Versterkte koppakking Volvo B23 B230 2.3L

De betrokken Volvo-motoren

De benzinemotoren Volvo B23A, B23E, B23F, B230A, B230E, B230F, B230FT en B230K van 2,3 liter zitten in de hieronder beschreven Volvo 240, 740, 760, 780, 940 en 960.

De originele pakking van deze motoren draagt het nummer 1 378 646-2. Volvo maakt noch de boring, noch de dikte, noch de constructie ervan bekend. Ze is berekend op de seriedruk: stijgt die, dan verslapt de klemkracht, komt de kop omhoog en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De koppakking dicht niet alleen af: de bevestiging die de kop op het blok drukt draagt even zwaar bij. Boven 100 N/mm² zakt een composietpakking voorgoed in; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen verdraagt 517 N/mm², 5 keer meer, en neemt bij elke verbranding zijn vorm weer aan.

Deze pagina bundelt de referenties van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, in één enkele constructie: de meerlaagse stalen MLS. De pakkingen bestaan met een boring van 97 mm, met één referentie van 98 mm, en met diktes van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte boven elke cilinder. Die ruimte komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding, des te sterker naarmate ze groter is. Vergelijk deze cijfers alleen tussen pakkingen met een identieke boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van de vlakken van kop en blok en laat ze zo nodig bewerken. Breng geen enkele afdichtpasta aan: Cometic-pakkingen worden gecoat geleverd.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Roestvrijstalen lagen, gestanst en daarna met klinknagels vastgezet. De buitenste lagen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Matig aanhalen volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Deze veelzijdige constructie loopt van de getunede atmosferische motor tot matige turbodruk.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. Cometic MLS is leverbaar in 97 mm (C4499) en, bij één referentie, in 98 mm (C14094).

De dikte. Volvo maakt geen dikte bekend voor de originele pakking van deze motoren. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Kiest u voor een dikte onder de originele, meet dan eerst met de meetklok de hoogte van de zuigers boven het blokvlak: die maat bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, ontstaan in 1989 in Concord, Ohio, dat motorpakkingen en afdichtoplossingen maakt. Het maakte naam met de pakking op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte. Alle productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de originele pakking, die Volvo niet bekendmaakt dekt
• Wens om de compressieverhouding van de serie te variëren, hoger of lager
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 1 378 646-2.

Belangrijk: de referenties op deze pagina passen bij de hierboven vermelde Volvo-motoren B23 en B230: noteer de motorcode van uw voertuig en controleer daarna de boring voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Bereikt de originele pakking haar grens, dan volgt de versterkte pakking: onder hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm en wordt ze niet platgedrukt.

Met een turbo, een compressor of een verhoogde compressieverhouding wordt de kop zwaarder belast en wordt de pakking het zwaarst belaste onderdeel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking sluit het lek van gas of vloeistof en het demonteren van de kop dat daarop volgt uit, met een stilstaand voertuig.