Versterkte koppakking Volvo 2.3 B23 B230 B234

De betrokken Volvo-motoren

De Volvo-motoren op deze pagina, met 2,3 liter cilinderinhoud, met 8 en 16 kleppen, dragen de codes B23A, B23E, B23ET, B23F, B230A, B230E, B230ET, B230F, B230FB, B230FD, B230FK, B230FT, B230FT+, B230G, B230GT, B230K, B234F en B234G. Ze drijven de Volvo 240, 740, 760, 780, 940 en 960 uit de onderstaande tabel aan, van 1978 tot 1998. Met één cilinderkop wordt de pakking per stuk verkocht: er is er één per motor nodig.

De originele pakking draagt de nummers 1 378 646-2 en 3 514 521; de B230K krijgt de nummers 1276191, 1276191-0 en 1332644. Volvo publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de constructie. Ze is berekend op de seriematige verbrandingsdruk: als die stijgt, zakt de klemkracht, tilt de kop op en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet van de pakking alleen af: ze steunt ook op de bevestiging die de kop op het blok klemt. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² blijvend platgedrukt, terwijl het roestvast staal 301 van de MLS 517 N/mm² verdraagt, 5 keer meer, en bij elke verbranding zijn vorm terugkrijgt. Bij de O-Ring isoleert de inox ring de verbrandingskamer zelfstandig, en het pakkinglichaam sluit de water- en oliecircuits af. Pakking en bevestiging moeten daarom steeds samen worden beoordeeld.

Deze pagina brengt de referenties van twee racefabrikanten samen, Athena en Cometic, in twee constructies: de O-Ring met inox ring van Athena, de meerlaagse MLS van Athena en van Cometic. De pakkingboringen lopen van 97 tot 100 mm en de diktes van 1,14 tot 2 mm, genoeg om de compressieverhouding af te stellen zonder de zuigers of de kop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de ruimte die ze boven elke cilinder openlaat. Het komt bovenop de verbrandingskamer: hoe groter, hoe lager de compressieverhouding uitvalt. Vergelijk deze volumes alleen bij pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer voor het monteren van de pakking met een liniaal of cilinderkop en blok vlak zijn, en laat ze zo nodig egaliseren. Extra afdichtmiddel is niet nodig: Athena en Cometic leveren hun pakkingen al gecoat.

Technische gids

De drie aangeboden constructies

	O-Ring / Cut Ring Athena Een stalen kern met een laag asbestvrije aramidevezel, waaromheen op elke cilinder een compressiering van roestvast staal is gekrompen. De ring verplaatst de klemkracht naar een smalle strook, precies waar de afdichting wordt bepaald, en een siliconenkoord behoedt de water- en oliekanalen. Deze constructie verdraagt hoge verbrandingsdrukken het best en is bedoeld voor de zwaarst belaste motoren.
	MLS Athena Twee tot vijf platen van roestvast staal AISI 301, lasergesneden, geperst en geklonken. Eén ervan is rond elke cilinder gevouwen en vormt een Gas Stopper die de klemkracht naar de verbrandingskamer stuurt, terwijl verhogingen de water- en oliekanalen afsluiten. De buitenzijden krijgen een coating: een laag verdraagt hitte en compenseert kleine gebreken van blok en kop, een siliconenlaag voorkomt dat de pakking bij demontage vastkleeft. Het is de volledig stalen oplossing van Athena, van de gepimpte atmosferische motor tot matige turbodruk.
	MLS Cometic Een stapel platen van roestvast staal, geperst en daarna geklonken. Rond elke cilinder en elk vloeistofkanaal hebben de buitenplaten actieve verhogingen die bij een matige klemkracht afdichten, met beperkte vervorming van de boring. Het is de veelzijdige constructie, van de gepimpte atmosferische motor tot lichte turbodruk; hier bestaat ze in 100 mm, met een dikte van 1,14 mm.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena O-Ring bestaat in 97,1 mm, de Athena MLS in 97 mm en de Cometic MLS in 100 mm.

De dikte. Volvo publiceert geen dikte voor de originele pakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Aangezien de fabrikant de originele dikte niet publiceert, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken: die maat geeft de speling die resteert tussen zuiger en cilinderkop, vooral bij de dunste pakking.

De twee merken

	Athena S.p.A. is een Italiaans bedrijf dat pakkingen en motoronderdelen ontwerpt in Alonte, in Veneto, waar ook de hoofdfabriek staat. Er zijn verdere vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. De meerlaagse pakkingen worden door autofabrikanten als eerste uitrusting gemonteerd, en het hele racingassortiment wordt in Italië ontworpen en geproduceerd.
	Cometic Gasket, Inc. werd in 1989 opgericht in Concord, Ohio. Deze Amerikaanse fabrikant maakt pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren. Ze is gespecialiseerd in de pakking op maat, met de gewenste boring en dikte, volledig in de Verenigde Staten vervaardigd uit Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Drukvulling toevoegen of de druk verhogen op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakkingen (97 tot 100 mm) dekt
• De seriecompressieverhouding aanpassen, uitgaand van de dikte van de verwijderde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 1 378 646-2, 3 514 521; 1276191, 1276191-0, 1332644 (B230K).

Belangrijk: de pakkingen op deze pagina zijn gereferenteerd voor de Volvo 240, 740, 760, 780, 940 en 960 uit de tabel, van 1978 tot 1998. Noteer voor elk ander voertuig de motorcode voor het bestellen.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking aan haar grens zit, zet de versterkte het werk voort: bij hogere verbrandingsdruk blijft ze in vorm en wordt niet platgedrukt.

Als de turbodruk stijgt of de compressieverhouding wordt verhoogd, is de koppakking de eerste schakel die in de bovenkant van de motor bezwijkt. Een versterkte pakking sluit het lek uit en daarmee het demonteren van de cilinderkop, een klus die in geen verhouding staat tot de prijs van het onderdeel.