Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 20V - 175A3
Manufacturers
2.0L 20V - 175A3
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 5 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor Fiat Coupé 2.0 20V 5-cilinder 175A/182A.
In 1996 kreeg de Fiat Coupé een vijfcilinder in lijn van 1.998 cm³ met 20 ventielen, die de viercilinders van de eerste serie opvolgde. Twee uitvoeringen deelden het gamma: de atmosferische 182A1.000 met 147 pk en de turbo 175A3.000 met 220 pk, lange tijd een van de sterkste voorwielaandrijvers van zijn tijd.
De opbouw is een vijflijnmotor met 82 mm boring en 75,65 mm slag, licht overvierkante maten die zowel het koppel laag in de toeren als het typische geluid verklaren. Het blok laat zich graag voorbereiden, wat er een gewaardeerde basis van maakte bij tuners.
De grens ligt bij het krukstel. De originele drijfstangen zijn op het serievermogen gedimensioneerd; zodra de laaddruk stijgt, de toeren oplopen of er zwaardere gesmede zuigers in gaan, zijn zij de schakel die bezwijkt. Ze vervangen door gesmede stangen is de voorwaarde voor elke duurzame vermogenswinst op een voorbereide 175A of 182A.
De gesmede ZRP-drijfstangen vervangen de fabrieksstangen van de 175A / 182A door lichamen die uit 4340-staal zijn verspaand en met ARP-bouten worden gemonteerd. Op de originele maten (hartafstand 145 mm, pen 22 mm) passen ze zonder aanpassing van het onderblok en verdragen ze vermogen en toerentallen die ver boven de serie liggen.
Ze zijn bedoeld voor vijflijnmotoren in wedstrijden en zwaar gebruik: rally, circuit en trackdays, drift, drag, heuvelklim en time attack. Ze maken Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-opbouwen veilig, dus zodra gesmede zuigers, een ruimere turbo, meer laaddruk of een hogere begrenzer de originele drijfstang buiten haar werkgebied brengen.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 22 mm | Breedte voet | Diameter kop OEM n.p. | Breedte kop | Hart-op-hart OEM 145 mm | Gewicht per stang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-FIA-002-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 mm | 51,4 mm | 22 mm | 145 mm | 566 g | |
| R-FIA-002-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 22 mm | 51,4 mm | 22 mm | 145 mm | 566 g |
| Drijfstang | Bouten | Aanhaalmoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-FIA-002-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-FIA-002-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
Fabrikanten bevelen de rekmethode (stretch) aan in plaats van enkel aanhaalmoment: deze garandeert de werkelijke boutspanning, onafhankelijk van de schroefdraadwrijving.
| 4340-staal is een laaggelegeerd nikkel-chroom-molybdeenstaal, in de luchtvaart en de motorsport gebruikt om zijn balans tussen mechanische sterkte en taaiheid. Gesmeed en daarna warmtebehandeld door harden en ontlaten, combineert het een hoge treksterkte, een uitstekende vermoeiingsbestendigheid en een echte taaiheid. Tegenover een gesinterde seriedrijfstang, geoptimaliseerd voor productiekosten, wint een gesmede 4340-drijfstang ongeveer 19 % vloeigrens, 8 % treksterkte en 19 tot 37 % vermoeiingssterkte, oftewel een meerdere malen langere levensduur onder cyclische belasting. Daardoor is het het referentiemateriaal zodra laaddruk en toerental stijgen. |
 | I-profiel (I-Beam) De I-doorsnede concentreert het materiaal waar de druk- en buigkrachten het grootst zijn. De dunnere centrale doorsnede maakt de drijfstang lichter: minder traagheid en vrijer optoeren, voor een uitstekend compromis tussen gewicht en stijfheid. Het is het voorkeursprofiel voor moderne turbomotoren, perfect geschikt voor de zwaar getunede 20V vijfcilinder van de Fiat Coupé, waar het hoge koppels verdraagt zonder het optoeren te remmen. |
Hoe kies je je drijfstangbouten? | ARP 2000 (treksterkte ongeveer 220.000 psi, oftewel ~1.517 MPa) is de hoogwaardige standaard. Het dekt opbouwen tot 200 pk per cilinder in 3/8", en tot 8.500 tpm. Veelzijdig, robuust en betrouwbaar, monteert het zonder opslagbeperking en is geschikt voor circuit, trackday, drift, rally, drag en bergrace. |
 | ARP L19 (treksterkte ongeveer 260.000 psi, oftewel ~250 pk per cilinder in 3/8", en tot 10.000 tpm. Gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid, wordt het geolied en vochtvrij gemonteerd en bewaard. |
| Naast het aanhalen op moment is het meten van de boutrek met een meetklok de betrouwbaarste controle van een correcte, herhaalbare voorspanning. Met gemonteerde bout wordt de meetklok op beide uiteinden van de bout geplaatst en de werkelijke rek afgelezen, die moet overeenkomen met de voorgeschreven waarde: 0,140 tot 0,152 mm voor ARP 2000 en 0,152 tot 0,165 mm voor ARP L19. Deze methode ontkomt aan de wrijvingsspreiding die eigen is aan louter aanhalen op moment en borgt het onderblok van zwaar belaste motoren, zoals een getunede 20V vijfcilinder. |
Zonder rekmeter het opgegeven aanhaalmoment strikt aanhouden.
 | ZRP, een Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen ontworpen door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang is gesmeed uit 4340-staal, precisie-bewerkt en uitgebalanceerd tot ±1 g om betrouwbaar te blijven bij hoge toerentallen. Ontworpen en gecontroleerd in Griekenland, bewezen in rally, op circuit en in drift, worden ze hier aangeboden in I-Beam-profiel met ARP 2000- of ARP L19-bouten. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen passen op de 2.0 20-kleps vijfcilinder van de Fiat Coupé, in zowel de atmosferische als de turbo-uitvoering.
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Fiat | Coupé (175) 2.0 20V Turbo | 175A3.000 | 162 kW (220 ch) | 1996–2000 |
| Fiat | Coupé (175) 2.0 20V | 182A1.000 | 108 kW (147 ch) | 1996–2000 |
Controleer altijd de exacte motorcode van uw voertuig vóór het bestellen: alleen de motoren 175A en 182A met 145 mm hart-op-hart komen in aanmerking.
OEM-referentie: 46424681 (175A) / 46821747 (182A) (set van 5 drijfstangen)
Een onderblok herstellen nadat een seriedrijfstang bezwijkt kost een veelvoud van een gesmede set: de stang neemt doorgaans de zuiger mee, beschadigt de krukas en de cilinderwand, en gaat soms door het blok heen.
Gesmede drijfstangen monteren terwijl de motor toch al open ligt schakelt dat scenario uit en voorkomt dat je twee keer arbeid betaalt. Op een voorbereide 20V Coupé is het de investering die alle andere bruikbaar maakt: gesmede zuigers, een grotere turbo, een ambitieuzere mapping. Betrouwbaarheid van het onderblok wordt dan de voorwaarde voor vermogen, niet de variabele.
