,8 liter), de M52TU en de M54 (2,5 en 3,0 liter) zijn de zescilinder lijnbenzinemotoren met 24 kleppen in de 3 Serie (E36 en E46), 5 Serie (E34, E39 en E60), 7 Serie (E38 en E65), Z3, Z4, X3 en X5. De M3 E36 voor de Noord-Amerikaanse markt (S50B30US en daarna S52B32US) gebruiken dezelfde cilinderkop.

Elke motor heeft 12 inlaatkleppen met een steel van 6 mm, BMW onderdeelnummer 11 34 1 739 822 (11 34 1 438 385 op de M54, met dezelfde maten): kop 33,0 mm, steel 6,0 mm, lengte 106,1 mm, vastgezet met klepspieën met 3 groeven. Ontworpen voor het standaardvermogen, worden ze zwaar belast zodra een tuning de klepheffing, de veerstijfheid, het toerental of de druk in de verbrandingskamer verhoogt.

Versterkte inlaatkleppen van SUPERTECH en FERREA

De inlaatklep opent en sluit de doorgang voor verse lucht tientallen keren per seconde bij hoge toerentallen. Bij elke sluiting slaat de klepkop op de zitting in de cilinderkop, en de steel glijdt voortdurend in de geleider. Ze werkt tussen 400 en 550 °C, een bereik waarin het chroom-siliciumstaal van de originele klep al sterkte verliest: 500 MPa bij 500 °C, daarna 250 MPa vanaf 600 °C, net boven dit bereik, de helft minder. Hoe hoger de heffing, de veerstijfheid, het toerental en de turbodruk, hoe meer deze schokken, deze wrijving en deze hitte de klep vermoeien.

De kleppen van SUPERTECH zijn gesmeed uit verbeterd EV8-staal (21-4N), een roestvrij chroom-nikkelstaal van racekwaliteit dat 650 MPa behoudt bij 500 °C, 30 % meer, en 550 MPa bij 600 °C, meer dan het dubbele van het originele staal. De kleppen van FERREA komen uit de Competition Plus serie, waarvoor de fabrikant 20 % meer warmtesterkte en vermoeiingssterkte en een 25 % langere levensduur van de zitting opgeeft. Voor deze motoren zijn twee uitvoeringen beschikbaar: zwart genitreerd roestvrij staal van SUPERTECH, waarvan het hardere en gladdere oppervlak wrijving en slijtage vermindert, en de hardverchroomde steel van FERREA.

Technische kenmerken van de inlaatkleppen

FERREA: F1550P*12 en F1551P*12 worden door de fabrikant niet opgegeven voor de S52B32US.

Montage van de kleppen

Het aantal groeven van de klep en van de klepspieën moet overeenkomen: SUPERTECH schrijft de klepspieën KPR-VW6-T voor bij zijn kleppen met 3 groeven en de KPR-6S-7 bij zijn kleppen met 1 groef. Een klep met 1 groef wordt nooit met de originele klepspieën gemonteerd.

De maat +1 mm vergroot de kopdiameter: ze wordt gemonteerd in een cilinderkop waarvan de klepzittingen op deze maat zijn bewerkt, werk voor een werkplaats dat samen met de revisie van de cilinderkop wordt gepland.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH, gevestigd in San Jose, Californië, ontwerpt al meer dan 30 jaar kleppen en klepbedieningsonderdelen voor de autosport, van dragrace tot rally en circuit.
	FERREA Racing Components, opgericht door Argentijnse motorbouwers en sinds 1978 gevestigd in Fort Lauderdale, Florida, maakt klepbedieningsonderdelen voor NASCAR, dragrace en circuitracing.

Standaardmaat of +1 mm?

De standaardmaat wordt gemonteerd in een cilinderkop waarvan de klepzittingen nog op fabrieksmaat zijn. De maat +1 mm dient wanneer de zittingen moeten worden nabewerkt: het nafrezen verbreedt het zittingvlak, en een grotere kop herstelt een correcte afdichting en vergroot tegelijk de doorlaat.

1 groef of 3 groeven?

Kleppen met 3 groeven volgen de BMW opbouw: de klepspieën klemmen de steel niet vast, waardoor de klep draait en koolafzetting op haar zitting beperkt. Dit is de juiste keuze voor een straatmotor. Bij kleppen met 1 groef klemmen de klepspieën de steel stevig boven en onder de groef, die ze alleen positioneert: de klep blijft stevig vastgehouden bij hoge toerentallen en hoge veerdruk, vandaar hun voordeel in de competitie. Ze worden gemonteerd met de klepspieën KPR-6S-7, kleppen met 3 groeven met de originele klepspieën of de KPR-VW6-T.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Nokkenassen met meer klepheffing of stijvere klepveren
• Verhoogd maximaal toerental
• Toevoeging van een turbo of compressor
• Revisie van de cilinderkop van een circuit-, drift- of rallymotor
• Originele kleppen met sporen, versleten of al op reparatiemaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (inlaatklep): 11 34 1 739 822; 11 34 1 438 385 (M54B25, M54B30)

Denk ook aan de uitlaatkleppen

Een gereviseerde cilinderkop wordt gemonteerd met nieuwe inlaat- en uitlaatkleppen en met nieuwe klepsteelafdichtingen. Wij bieden de bijpassende onderdelen voor deze motoren aan: