Versterkte inlaatkleppen CITROËN Xsara C2 C3 C4 TU5JP4

Betreffende CITROËN motoren

De TU5JP4 is de 1,6 liter (1.587 cc) viercilinder van PSA met 16 kleppen, boring 78,5 mm en slag 82 mm. Bij Citroën zit hij vanaf 2000 in de Xsara, Xsara Picasso, C2, C3, C4 en Berlingo, met 109 tot 116 pk afhankelijk van de versie.

De cilinderkop telt 8 inlaatkleppen, twee per cilinder. Deze motor leent zich goed voor tuning: scherpere nokkenassen, hogere toerentallen of een cilinderkop voor de racerij belasten de originele kleppen zwaar.

Versterkte inlaatkleppen SUPERTECH en CATCAMS

Bij elke cyclus geopend en gesloten laat de inlaatklep verse lucht door, valt terug op haar zitting en glijdt in haar geleider, tientallen keren per seconde zodra de motor toeren maakt. Ze wordt 400 tot 550 °C warm, waar het originele chroom-siliciumstaal van 500 MPa bij 500 °C naar 250 MPa bij 600 °C gaat: de helft van zijn sterkte, 50 %, verdwijnt.

De SUPERTECH PEIVN-28603-8 is van zwart genitreerd rvs: die harde laag beschermt de klepsteel tegen slijtage in de geleider. De klepsteel is onder de kop versmald, wat gewicht spaart en de gasdoorlaat opent, en de achterkant van de kop is bijgewerkt zodat de lucht soepeler naar de zitting stroomt.

Beide sets hebben een kop van 31,3 mm. De SUPERTECH, in standaard maat geleverd, is 103,8 mm lang; de CATCAMS 9249005M heeft een klepsteel van 6 mm en is 103,7 mm lang.

Technische gegevens van de inlaatkleppen

Montage van de kleppen

Controleer vóór de montage of de klepspieën bij de groef van de gekozen kleppen passen.

Technische gids

De aangeboden merken

	Vanuit San Jose, Californië, wijdt SUPERTECH Performance zich al meer dan dertig jaar aan raceklepmechanismen: kleppen, veren, klepschotels en geleiders. Elke partij wordt met ultrasoon, röntgen en laser gecontroleerd en daarna door motorbouwers beproefd, van dragstrip tot circuit.
	In Europa gegroeid rond de racenokkenas, levert CATCAMS ook kleppen, veren en klepschotels die bij zijn profielen passen, voor rally-, heuvelklim- en circuitmotoren.

Hoe kiezen

De groef is de uitsparing vlak bij het einde van de klepsteel, waarin de klepspieën de klepschotel vasthouden. Beide sets hebben dezelfde kop en verschillen in merk, lengte en afwerking:

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Scherpere nokkenas of stijvere veren
• Hoger maximaal toerental
• Turbo of compressor gemonteerd
• Cilinderkop gereviseerd voor rally, heuvelklim of circuit
• Versleten originele kleppen of al nageslepen zittingen

Compatibiliteit

Gerelateerde producten

Voor een gereviseerde cilinderkop van de TU5JP4 vindt u de versterkte uitlaatkleppen op deze pagina: