Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.3L 8v - B230
Manufacturers
2.3L 8v - B230
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 4 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor Volvo 2.3L B230 / B234 (158 mm).
De "red block" is de viercilinder lijnmotor die de reputatie van Volvo op het gebied van robuustheid heeft gevestigd. Verschenen halverwege de jaren 1980 en geproduceerd tot 1998, drijft hij de Volvo 240, 740, 760 en 940 aan. Zijn cilinderinhoud van 2.316 cm³ (boring 96 mm, slag 80 mm) rust op een massief gietijzeren blok en een krukas met vijf lagers, garantie voor een levensduur ver boven de standaarden van die tijd.
De familie bestaat in een achtklepsuitvoering B230 (atmosferisch B230F, 114 tot 131 pk, of drukgevuld B230FT, 160 tot 200 pk afhankelijk van de opbouw) en in een zestienklepsuitvoering B234F (155 pk), geïntroduceerd in 1988. Deze eenvoudige, overgedimensioneerde en gemakkelijk te prepareren architectuur maakte hem tot een geliefd platform voor drukvulling: het is juist wanneer de cilinderdruk stijgt dat de originele drijfstang uit gesinterd metaal de zwakke schakel wordt.
De drijfstang zet de heen-en-weergaande beweging van de zuiger om in rotatie van de krukas. Bij elke cyclus neemt hij trek-, druk- en buigkrachten op die toenemen met het toerental, de vuldruk en het koppel. Op een opgebouwde red block overschrijden deze belastingen al snel datgene waarvoor de originele drijfstang uit gesinterd metaal is ontworpen: het breken van een drijfstang vernielt vrijwel altijd het blok.
Deze gesmede ZRP-drijfstangen uit 4340-staal worden warm gesmeed en daarna bewerkt: de vezelloop van het metaal volgt de vorm van het onderdeel, wat de vermoeiingssterkte sterk verhoogt ten opzichte van een gesinterd onderdeel. Hier aangeboden met een lange hart-op-hart van 158 mm, richten ze zich op red-block-opbouwen die een betere drijfstang/slag-verhouding zoeken (oversize boring, krukas met gewijzigde slag, stroker-opbouwen), met behoud van de 23 mm pen en het 52 mm grote oog van de familie. Uitgebalanceerd op ±1 g, zijn ze geschikt voor zowel atmosferische als drukgevulde motoren, van Stage 2 tot de competitie: circuit, heuvelklim, drift, rally, drag en time attack. Gecombineerd met gesmede zuigers vormen ze de basis van een betrouwbaar drijfwerk dat aanhoudend hoge toerentallen en hoge cilinderdruk kan verdragen.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Ø pen OEM 23 mm | Breedte klein oog | Ø groot oog OEM n.p. | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 152 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-VOL-004-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 23 mm | 52 mm | 29,5 mm | 158 mm | 604 g | |
| R-VOL-004-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 23 mm | 52 mm | 29,5 mm | 158 mm | 604 g |
| Referentie | Bouten | Max. moment (zonder meetklok) | Rek (met meetklok) |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-VOL-004-I) | ARP 2000-3/8"-38mm | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-VOL-004-I-L19) | ARP L19-3/8"-38mm | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
De fabrikanten bevelen de rekmethode (rekmeter) aan als referentie: de met de kit meegeleverde handleiding heeft altijd voorrang. De vermelde momenten gelden voor montage met ARP-smeermiddel.
| 4340 is een laaggelegeerd nikkel-chroom-molybdeenstaal, de referentie voor zwaar belaste mechanische onderdelen, dat zelfs in de luchtvaart wordt gebruikt. Na het warmsmeden worden de drijfstangen gehard en ontlaten om hardheid en taaiheid in balans te brengen. Vergeleken met een serie-sintermetaal biedt gesmeed 4340 ongeveer 19% meer vloeigrens, circa 8% meer treksterkte en een 19 tot 37% hogere vermoeiingsweerstand afhankelijk van de belasting: extra marge die zich direct vertaalt in een betrouwbaarder onderblok onder hoge belasting. |
 | I-profiel (I-Beam): een I-vormige doorsnede die een uitstekende verhouding stijfheid/gewicht bevordert. Licht en stabiel bij hoog toerental is de I-profiel drijfstang ideaal voor de zes-in-lijn B6284, waar de beheersing van de bewegende massa's en de toerenvastheid vooropstaan. |
De drijfstangbout is het zwaarst belaste onderdeel van het drijfwerk: zij houdt de kap gesloten tegen de massakrachten. De ARP-kwaliteit wordt gekozen op basis van het beoogde vermogen per cilinder en het toerental.
 | ARP 2000: treksterkte van ongeveer 220.000 psi (~1.517 MPa). Ze verwerkt tot 200 pk per cilinder in 3/8", bij toerentallen tot 8.500 t/min. Het is de veelzijdige referentiekeuze: robuustheid, betrouwbaarheid en geen opslagbeperkingen, geschikt voor circuit, trackday, drift, rally, drag en heuvelklim. |
 | ARP L19: treksterkte van ongeveer 260.000 psi (~1.793 MPa), voor de meest extreme opbouwen (hoge laaddruk, hoog vermogen en toerental). Krachtiger maar gevoeliger voor corrosie en waterstofverbrossing, vereist ze bijzondere zorg bij opslag en montage. |
| De betrouwbaarste aanhaalmethode bestaat erin de rek van de bout met een meetklok te meten, tussen de beide uiteinden, in plaats van uitsluitend op het koppel te vertrouwen: zo worden storende wrijvingen uitgesloten en een exacte voorspanning gegarandeerd. De beoogde rekwaarde staat in de handleiding van de fabrikant. |
 | ZRP is het merk van Alex Drakos, gevestigd in Athene, Griekenland. Zijn drijfstangen worden nauwkeurig vervaardigd uit 4340-staal, gecontroleerd en op gewicht gepaard tot op ±1 g voor een optimale balans van het onderblok. Ze blinken uit op circuit, in rally en drift en in opbouwen met hoog vermogen. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Volvo | 240 (244, 245) | B230 | 114 – 155 pk | 1985 – 1993 |
| Volvo | 740 (744, 745) | B230 | 114 – 200 pk | 1984 – 1992 |
| Volvo | 740 / 940 16v | B234F | 155 pk | 1988 – 1994 |
| Volvo | 760 (764, 765) | B230 | 114 – 182 pk | 1985 – 1990 |
| Volvo | 940 (944, 945) | B230 | 114 – 190 pk | 1990 – 1998 |
OEM-referentie:
Op een opgebouwde red block blijft het breken van een originele drijfstang vrijwel nooit beperkt tot de drijfstang: het neemt het blok, de krukas en vaak de cilinderkop mee. De kosten van een volledige revisie overtreffen die van een preventief gemonteerde set gesmede drijfstangen ruimschoots. Door vanaf het begin in ZRP-drijfstangen uit 4340 te investeren, stelt u het hele drijfwerk veilig en bespaart u zich een veel zwaardere reparatie. Het is het onderdeel dat al het andere beschermt: de meest rendabele uitgave van een duurzame motoropbouw.
