Soupapes admission renforcées CITROËN Xsara C2 C3 C4 TU5JP4

Les moteurs CITROËN concernés

Le TU5JP4 est le quatre-cylindres PSA de 1,6 litre (1 587 cm³) à 16 soupapes, avec un alésage de 78,5 mm et une course de 82 mm. Chez Citroën, il équipe les Xsara, Xsara Picasso, C2, C3, C4 et Berlingo à partir de 2000, de 109 à 116 ch suivant les versions.

Sa culasse reçoit 8 soupapes d'admission, deux par cylindre. Ce moteur se prête volontiers à la préparation : arbres à cames plus pointus, régime relevé ou culasse refaite pour la course sollicitent fortement les soupapes d'origine.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH et CATCAMS

Ouverte puis refermée à chaque cycle, la soupape d'admission laisse passer l'air frais, retombe sur son siège et coulisse dans son guide, des dizaines de fois par seconde dès que le moteur tourne vite. Elle chauffe entre 400 et 550 °C, là où l'acier chrome-silicium d'origine passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : la moitié de sa résistance, 50 %, s'en va.

La SUPERTECH PEIVN-28603-8 est en inox nitruré noir : cette couche dure protège la queue du frottement dans le guide. Sa queue est dégagée sous la tête, ce qui l'allège et ouvre le passage des gaz, et le dos de la tête est retaillé pour adoucir l'arrivée de l'air au siège.

Les deux lots ont une tête de 31,3 mm. La SUPERTECH, livrée à la cote d'origine, mesure 103,8 mm ; la CATCAMS 9249005M a une queue de 6 mm et mesure 103,7 mm.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Montage des soupapes

Avant le remontage, vérifier que les demi-lunes correspondent à la gorge des soupapes retenues.

Guide technique

Les marques proposées

	Basée à San Jose, en Californie, SUPERTECH Performance consacre depuis plus de trente ans son savoir-faire à la distribution de course : soupapes, ressorts, coupelles et guides. Chaque lot est vérifié aux ultrasons, en radiographie et au laser, puis éprouvé par des motoristes du drag à la piste.
	Née en Europe autour de l'arbre à cames de compétition, CATCAMS propose aussi les soupapes, ressorts et coupelles adaptés à ses profils, pour les moteurs de rallye, de course de côte et de circuit.

Comment faire son choix

La gorge est la rainure creusée près du bout de la queue, où les demi-lunes viennent tenir la coupelle supérieure. Les deux lots ont la même tête et se distinguent par la marque, la longueur et la finition :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbre à cames plus pointu ou ressorts plus fermes
• Régime maximal relevé
• Montage d'un turbo ou d'un compresseur
• Culasse refaite pour le rallye, la côte ou le circuit
• Soupapes d'origine usées ou sièges déjà rectifiés

Compatibilité véhicules

Pensez aux soupapes d'échappement

Pour une culasse de TU5JP4 remise à neuf, les soupapes d'échappement renforcées se trouvent sur cette fiche :