Gesmede drijfstangen Audi RS4 RS5 / Porsche Panamera - 2.9L 24V Biturbo - EA839 voor gesmede zuigers

De Porsche-motor EA839 2.9

De in 2016 geïntroduceerde 2,9-liter benzine-V6 EA839 (2 894 cm³) is een biturbomotor die Porsche binnen de Volkswagen-groep ontwikkelde. Hij gebruikt de «hot-vee»-opzet van de 4.0 TFSI V8: beide turbo’s zitten in de V tussen de cilinderbanken, wat de kanalen verkort en het reactievermogen sterk verbetert. Met een boring van 84,5 mm en een slag van 86 mm drijft hij de Panamera 4S (971), de Cayenne S (9YA) en de Audi RS4 en RS5 (B9) aan, waar hij afhankelijk van de uitvoering 440 tot 450 pk levert.

Op deze sterk drukgevulde motoren verdragen de drijfstangen hoge verbrandingsdrukken en aanhoudende toerentallen. Gesmede drijfstangen in 4340-staal vergroten de veiligheidsmarge van het drijfwerk, een onmisbare stap zodra men via herprogrammering of grotere turbo’s meer koppel en vermogen nastreeft.

De gesmede drijfstangen

Bij elke cyclus zet de drijfstang de heen-en-weergaande beweging van de zuiger om in rotatie van de krukas: tijdens de verbranding wordt hij hevig op druk belast, aan het einde van de uitlaatslag op trek. In een standaardmotor blijven die krachten beheersbaar, maar zodra de laaddruk, het toerental of de cilinderinhoud stijgt, nemen ze sterk toe en wordt de standaarddrijfstang, meestal van sintermetaal en op de serieprijs afgestemd, de zwakste schakel van het drijfwerk.

Een gesmede drijfstang ontstaat door het warm matrijssmeden van een gelegeerd staal: die bewerking richt de vezelstructuur van het metaal en geeft het onderdeel een veel hogere weerstand tegen vermoeiing en breuk. Nauwkeurig bewerkt, uitgebalanceerd en voorzien van hoogwaardige bouten, beveiligt hij het onderblok en vormt hij de onmisbare basis van elke opbouw die hoog en duurzaam vermogen nastreeft: overstap op gesmede zuigers, hogere laaddruk, hoger toerental of meer cilinderinhoud. Ontworpen voor opgevoerde motoren, zijn deze gesmede drijfstangen geschikt voor elke discipline (rally, drift, drag, circuit en trackdays, bergrace, time attack) en begeleiden ze Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-opbouwen, tot aan de wedstrijdmotor.

Technische gegevens van de gesmede EA839-drijfstangen

Aanhaalmoment en rek

De referentie blijft de rekmethode (stretch gauge): bij twijfel geldt steeds de bij de set geleverde handleiding. De vermelde aanhaalmomenten gelden voor montage met ARP-smeermiddel.

Technische gids

Gesmeed staal 4340: wat is dat?

4340 is een laaggelegeerd staal met nikkel, chroom en molybdeen, zowel in de luchtvaart als in de motorsport gewaardeerd om zijn zeldzame evenwicht tussen sterkte en taaiheid. Gesmeed en vervolgens warmtebehandeld door harden en ontlaten, biedt het een uitstekende treksterkte, een opmerkelijke vermoeiingsweerstand en een echte taaiheid die schokbelastingen opvangt zonder te breken. Vergeleken met het sintermetaal van een standaarddrijfstang, geoptimaliseerd voor massaproductie, toont gesmeed 4340 ongeveer 19% meer rekgrens, bijna 8% meer treksterkte en vooral 19 tot 37% meer vermoeiingsweerstand, oftewel een meervoudig langere levensduur onder cyclische belasting. Daardoor is gesmeed 4340 het referentiemateriaal zodra laaddruk en toerental stijgen.

De drijfstangprofielen

I-profiel: het lichaam van de drijfstang heeft een I-vormige doorsnede, in het midden smaller. Lichter dan een H-profiel, vermindert het de bewegende massa’s, geeft het de toerenband vrij en beperkt het de traagheid van het drijfwerk. Het is het voorkeursprofiel van moderne turbomotoren zoals de EA839 en biedt het beste compromis tussen massa en sterkte, van de geprepareerde straatauto tot het circuit. Het is het profiel dat voor deze drijfstangen is gekozen.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van de motor: hij houdt de kap gesloten op het grote oog en waarborgt de samenhang bij elke omwenteling. Het komt erop aan de ARP-kwaliteit af te stemmen op het werkelijke gebruik en vervolgens het aanhaalmoment en de rek nauwgezet te respecteren. Voor deze motor worden twee ARP-kwaliteiten aangeboden:

ARP 2000 (treksterkte ongeveer 220.000 psi, oftewel ~1.517 MPa) is de hoogwaardige standaard. Hij is geschikt voor opbouwen tot 150 pk per cilinder in 5/16″ en 200 pk per cilinder in 3/8″, en tot 8.500 t/min. Het is de meest gebruikte kwaliteit op circuit, trackdays, drift, rally, drag en bergrace: robuust, betrouwbaar en veelzijdig, zonder bijzondere bewaarvoorwaarden.

ARP L19 (treksterkte ongeveer 260.000 psi, oftewel ~1.793 MPa) is bestemd voor tot het uiterste opgevoerde motoren: tot 200 pk per cilinder in 5/16″ en 250 pk per cilinder in 3/8″, en tot 10.000 t/min. Hij mikt op hoge laaddruk, aanhoudend hoge toerentallen en hoge cilinderdruk. Daartegenover is de legering gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid: hij moet geolied en vochtvrij worden bewaard en gemonteerd.

Meting van de boutrek

Koop de ARP-rekmeter →

De aangeboden merken

ZRP is een Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen, in Athene ontworpen door Alex Drakos. Elke drijfstang wordt uit 4340-staal gesmeed, nauwkeurig bewerkt en uitgebalanceerd op ±1 g om bij hoog toerental betrouwbaar te blijven. Ontworpen en gecontroleerd in Griekenland, beproefd in rally, op circuit en in drift, worden ze hier aangeboden in I-profiel met ARP 2000 of ARP L19.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigen die compatibel zijn met de Porsche-motor EA839

Deze gesmede drijfstangen passen op alle hieronder vermelde voertuigen met de 2.9 biturbo-V6 EA839.

OEM-referentie: 06M 198 401 (set van 6 drijfstangen).

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Wanneer een standaard onderblok het begeeft (een gebroken, verbogen of beschadigde drijfstang), vereist alleen al de terugkeer naar de fabrieksconfiguratie het vervangen van zowel de drijfstangen als de zuigers, die vrijwel altijd tegelijk beschadigd zijn. De rekening loopt snel op, voor een herstel zonder enige meerwaarde.

Voor een vergelijkbaar, soms lager budget bieden van meet af aan gemonteerde gesmede 4340-drijfstangen samen met gesmede zuigers een veel grotere veiligheidsmarge en betrouwbaarheid, plus echt potentieel voor vermogenstoename. Het is de aanpak die Europese motorbouwers al meer dan vijftien jaar kiezen.

Bij gelijk budget: meer betrouwbaarheid, meer potentieel, meer levensduur.