Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 20V - 175A3
Manufacturers
2.0L 20V - 175A3
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 5 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor Fiat Coupé 2.0 20V 5-cilinder 175A / 182A.
In 1996 kreeg de Fiat Coupé een 2.0-liter 20-kleps vijfcilinder (1.998 cm³) die de eerdere viercilinders verving. Er waren twee versies: de atmosferische 182A1.000 met 147 pk en de turbo 175A3.000 met 220 pk, lange tijd een van de krachtigste voorwielaandrijvers in zijn klasse.
Deze lijnvijfcilinder, met een boring van 82 mm en een slag van 75,65 mm, levert een royaal koppel. Maar de hogere laaddruk en het hogere vermogen belasten het drijfwerk zwaar: de standaard drijfstangen, op het originele vermogen berekend, worden de beperkende schakel bij stevige opbouwen.
De gesmede ZRP-drijfstangen vervangen de standaard drijfstangen van de 175A / 182A door onderdelen van 4340-staal met ARP-bouten. Met maten identiek aan origineel (hart-op-hart 145 mm, pen van 22 mm) verdragen ze veel hoger vermogen en toerental zonder ingreep aan het onderblok, de basis van elke betrouwbare vijfcilinder-opbouw.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 22 mm | Breedte voet | Diameter kop OEM 51,4 mm | Breedte kop | Hart-op-hart OEM 145 mm | Gewicht per stang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-FIA-002-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 mm | 51,4 mm | 22 mm | 145 mm | 566 g | |
| R-FIA-002-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 22 mm | 51,4 mm | 22 mm | 145 mm | 566 g |
| Drijfstang | Bouten | Aanhaalmoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-FIA-002-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-FIA-002-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
Fabrikanten bevelen de rekmethode (stretch) aan in plaats van enkel aanhaalmoment: deze garandeert de werkelijke boutspanning, onafhankelijk van de schroefdraadwrijving.
| 4340-staal is een laaggelegeerd nikkel-chroom-molybdeenstaal, in de luchtvaart en de motorsport gebruikt om zijn balans tussen mechanische sterkte en taaiheid. Gesmeed en daarna warmtebehandeld door harden en ontlaten, combineert het een hoge treksterkte, een uitstekende vermoeiingsbestendigheid en een echte taaiheid. Tegenover een gesinterde seriedrijfstang, geoptimaliseerd voor productiekosten, wint een gesmede 4340-drijfstang ongeveer 19 % vloeigrens, 8 % treksterkte en 19 tot 37 % vermoeiingssterkte, oftewel een meerdere malen langere levensduur onder cyclische belasting. Daardoor is het het referentiemateriaal zodra laaddruk en toerental stijgen. |
 | I-profiel (I-Beam) De I-doorsnede concentreert het materiaal waar de druk- en buigkrachten het grootst zijn. De dunnere centrale doorsnede maakt de drijfstang lichter: minder traagheid en vrijer optoeren, voor een uitstekend compromis tussen gewicht en stijfheid. Het is het voorkeursprofiel voor moderne turbomotoren, perfect geschikt voor de zwaar getunede 20V vijfcilinder van de Fiat Coupé, waar het hoge koppels verdraagt zonder het optoeren te remmen. |
Hoe kies je je drijfstangbouten? | ARP 2000 (treksterkte ongeveer 220.000 psi, oftewel ~1.517 MPa) is de hoogwaardige standaard. Het dekt opbouwen tot 150 pk per cilinder in 5/16" of 200 pk per cilinder in 3/8", en tot 8.500 tpm. Veelzijdig, robuust en betrouwbaar, monteert het zonder opslagbeperking en is geschikt voor circuit, trackday, drift, rally, drag en bergrace. |
 | ARP L19 (treksterkte ongeveer 260.000 psi, oftewel ~1.793 MPa) richt zich op zeer zwaar belaste motoren: hoge laaddruk, hoge cilinderdruk en aanhoudend hoge toerentallen, tot 200 pk per cilinder in 5/16" of 250 pk per cilinder in 3/8", en tot 10.000 tpm. Gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid, wordt het geolied en vochtvrij gemonteerd en bewaard. |
| Naast het aanhalen op moment is het meten van de boutrek met een meetklok de betrouwbaarste controle van een correcte, herhaalbare voorspanning. Met gemonteerde bout wordt de meetklok op beide uiteinden van de bout geplaatst en de werkelijke rek afgelezen, die moet overeenkomen met de voorgeschreven waarde: 0,140 tot 0,152 mm voor ARP 2000 en 0,152 tot 0,165 mm voor ARP L19. Deze methode ontkomt aan de wrijvingsspreiding die eigen is aan louter aanhalen op moment en borgt het onderblok van zwaar belaste motoren, zoals een getunede 20V vijfcilinder. |
Zonder rekmeter het opgegeven aanhaalmoment strikt aanhouden.
 | ZRP, een Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen ontworpen door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang is gesmeed uit 4340-staal, precisie-bewerkt en uitgebalanceerd tot ±1 g om betrouwbaar te blijven bij hoge toerentallen. Ontworpen en gecontroleerd in Griekenland, bewezen in rally, op circuit en in drift, worden ze hier aangeboden in I-Beam-profiel met ARP 2000- of ARP L19-bouten. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen passen op de 2.0 20-kleps vijfcilinder van de Fiat Coupé, in zowel de atmosferische als de turbo-uitvoering.
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Fiat | Coupé (175) 2.0 20V Turbo | 175A3.000 | 162 kW (220 ch) | 1996–2000 |
| Fiat | Coupé (175) 2.0 20V | 182A1.000 | 108 kW (147 ch) | 1996–2000 |
Controleer altijd de exacte motorcode van uw voertuig vóór het bestellen: alleen de motoren 175A en 182A met 145 mm hart-op-hart komen in aanmerking.
Een onderblok opnieuw opbouwen na het breken van een seriedrijfstang kost meerdere malen de prijs van een set gesmede drijfstangen, omdat drijfstangen en zuigers vaak tegelijk beschadigd raken. Door het bewegende deel vanaf het begin van de opbouw te borgen, voorkomen deze gesmede 4340-drijfstangen schade, beschermen ze de krukas en het blok en garanderen ze de levensduur van een motor met verhoogd vermogen. Voor een gelijkwaardig, soms lager budget bieden ze duurzame betrouwbaarheid en een echte veiligheidsmarge: het is de keuze van Europese tuners al meer dan vijftien jaar.
