Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.7L 16v - 1750 TBI
Manufacturers
1.7L 16v - 1750 TBI
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 4 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor Alfa Romeo 1.7 16V Turbo 1750 TBi.
De 1750 TBi (1,75 L, 1742 cm³) is de viercilinder turbobenzinemotor met directe inspuiting van Alfa Romeo, met 16-kleppen distributie en variabele nokkenastiming. Leverbaar in versies van 200, 235 en 240 pk, drijft hij zowel de 159-sedan als de sportieve 4C-coupé aan.
Zwaar belast door de drukvulling bereikt het standaard drijfwerk al snel zijn grenzen bij tuning. Hogere laaddruk, herprogrammering of meer toeren verhogen de belasting op de drijfstangen en verzwakken het onderblok.
Gesmeed uit warmtebehandeld 4340-staal maken deze versterkte drijfstangen het onderblok betrouwbaar zodra het vermogen stijgt. Ze worden onmisbaar bij de overstap op gesmede zuigers, een hogere laaddruk of meer toeren.
Ontworpen om de belasting van getunede motoren op te vangen, bieden ze een veel grotere veiligheidsmarge dan het originele onderdeel en behouden ze de levensduur van de motor.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 22 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 51,37 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 148,04 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-ALF-005-I | ZRP | I-HD | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 mm | 51,37 mm | 21,94 mm | 148,04 mm | 498 g | |
| R-ALF-005-I-L19 | ZRP | I-HD | ARP L19-3/8"-38mm | 22 mm | 51,37 mm | 21,94 mm | 148,04 mm | 498 g |
| Drijfstang | Bouten | Aanhaalmoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-ALF-005-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-ALF-005-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
Fabrikanten verkiezen de rekmeting (stretch gauge) boven enkel koppel: het is de betrouwbaarste indicatie van de werkelijke voorspanning van de bout.
| 4340-staal is een met nikkel, chroom en molybdeen gelegeerd staal dat zowel in de luchtvaart als in de motorsport wordt gebruikt. Gesmeed en daarna door harden en ontlaten warmtebehandeld, ontwikkelt het een hoge mechanische sterkte, een grote taaiheid en een uitstekende vermoeiingsbestendigheid. Vergeleken met een originele gesinterde drijfstang, ontworpen voor serieproductiekosten, biedt een gesmede 4340-drijfstang ongeveer 19 % meer vloeigrens, 8 % meer treksterkte en 19 tot 37 % meer vermoeiingssterkte, oftewel een meerdere malen langere levensduur onder cyclische belasting. Juist die winst maakt het tot het referentiemateriaal zodra laaddruk en toerental toenemen op een getunede 1750 TBi. |
 | I-HD-profiel. Een versterkte versie van de I-drijfstang: de centrale I-doorsnede blijft licht om het optoeren vrij te laten, terwijl voet en kop verdikt zijn (Heavy Duty) om hoge koppels op te vangen. Een uitstekend compromis tussen lichtheid en robuustheid op zwaar getunede turboviercilinders zoals de 1750 TBi. |
Drijfstangbouten behoren tot de zwaarst belaste onderdelen van de motor: ze houden de kap bij elke omwenteling gesloten. NSB Concept levert deze drijfstangen met twee ARP-boutkwaliteiten, te kiezen op basis van de beoogde opbouw.
 | ARP 2000 (treksterkte ongeveer 220.000 psi, oftewel ~1.517 MPa) is de hoogwaardige standaard. Het dekt opbouwen tot 150 pk per cilinder in 5/16" of 200 pk per cilinder in 3/8", en tot 8.500 tpm. Veelzijdig en bekend om zijn robuustheid en betrouwbaarheid, wordt het gebruikt op circuit, trackday, drift, rally, drag en bergrace, zonder bijzondere opslagbeperkingen. |
 | ARP L19 (treksterkte ongeveer 260.000 psi, oftewel ~1.793 MPa) richt zich op tot het uiterste belaste motoren. Het staat tot 200 pk per cilinder in 5/16" of 250 pk per cilinder in 3/8" toe, en tot 10.000 tpm, bij hoge laaddruk en aanhoudend hoge toerentallen. Dit staal blijft gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid: het moet geolied en vochtvrij worden gemonteerd en bewaard. |
| Naast het aanhalen op moment blijft het controleren van de boutrek de zekerste manier om een correcte, herhaalbare voorspanning te verkrijgen. Met gemonteerde bout wordt een meetklok op beide uiteinden van de bout geplaatst en de werkelijke rek afgelezen, die moet overeenkomen met de voorgeschreven waarde (zie de moment- en rektabel hierboven). Door zich te bevrijden van de wrijvingsspreiding die eigen is aan louter aanhalen op moment, borgt deze methode de samenbouw van het onderblok op zwaar belaste motoren, zoals een getunede 1750 TBi. |
 | ZRP is een Griekse fabrikant van hoogwaardige gesmede drijfstangen, opgericht door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang is gesmeed uit 4340-staal, precisie-bewerkt en uitgebalanceerd tot ±1 g om betrouwbaar te blijven bij de hoogste toerentallen. Ontworpen en gecontroleerd in Griekenland en bewezen in rally, op circuit en in drift, worden ze voor de 1750 TBi aangeboden in I-HD-profiel met ARP 2000- of ARP L19-bouten. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met alle voertuigen die zijn uitgerust met de Alfa Romeo 1750 TBi-motor, in alle vermogensversies:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | 159 (939) | 939B1000 | 200 pk | 2009–2011 |
| Alfa Romeo | Brera (939) | 939B1000 | 200 pk | 2009–2010 |
| Alfa Romeo | Spider (939) | 939B1000 | 200 pk | 2009–2010 |
| Alfa Romeo | Giulietta QV / Veloce (940) | 940A1000 | 235–240 pk | 2010–2020 |
| Alfa Romeo | 4C (960) | 960A1000 | 240 pk | 2013–2020 |
OEM-referentie: 5 521 0496 (set van 4 drijfstangen).
Wanneer een standaard onderblok het begeeft (een gebroken, verbogen of beschadigde drijfstang), vereist terugkeer naar de fabrieksconfiguratie vaak het vervangen van zowel de drijfstangen als de eveneens beschadigde zuigers. De rekening loopt snel op voor een eenvoudig herstel naar de oorspronkelijke staat.
Voor een vergelijkbaar, soms lager budget biedt het combineren van gesmede 4340-stalen drijfstangen met gesmede zuigers een veel hogere betrouwbaarheid en veiligheidsmarge, plus een reëel potentieel voor vermogensgroei. Het is de keuze van Europese tuners sinds meer dan vijftien jaar.
Bij gelijk budget: meer betrouwbaarheid, meer potentieel, meer levensduur.
