Valvole aspirazione rinforzate CITROËN Xsara C2 C3 C4 TU5JP4

Motori CITROËN interessati

Il TU5JP4 è il quattro cilindri PSA di 1,6 litri (1.587 cm³) a 16 valvole, con alesaggio di 78,5 mm e corsa di 82 mm. In casa Citroën equipaggia Xsara, Xsara Picasso, C2, C3, C4 e Berlingo dal 2000, da 109 a 116 CV secondo la versione.

La testata accoglie 8 valvole di aspirazione, due per cilindro. Questo motore si presta bene alla preparazione: alberi a camme più spinti, regimi più alti o una testata rifatta per le corse mettono a dura prova le valvole originali.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH e CATCAMS

Aperta e richiusa a ogni ciclo, la valvola di aspirazione lascia passare l'aria fresca, ricade sulla sede e scorre nella guida, decine di volte al secondo quando il motore sale di giri. Si scalda tra 400 e 550 °C, dove l'acciaio al cromo-silicio originale passa da 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: metà della sua resistenza, il 50 %, se ne va.

La SUPERTECH PEIVN-28603-8 è in inox nitrurato nero: questo strato duro protegge lo stelo dall'usura nella guida. Lo stelo è ribassato sotto il fungo, il che alleggerisce la valvola e apre il passaggio dei gas, e il retro del fungo è ripreso per addolcire l'arrivo dell'aria alla sede.

Entrambi i kit hanno fungo da 31,3 mm. La SUPERTECH, fornita in misura originale, misura 103,8 mm; la CATCAMS 9249005M ha stelo da 6 mm e misura 103,7 mm.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

Montaggio delle valvole

Prima del montaggio, verificare che i semiconi corrispondano al canalino delle valvole scelte.

Guida tecnica

I marchi proposti

	Con sede a San Jose, in California, SUPERTECH Performance dedica da oltre trent'anni il suo sapere alla distribuzione da corsa: valvole, molle valvola, piattelli e guide. Ogni lotto è controllato con ultrasuoni, raggi X e laser, poi messo alla prova dai preparatori, dal drag alla pista.
	Nata in Europa attorno all'albero a camme da competizione, CATCAMS propone anche valvole, molle valvola e piattelli adatti ai suoi profili, per motori da rally, cronoscalata e pista.

Come scegliere

Il canalino è l'incavo ricavato vicino all'estremità dello stelo, dove i semiconi trattengono il piattello superiore. I due kit hanno lo stesso fungo e si distinguono per marca, lunghezza e finitura:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Albero a camme più spinto o molle più rigide
• Regime massimo aumentato
• Montaggio di un turbo o di un compressore
• Testata rifatta per rally, cronoscalata o pista
• Valvole originali usurate o sedi già rettificate

Compatibilità veicoli

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