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Junta de culata reforzada Cometic en MLS multicapa para motores Volvo B23 y B230 de 2,3 litros.
Los motores de gasolina Volvo B23A, B23E, B23F, B230A, B230E, B230F, B230FT y B230K, de 2,3 litros, equipan los Volvo 240, 740, 760, 780, 940 y 960 detallados más abajo.
La junta de origen de estos motores lleva la referencia 1 378 646-2. Volvo no publica ni su diámetro, ni su espesor, ni su construcción. Está calculada para la presión de serie: cuando esta se eleva, el apriete flaquea, la culata se levanta y el líquido refrigerante llega a un cilindro.
La junta de culata no sella sola: la tornillería que aprieta la culata contra el bloque contribuye tanto como ella. Por encima de 100 N/mm², una junta composite se asienta para siempre; el acero inoxidable 301 de las MLS aguanta 517 N/mm², es decir 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión.
Esta página reúne las referencias de Cometic, fabricante estadounidense de juntas de competición, en una sola construcción: la MLS multicapa de acero. Las juntas existen con un diámetro de 97 mm, con una referencia de 98 mm, y con espesores de 0,69 a 3,56 mm, suficiente para ajustar la relación de compresión sin tocar los pistones ni la culata. Por regla general, se elige un diámetro de junta al menos 0,5 mm mayor que el diámetro real de los cilindros. Cada referencia se vende por unidad, una junta por motor.
| Diámetro de la junta | Espesor | Volumen de la junta | Tipo de junta OEM no especificada | Marca | Referencia OEM 1 378 646-2 |
| 97 mm | 0,69 mm | 5,10 | MLS | Cometic | C4499-027 |
| 97 mm | 0,76 mm | 5,62 | MLS | Cometic | C4499-030 |
| 97 mm | 0,91 mm | 6,72 | MLS | Cometic | C4499-036 |
| 97 mm | 1,02 mm | 7,54 | MLS | Cometic | C4499-040 |
| 97 mm | 1,14 mm | 8,42 | MLS | Cometic | C4499-045 |
| 97 mm | 1,30 mm | 9,61 | MLS | Cometic | C4499-051 |
| 97 mm | 1,42 mm | 10,49 | MLS | Cometic | C4499-056 |
| 97 mm | 1,52 mm | 11,23 | MLS | Cometic | C4499-060 |
| 97 mm | 1,68 mm | 12,41 | MLS | Cometic | C4499-066 |
| 97 mm | 1,78 mm | 13,15 | MLS | Cometic | C4499-070 |
| 97 mm | 1,91 mm | 14,11 | MLS | Cometic | C4499-075 |
| 97 mm | 2,03 mm | 15,00 | MLS | Cometic | C4499-080 |
| 97 mm | 2,13 mm | 15,74 | MLS | Cometic | C4499-084 |
| 97 mm | 2,18 mm | 16,11 | MLS | Cometic | C4499-086 |
| 97 mm | 2,34 mm | 17,29 | MLS | Cometic | C4499-092 |
| 97 mm | 2,49 mm | 18,40 | MLS | Cometic | C4499-098 |
| 97 mm | 3,05 mm | 22,54 | MLS | Cometic | C4499-120 |
| 97 mm | 3,56 mm | 26,31 | MLS | Cometic | C4499-140 |
| 98 mm | 1,30 mm | 9,81 | MLS | Cometic | C14094-051 |
El volumen de una junta es el espacio libre que deja encima de cada cilindro. Ese espacio se une a la cámara de combustión y rebaja la relación de compresión, más cuanto más grande sea. Compare estas cifras únicamente entre juntas de idéntico diámetro.
| Tornillería | Motores | Par de apriete |
| Tornillos de culata de origen | B23A, B23E, B23F, B230A, B230E, B230F, B230FT, B230K | no publicado por el fabricante |
Antes del montaje, compruebe con una regla la planitud de los planos de culata y bloque, y mande rectificarlos si hace falta. No aplique pasta de estanqueidad: las juntas Cometic se entregan recubiertas.
 | MLS Cometic Láminas de acero inoxidable estampadas y fijadas después con remaches. Las láminas exteriores llevan relieves activos alrededor de cada cilindro y de cada paso de fluido. Un apriete moderado basta para sellar y el diámetro apenas se deforma. Esta construcción versátil va del motor atmosférico preparado a la sobrealimentación moderada. |
El diámetro de la junta. El MLS de Cometic se ofrece en 97 mm (C4499) y, en una referencia, en 98 mm (C14094).
El espesor. Volvo no publica ningún espesor para la junta de origen de estos motores. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.
| Su objetivo | Espesor a elegir |
| Conservar la relación de compresión de origen | Espesor de origen sin publicar: mida el de la junta desmontada y conserve el valor ofrecido más cercano |
| Culata rectificada, recuperar la altura perdida | El valor ofrecido más cercano a la cota tomada en la junta desmontada, más el espesor retirado al rectificar |
| Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación | Un espesor por encima del medido en la junta retirada |
| Preparación atmosférica, hacer subir la relación | Un espesor inferior al de la junta desmontada, hasta 0,69 mm, el valor más bajo ofrecido |
Si opta por un espesor inferior al de origen, mida antes con el comparador la altura de los pistones sobre el plano del bloque: esa cota determina el juego que queda entre pistón y culata.
 | Cometic Gasket, Inc. es una empresa estadounidense, nacida en 1989 en Concord, Ohio, que fabrica juntas y soluciones de estanqueidad para motores. Se hizo un nombre con la junta a medida, cortada al diámetro y al espesor pedidos. Toda su producción sigue en Estados Unidos, con materiales estadounidenses. |
| Criterio | Juntas de origen 1 378 646-2 | Juntas reforzadas |
| Construcción | Construcción no precisada por el fabricante | Acero inoxidable multicapa (MLS) |
| Diámetro de la junta | no publicado | 97 mm (98 mm en una referencia) |
| Espesores disponibles | espesor no publicado por el fabricante | 0,69 a 3,56 mm, 18 valores |
| Ajuste de la relación de compresión | Ninguno | Por el espesor elegido |
| Resistencia a la sobrepresión | Limitada a la potencia de serie | Diseñada para la sobrealimentación |
| Marca | Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Volvo | 240 (P242, P244) 2.3 | B23A | 112 CV | 1980-1984 |
| Volvo | 240 Kombi (P245) 2.3 | B23A | 112 CV | 1980-1984 |
| Volvo | 740 (744) 2.3 | B23A | 114 CV | 1984-1990 |
| Volvo | 240 (P242, P244) 2.3 | B23E | 136 CV | 1980-1983 |
| Volvo | 240 (P242, P244) 2.3 | B23E | 140 CV | 1978-1982 |
| Volvo | 240 Kombi (P245) 2.3 | B23E | 133 CV | 1984-1988 |
| Volvo | 240 Kombi (P245) 2.3 | B23E | 136 CV | 1980-1984 |
| Volvo | 240 (P242, P244) 2.3 | B23E | 133 CV | 1984-1989 |
| Volvo | 740 (744) 2.3 | B23E | 129 CV | 1983-1984 |
| Volvo | 740 (744) 2.3 GLE | B23E | 140 CV | 1984-1985 |
| Volvo | 740 Kombi (745) 2.3 GLE | B23E | 140 CV | 1984-1987 |
| Volvo | 240 (P242, P244) 2.3 | B23F | 136 CV | 1980-1983 |
| Volvo | 240 (P242, P244) 2.3 | B230A | 110 CV | 1984-1986 |
| Volvo | 240 Kombi (P245) 2.3 | B230A | 110 CV | 1984-1986 |
| Volvo | 740 (744) 2.3 | B230A | 112 CV | 1984-1986 |
| Volvo | 740 Kombi (745) 2.3 | B230A | 112 CV | 1985-1986 |
| Volvo | 240 (P242, P244) 2.3 | B230E | 131 CV | 1983-1985 |
| Volvo | 240 Kombi (P245) 2.3 | B230E | 131 CV | 1984-1985 |
| Volvo | 740 (744) 2.3 | B230E | 131 CV | 1984-1992 |
| Volvo | 740 Kombi (745) 2.3 | B230E | 131 CV | 1985-1988 |
| Volvo | 740 Kombi (745) 2.3 GL | B230E | 121 CV | 1984-1987 |
| Volvo | 240 (P242, P244) 2.3 | B230F | 113 CV | 1986-1987 |
| Volvo | 240 (P242, P244) 2.3 i Cat | B230F | 115 CV | 1986-1993 |
| Volvo | 240 Kombi (P245) 2.3 | B230F | 113 CV | 1986-1987 |
| Volvo | 240 Kombi (P245) 2.3 i Cat | B230F | 115 CV | 1986-1993 |
| Volvo | 740 (744) 2.3 | B230F | 113 CV | 1985-1989 |
| Volvo | 740 (744) 2.3 | B230F | 114 CV | 1984-1990 |
| Volvo | 740 (744) 2.3 | B230F | 115 CV | 1987-1992 |
| Volvo | 740 Kombi (745) 2.3 | B230F | 113 CV | 1985-1989 |
| Volvo | 740 Kombi (745) 2.3 | B230F | 115 CV | 1987-1992 |
| Volvo | 740 Kombi (745) 2.3 | B230F | 118 CV | 1988-1990 |
| Volvo | 240 Kombi (P245) 2.3 Cat | B230F | 136 CV | 1991-1992 |
| Volvo | 240 (P242, P244) 2.3 | B230F | 114 CV | 1981-1984 |
| Volvo | 240 Kombi (P245) 2.3 | B230F | 114 CV | 1980-1984 |
| Volvo | 740 Kombi (745) 2.3 Turbo | B230FT | 156 CV | 1986-1989 |
| Volvo | 740 Kombi (745) 2.3 Turbo | B230FT | 165 CV | 1989-1990 |
| Volvo | 940 Kombi (945) 2.3 Turbo | B230FT | 165 CV | 1990-1994 |
| Volvo | 940 II (944) 2.3 Turbo | B230FT | 165 CV | 1994-1998 |
| Volvo | 940 II Break (945) 2.3 Turbo | B230FT | 165 CV | 1994-1998 |
| Volvo | 940 (944) 2.3 Turbo | B230FT | 165 CV | 1990-1994 |
| Volvo | 940 (944) 2.3 Turbo | B230FT | 190 CV | 1991-1993 |
| Volvo | 940 Kombi (945) 2.3 Turbo | B230FT | 190 CV | 1991-1993 |
| Volvo | 940 II Break (945) 2.3 Turbo | B230FT | 171 CV | 1995-1998 |
| Volvo | 740 (744) 2.3 Turbo | B230FT | 156 CV | 1986-1989 |
| Volvo | 740 (744) 2.3 Turbo | B230FT | 165 CV | 1989-1990 |
| Volvo | 740 (744) 2.3 Turbo | B230FT | 190 CV | 1989-1990 |
| Volvo | 740 Kombi (745) 2.3 Turbo | B230FT | 190 CV | 1989-1990 |
| Volvo | 760 (704, 764) 2.3 | B230FT | 165 CV | 1988-1992 |
| Volvo | 960 (964) 2.3 Turbo | B230FT | 165 CV | 1990-1993 |
| Volvo | 960 Kombi (965) 2.3 Turbo | B230FT | 165 CV | 1990-1993 |
| Volvo | 740 (744) 2.3 Turbo | B230FT | 170 CV | 1989-1991 |
| Volvo | 760 (704, 764) 2.3 Turbo | B230FT | 156 CV | 1987-1990 |
| Volvo | 760 Kombi (704, 765) 2.3 Turbo | B230FT | 156 CV | 1987-1990 |
| Volvo | 740 Kombi (745) 2.3 Turbo | B230FT | 170 CV | 1989-1991 |
| Volvo | 940 (944) 2.3 | B230FT | 160 CV | 1990-1993 |
| Volvo | 940 II (944) 2.3 Turbo | B230FT | 171 CV | 1995-1998 |
| Volvo | 760 Kombi (704, 765) 2.3 | B230FT | 165 CV | 1983-1990 |
| Volvo | 780 (782) 2.3 | B230FT | 165 CV | 1988-1990 |
| Volvo | 780 (782) 2.3 | B230FT | 188 CV | 1986-1990 |
| Volvo | 740 Kombi (745) 2.3 | B230K | 114 CV | 1985-1990 |
| Volvo | 740 (744) 2.3 | B230K | 117 CV | 1984-1988 |
| Volvo | 240 (P242, P244) 2.3 | B230K | 115 CV | 1986-1988 |
| Volvo | 240 Kombi (P245) 2.3 | B230K | 115 CV | 1986-1988 |
| Volvo | 760 (704, 764) 2.3 | B230K | 114 CV | 1984-1987 |
| Volvo | 760 Kombi (704, 765) 2.3 | B230K | 114 CV | 1984-1987 |
Referencia OEM: 1 378 646-2.
Importante: las referencias de esta ficha corresponden a los motores Volvo B23 y B230 indicados arriba: anote el código motor de su vehículo y compruebe después el diámetro antes de pedir.
Cuando la junta de origen llega a su límite, la reforzada continúa: bajo una presión de combustión más alta, conserva su forma y no se aplasta.
Con turbo, compresor o una relación de compresión elevada, la culata soporta mayores esfuerzos y la junta pasa a ser la pieza más exigida de la parte alta del motor. Una junta reforzada descarta la fuga de gases o de líquido y el desmontaje de culata que la sigue, con el vehículo parado.
