Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Totale
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Totale
AUDI - Parti motore rinforzate
Produttori
AUDI - Parti motore rinforzate
Sotto-categorie
Questa pagina raccoglie i ricambi motore rinforzati del 1.2L 16v della famiglia EA211, il piccolo motore turbo benzina montato da Audi e Volkswagen. Un solo riferimento è attivo: un kit di pistoni forgiati WOSSNER con alesaggio Ø 71 mm e rapporto di compressione 10,8:1.
Il pistone forgiato è il primo pezzo da sostituire quando sale la pressione di sovralimentazione: regge molto meglio il calore e i picchi di combustione del pistone fuso di serie. Montaggio consigliato presso un professionista.
Questa pagina copre il V8 Audi da 4.2 litri a 40 valvole, codici motore BCY e BRV. Un solo riferimento è attivo: un kit di bielle forgiate ZRP a sezione a I, fornite con le relative viti ARP2000.
Queste bielle sono pensate per accompagnare pistoni forgiati su un motore la cui potenza o il cui regime superano ciò che la parte bassa di serie sopporta. Verificate il codice motore prima di ordinare: il V8 4.2 a 32 valvole ha una pagina dedicata.
Questa pagina copre il V8 Audi da 4.2 litri a 32 valvole, codici motore BNS, BYH e CAUA, la generazione FSI di questo blocco. Un solo riferimento è attivo: un kit di bielle forgiate ZRP a sezione a I, fornite con viti ARP2000.
Sono progettate per ricevere pistoni forgiati e rendere affidabile la parte bassa quando la potenza aumenta. Il V8 4.2 a 40 valvole, codici BCY e BRV, ha una pagina dedicata con un riferimento di bielle distinto.
Il 1.4L 16v TSI della famiglia EA111, turbo benzina di Audi e Volkswagen, conta qui sei riferimenti attivi. Per la parte bassa, pistoni forgiati JE con alesaggio Ø 76,5 mm e rapporto 10:1, bielle forgiate ZRP a sezione ad H per spinotto da 19 mm, con o senza foro di lubrificazione, e bronzine di biella trimetalliche con nasello ACL RACE o KING RACING.
Per la testata, guarnizione rinforzata COMETIC MLX con alesaggio Ø 77 mm, comune a EA111 ed EA211. Completa la pagina una valvola pop off Turbosmart.
Il 1.4L 16v TSI di nuova generazione EA211, montato da Audi e Volkswagen, conta qui cinque riferimenti attivi. Per la parte bassa, pistoni forgiati WOSSNER Hard Crown con alesaggio Ø 74,5 mm e rapporto 10,5:1, bielle forgiate ZRP a sezione a I fornite con viti ARP2000, e bronzine di biella trimetalliche con nasello ACL RACE o KING RACING.
Per la testata, guarnizione rinforzata COMETIC MLX con alesaggio Ø 77 mm. Completa la pagina una valvola pop off Turbosmart. Il vecchio 1.4 TSI EA111 ha una pagina dedicata.
Il 1.8L 16v TFSI della famiglia EA888, montato da Audi, Seat e Volkswagen, conta qui quattro riferimenti attivi. Per la parte bassa, pistoni forgiati WOSSNER con alesaggio Ø 82,5 mm e rapporto 9,2:1, bielle forgiate ZRP a sezione a I comuni ai 1.8 e 2.0 TFSI EA888, e bronzine di biella trimetalliche con nasello ACL RACE o KING RACING.
Completa la pagina una valvola pop off Turbosmart. I 2.0 TFSI EA888 hanno ciascuno una pagina dedicata per generazione.
Il 1.8L 8 valvole aspirato di Audi e Volkswagen, codice motore DZ, conta qui quattro riferimenti attivi. Per la parte bassa, pistoni forgiati WISECO con alesaggio Ø 81 mm e rapporto 10,5:1, viti di biella rinforzate ARP, bronzine di biella trimetalliche con nasello ACL RACE o KING RACING, e bronzine di banco trimetalliche ACL RACE con trattamento Calico.
Il necessario per ricostruire una parte bassa solida, per un motore aspirato o una sovralimentazione moderata.
Il 1.8T 20 valvole della famiglia EA113 di Audi e Volkswagen è la pagina codice motore più ricca del marchio, con 25 riferimenti attivi. Parte bassa: pistoni forgiati WOSSNER, JE o DIAMOND secondo la corsa dell'albero, bielle forgiate ZRP per spinotto da 19 o 20 mm, tra cui una versione lunga da 147,2 mm, bronzine ACL RACE, viti di biella e prigionieri di banco ARP.
Testata: valvole e molle FERREA, punterie CATCAMS, puleggia registrabile CAT CAMS, guarnizione COMETIC MLS, prigionieri ARP, guide e paraolio. Inoltre: candele NGK, frizione e supporto motore rinforzati.
Il 2.0 TFSI EA113 di prima generazione con turbo K03 conta qui 21 riferimenti attivi. Parte bassa: pistoni forgiati DIAMOND per spinotto da 20 mm, alesaggio Ø 82,5 mm, bielle forgiate ZRP a sezione ad H, albero motore forgiato, bronzine ACL RACE e KING RACING, viti di biella e prigionieri di banco ARP.
Testata: valvole e molle SUPERTECH o FERREA, albero a camme sportivo, puleggia registrabile e pastiglie CATCAMS, punterie, guide e paraolio, guarnizione COMETIC MLS Ø 83,5 mm, prigionieri ARP. In più una valvola pop off Turbosmart.
Il 2.0 TFSI EA113 di seconda generazione, con il turbo K04 di S3 e TTS, conta qui 23 riferimenti attivi. Parte bassa: pistoni forgiati JE per spinotto da 21 mm, alesaggio Ø 82,5 mm, bielle forgiate ZRP in kit, con o senza foro di lubrificazione, e una biella forgiata singola, albero motore forgiato, bronzine ACL RACE e KING RACING, viteria ARP.
Testata: valvole e molle SUPERTECH o FERREA, albero a camme sportivo, puleggia registrabile e pastiglie CATCAMS, punterie, guide, paraolio, guarnizione COMETIC MLS, prigionieri ARP. Valvola pop off Turbosmart.
Il 2.0 TFSI EA888 di prima generazione, codici CAEA, CAEB, CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDNB e CDNC, conta qui 16 riferimenti attivi. Parte bassa: pistoni forgiati JE per spinotto da 21 mm, alesaggio Ø 82,5 mm e rapporto 9,6:1, bielle forgiate ZRP a sezione a I, bronzine di biella ACL RACE, con o senza nasello, e KING RACING, viti di biella e prigionieri di banco ARP.
Testata: valvole e molle SUPERTECH o FERREA, guide, paraolio, guarnizione COMETIC MLS Ø 82,5 mm, prigionieri ARP. Valvola pop off Turbosmart.
Il 2.0 TFSI EA888 di seconda generazione conta qui 15 riferimenti attivi, senza bielle forgiate in questa pagina. Parte bassa: pistoni forgiati DIAMOND per spinotto da 22 mm, alesaggio Ø 82,5 mm e rapporto 10:1, bronzine di banco trimetalliche ACL RACE specifiche della Gen2, bronzine di biella ACL RACE e KING RACING, viti di biella e prigionieri di banco ARP.
Testata: valvole e molle SUPERTECH o FERREA, guide, paraolio, guarnizione COMETIC MLS Ø 82,5 mm comune a Gen1 e Gen2, prigionieri ARP. Valvola pop off Turbosmart.
Il 2.0 TFSI EA888 di terza generazione, dai codici CHHA, CHHB e CHHC ai CJX e DNUE, conta qui 16 riferimenti attivi. Parte bassa: pistoni forgiati JE con alesaggio Ø 82,5 mm e rapporto 10:1, bielle forgiate Gen3 e Gen4 disponibili in ZRP, WOSSNER, BOOSTLINE o FCP ENGINEERING, bronzine di banco ACL RACE specifiche della Gen3, bronzine di biella ACL RACE e KING RACING, viteria ARP.
Testata: valvole e molle SUPERTECH o FERREA, guide, paraolio, guarnizione COMETIC MLS Ø 83 mm, prigionieri ARP. Valvola pop off Turbosmart.
Il 2.0 TFSI EA888 di quarta generazione conta qui 14 riferimenti attivi. Parte bassa: pistoni forgiati JE comuni a Gen3 e Gen4, bielle forgiate disponibili in ZRP, WOSSNER, BOOSTLINE o FCP ENGINEERING, bronzine di biella trimetalliche con nasello ACL RACE o KING RACING, viti di biella e prigionieri di banco ARP. A differenza della Gen3, nessuna bronzina di banco in questa pagina.
Testata: valvole e molle SUPERTECH o FERREA, guide, paraolio, guarnizione COMETIC MLS Ø 83 mm, prigionieri ARP. Valvola pop off Turbosmart.
Il 5 cilindri Audi 2.2L 20 valvole turbo di S2 e RS2, codici motore 3B, AAN, ABY e ADU, conta qui sette riferimenti attivi. Pistoni forgiati JE per ADU, in versione standard o per albero con corsa di 92,80 mm, bielle forgiate ZRP o BOOSTLINE, bronzine di banco e ralle reggispinta KING RACING.
Per la testata, guarnizione rinforzata ATHENA O-ring con alesaggio Ø 82 o 83,5 mm e prigionieri testata ARP. Una base completa per ricostruire la parte bassa di una RS2 preparata.
Il 5 cilindri Audi e Volkswagen da 2.3 litri a 20 valvole, codice motore 7A, conta qui un riferimento attivo: un kit di pistoni forgiati WISECO. Sono proposti tre alesaggi, Ø 82,5, 83 e 83,5 mm, per seguire una maggiorazione, e due rapporti di compressione, 10,5:1 per un motore aspirato e 8,5:1 per la sovralimentazione.
Il rapporto si sceglie prima dell'ordine, secondo il progetto motore. Montaggio consigliato presso un professionista.
Il 5 cilindri 2.5 TFSI EA855 di prima generazione, codici CEPA e CEPB di TT RS 8J e RS3 8P, conta qui 15 riferimenti attivi. Parte bassa: pistoni forgiati JE, bielle forgiate ZRP per spinotto da 21 mm oppure ZRP e BOOSTLINE per spinotto da 22 mm, bronzine di banco e di biella ACL RACE o KING RACING, con o senza nasello.
Testata: valvole e molle SUPERTECH o FERREA, guide, paraolio, guarnizione ATHENA O-ring Ø 84 mm. Valvola pop off Turbosmart. Il 2.5 TFSI DAZA DNWA ha una pagina dedicata.
Il 5 cilindri 2.5 TFSI EA855 EVO, codici DAZA e DNWA di RS3 8V e TT RS FV, conta qui 17 riferimenti attivi. Parte bassa: pistoni forgiati JE o WISECO, quest'ultimo per albero con corsa di 95,20 mm, bielle forgiate senza foro di lubrificazione in ZRP, WOSSNER o BOOSTLINE, o con foro in ZRP, bronzine ACL RACE e KING RACING, prigionieri di banco ARP.
Testata: valvole e molle SUPERTECH o FERREA, guide, paraolio, guarnizione COMETIC MLX o ATHENA O-ring, prigionieri ARP. Valvola pop off Turbosmart.
Il V6 biturbo Audi 2.7T a 30 valvole della RS4 B5 conta qui quattro riferimenti attivi. Pistoni forgiati JE indicati per i codici AGB, ASJ, AZB e AZR, kit di valvole di scarico FERREA specifico della RS4 da 380 CV, codici ASJ e AZR, prigionieri testata e prigionieri di banco ARP.
È la pagina della versione più potente del blocco; la S4 B5, codici AGB e AZB, ha una pagina dedicata, senza le valvole FERREA.
Il V6 biturbo Audi 2.7T a 30 valvole della S4 B5, codici motore AGB e AZB, conta qui tre riferimenti attivi: pistoni forgiati JE, prigionieri testata ARP e prigionieri di banco ARP, tutti indicati per i codici AGB, ASJ, AZB e AZR.
Insieme formano la base di una parte bassa affidabile per aumentare la pressione. Il kit di valvole di scarico FERREA, riservato alla RS4, si trova nella pagina 2.7L 30v RS4.
Il V6 Audi EA839 da 2.9 e 3.0 litri a 24 valvole, codici motore DECA e CWGD, è condiviso con Porsche. Due riferimenti sono attivi. Pistoni forgiati WOSSNER con alesaggio Ø 84,5 mm per un rapporto 10:1 o 85 mm per 11,2:1, e bielle forgiate ZRP a sezione a I previste per il 2.9 biturbo di RS4, RS5 e Porsche Panamera.
La scelta dei pistoni dipende dalla cilindrata e dal progetto di sovralimentazione. Montaggio consigliato presso un professionista.
Il V6 Audi 3.0 TFSI con compressore della famiglia EA837, codici motore CAJA, CAKA, CCBA e CMUA, è montato anche da Porsche. Un solo riferimento è attivo: un kit di pistoni forgiati WOSSNER con alesaggio Ø 85 mm e rapporto di compressione 10,3:1.
Il pistone forgiato rende affidabile questo V6 quando la puleggia del compressore viene ridotta e la pressione sale. Verificate il codice motore prima di ordinare; montaggio consigliato presso un professionista.
Il VR6 3.2L 24 valvole R32, codici BFH, BHE, BML, BUB e CBRA, di A3 8P e TT 8J conta qui 17 riferimenti attivi. Parte bassa: pistoni forgiati JE, bielle forgiate ZRP o BOOSTLINE, bronzine di banco KING RACING e ACL RACE, bronzine di biella e ralle reggispinta ACL RACE, viti di biella e prigionieri di banco ARP.
Testata: valvole SUPERTECH o FERREA, molle SUPERTECH o CATCAMS, albero a camme sportivo, pignone registrabile, punterie, guarnizione COMETIC. Iniettori FIC 1200 cc in liquidazione.
Il VR6 da 3.6 litri a 24 valvole, detto R36, conta qui due riferimenti attivi. Pistoni forgiati JE proposti con alesaggio Ø 89, 89,5 o 90 mm e rapporto di compressione da 8,5:1 a 11,8:1, per un motore aspirato come per la sovralimentazione, e bronzine di banco trimetalliche KING RACING comuni ai VR6 da 2.8 a 3.6 litri.
Alesaggio e rapporto si scelgono prima dell'ordine, secondo lo stato dei cilindri e il progetto.
Il V10 5.2L 40 valvole FSI dell'Audi R8, condiviso con la Lamborghini Huracán, conta qui dieci riferimenti attivi. Parte bassa: bielle forgiate MANLEY a sezione a I rinforzata, pistoni forgiati JE, bronzine di biella KING RACING con trattamento pMaxKote e bronzine di banco KING RACING.
Testata: valvole di aspirazione e di scarico SUPERTECH o FERREA, molle SUPERTECH, guide e paraolio, per i codici BUJ, CMPA, CSPA, CSPB, CTPA, CTPB, CTYA, DKAA, DKAB, DKAC, DMWA e DMWC.
Questa pagina di smistamento raccoglie l'Audi A1 e la S1 di generazione 8X, con 33 riferimenti attivi e otto sottopagine per versione: A1 1.4 TFSI da 122, 125, 140, 150 e 185 CV, A1 1.8 TFSI da 192 CV, A1 Quattro 2.0 TFSI da 256 CV e S1 2.0 TFSI da 231 CV.
Troverete pistoni e bielle forgiati, bronzine trimetalliche, valvole, paraolio e semiconi, guarnizioni testata rinforzate, prigionieri ARP, valvola pop off Turbosmart e supporti motore rinforzati. Scegliete la sottopagina del vostro motore.
Questa pagina di smistamento copre le Audi S2 e RS2 con il 5 cilindri 2.2T 20 valvole, con 16 riferimenti attivi e tre sottopagine: S2 da 220 CV codice 3B, S2 da 230 CV codice ABY e RS2 da 315 CV codice ADU.
Il catalogo copre tutto il motore: pistoni e bielle forgiati, bronzine di banco e ralle reggispinta, valvole, molle, guide, paraolio e semiconi, albero a camme sportivo, punterie, guarnizione testata rinforzata e prigionieri ARP. Scegliete la sottopagina della vostra versione.
Questa pagina di smistamento copre l'Audi A3 e la S3 di generazione 8L, tutte con il 1.8T 20 valvole, con 25 riferimenti attivi e quattro sottopagine: A3 da 150 CV, A3 da 180 CV, S3 da 210 CV codici AMK e APY, S3 da 225 CV codice BAM.
Il catalogo riunisce pistoni e bielle forgiati, bronzine, valvole tra cui quelle di scarico SUPERTECH in Inconel, molle, punterie, puleggia registrabile CAT CAMS, guarnizione testata, prigionieri ARP, frizione rinforzata, supporto motore e silent block POWERFLEX della S3.
Questa pagina di smistamento copre l'Audi A3 8P, la S3 e la RS3, con 72 riferimenti attivi e nove sottopagine per versione: A3 1.4 TSI da 125 CV, A3 1.8 TFSI da 160 CV, A3 2.0 TFSI da 200 CV su tre pagine, A3 3.2 VR6 da 250 CV, S3 2.0 TFSI da 256 e 265 CV, RS3 2.5 TFSI da 340 CV.
Il catalogo copre pistoni e bielle forgiati, bronzine, valvole, molle SUPERTECH, paraolio, albero a camme sportivo, pignone registrabile, punterie, guarnizioni testata tra cui COMETIC e iniettori FIC per l'R32. Scegliete la sottopagina del vostro motore.
Questa pagina di smistamento copre l'Audi A3 8V, la S3 e la RS3, con 37 riferimenti attivi e tredici sottopagine per versione: A3 1.4 TFSI da 115 a 150 CV, A3 2.0 TFSI da 190 e 220 CV, S3 2.0 TFSI da 280 a 310 CV, RS3 2.5 TFSI da 367 CV codice CZGB e da 400 CV codici DAZA e DNWA.
Il catalogo copre pistoni e bielle forgiati, albero motore forgiato ZRP del 2.5 TFSI, bronzine, valvole, molle, paraolio e semiconi, albero a camme sportivo, guarnizioni testata e prigionieri ARP. Scegliete la sottopagina del vostro motore.
Questa pagina di smistamento copre l'Audi S4 di generazione C4, con dieci riferimenti attivi e due sottopagine: S4 2.2T 20 valvole da 230 CV, codice AAN, e S4 V8 4.2 da 280 CV, codice ABH.
Per il 5 cilindri, pistoni e bielle forgiati, bronzine di banco e ralle reggispinta, guarnizione testata rinforzata e prigionieri testata ARP. Per entrambi i motori, alberi a camme sportivi e punterie meccaniche dedicati. Scegliete la sottopagina del vostro motore.
Questa pagina di smistamento copre l'Audi A4 di generazione B5, la S4 e la RS4, con 20 riferimenti attivi e quattro sottopagine: A4 1.8T da 150 CV, A4 1.8T da 180 CV codice AJL, S4 2.7T da 265 CV codici AGB e AZB, RS4 2.7T da 380 CV codici ASJ e AZR.
Per il 1.8T 20V, pistoni forgiati, bronzine, valvole, molle, punterie e guarnizione testata. Per il V6 2.7T, pistoni forgiati, kit di valvole di scarico FERREA della RS4, alberi a camme sportivi e prigionieri ARP di testata e di banco.
Questa pagina di smistamento copre l'Audi A4 di generazione B6 e la S4, con 21 riferimenti attivi e quattro sottopagine: A4 1.8T da 150 CV codice AVJ, da 163 CV codice BFB e da 190 CV codice BEX, S4 V8 4.2 a 40 valvole da 344 CV codice BHF.
Per il 1.8T 20V, pistoni forgiati, bronzine, valvole, molle, punterie, guide, paraolio, guarnizione testata e prigionieri ARP. Per il V8 4.2, valvole, molle e paraolio dedicati. È presente anche una guarnizione COMETIC indicata per il VR6 R32.
Questa pagina di smistamento copre l'Audi A4 di generazione B7 e la S4, con 21 riferimenti attivi e due sottopagine: A4 1.8T da 163 CV codice BFB e S4 V8 4.2 a 40 valvole da 344 CV codice BHF. Poiché entrambi i motori derivano dalla B6, il catalogo è lo stesso della pagina A4 S4 RS4 B6.
Per il 1.8T 20V, pistoni forgiati, bronzine, valvole, molle, punterie, guide, paraolio, guarnizione testata e prigionieri ARP. Per il V8 4.2, valvole, molle e paraolio dedicati.
Questa pagina di smistamento copre l'Audi A4 di generazione B8, con 20 riferimenti attivi e otto sottopagine per versione: 1.8 TFSI da 120, 160 e 170 CV, 2.0 TFSI da 180 e 211 CV prima e dopo giugno 2011, 2.0 TFSI da 220 CV codice CPMB.
Tutti questi motori appartengono alla famiglia EA888: pistoni e bielle forgiati, bronzine di banco e di biella, valvole, molle, guide, paraolio e semiconi, guarnizioni testata Gen1, Gen2 e Gen3, viti di biella e prigionieri ARP. Scegliete la sottopagina del vostro motore.
Questa pagina di smistamento copre l'Audi A4 di generazione B9, con tre riferimenti attivi e una sottopagina: A4 1.4 TFSI da 150 CV, codice motore CVNA, prodotta dal 2015 al 2019.
Questo motore appartiene alla famiglia EA211: la pagina propone un kit di pistoni forgiati 1.4 EA211, un kit di bielle forgiate 1.4 TSI EA211 e una guarnizione testata rinforzata indicata per i 1.4 TSI EA111 ed EA211. Le altre motorizzazioni della B9 non sono ancora presenti.
Questa pagina di smistamento copre l'Audi TT di generazione 8N, con 29 riferimenti attivi e sei sottopagine: 1.8T da 150 CV codice AUM, da 163 CV codice BVP, da 180 CV, Quattro da 225 CV e Quattro da 245 CV codice BFV, e 3.2 V6 da 250 CV codice BHE.
Per il 1.8T 20V, pistoni forgiati, bronzine, valvole, molle, punterie, paraolio, guarnizione testata, prigionieri ARP e supporto motore rinforzato. Per il VR6 3.2, pistoni e bielle forgiati, bronzine ACL e KING RACING, molle SUPERTECH, guarnizione COMETIC, viteria ARP e iniettori FIC.
Questa pagina di smistamento copre l'Audi TT di generazione 8J, la TTS e la TT RS, con 64 riferimenti attivi e nove sottopagine: TT 1.8 TFSI da 160 CV, TT 2.0 TFSI da 200 CV su due pagine e da 211 CV, TT 3.2 VR6 da 250 CV, TTS 2.0 TFSI da 265 e 272 CV, TT RS 2.5 TFSI da 340 CV codice CEPA e da 360 CV codice CEPB.
Il catalogo copre pistoni e bielle forgiati, bronzine, valvole, molle tra cui CATCAMS, albero a camme sportivo, puleggia e pignone registrabili, punterie, guarnizioni testata tra cui COMETIC e supporto motore rinforzato.
Questa pagina di smistamento copre l'Audi TT di generazione FV, la TTS e la TT RS, con 34 riferimenti attivi e otto sottopagine: TT 2.0 TFSI da 197, 230 e 245 CV, TTS 2.0 TFSI da 286, 306, 310 e 320 CV, TT RS 2.5 TFSI da 400 CV codici DAZA e DNWA.
Per il 2.0 TFSI EA888, pistoni e bielle forgiati, bronzine, guarnizioni testata da Gen1 a Gen4, viti di biella e prigionieri ARP. Per il 2.5 TFSI, pistoni e bielle forgiati, albero a camme sportivo, bronzine, valvole, molle, paraolio, guarnizione testata e prigionieri ARP.
Questa pagina di smistamento copre l'Audi R8 di prima generazione, con 20 riferimenti attivi e sei sottopagine: V8 4.2 FSI da 420 CV codice BYH e da 430 CV codice CNDA, V10 5.2 FSI da 525, 550, 560 e 570 CV.
Per ciascuno dei due motori, pistoni forgiati, valvole di aspirazione e di scarico, molle rinforzate, guide, paraolio, semiconi, bronzine di biella e di banco trimetalliche. Scegliete la sottopagina della vostra versione: V8 e V10 non condividono alcun pezzo di questo catalogo.
Questa pagina di smistamento copre l'Audi R8 di seconda generazione, detta 4S, con dieci riferimenti attivi e quattro sottopagine: V10 5.2 FSI da 540 CV, 570 CV, 610 CV e 620 CV.
Tutte le versioni condividono lo stesso catalogo, ripreso dal V10 della prima generazione: pistoni forgiati, valvole di aspirazione e di scarico, molle rinforzate, guide, paraolio, semiconi, bronzine di biella e di banco trimetalliche. Le sottopagine aiutano a ritrovare il codice motore.
Il 1.5L 16v TSI della famiglia EA211, montato da Audi e Volkswagen, conta qui un riferimento attivo: un kit di bielle forgiate ZRP a sezione a I, disponibile con viti L19 o ARP2000.
Queste bielle sostituiscono quelle di serie quando la potenza aumenta e accompagnano pistoni forgiati. I 1.2 e 1.4 TSI della stessa famiglia EA211 hanno pagine dedicate, con riferimenti distinti. Montaggio consigliato presso un professionista.
Albero motore forgiato ZRP AUDI 2.5 TFSI DAZA DNWA RS3 TTRS Q2RS
Kit di 4 bielle forgiate in acciaio 4340 per VAG 1.9L / 2.0L TDI.Marca: ZRP Compatibilità: 1.9 TDI PD130/PD150, 2.0 TDI PD140/PD170/CR140/CR170 Codici motore: PD130, PD150, PD140, PD170, CR140, CR170 Bulloneria inclusa: ARP 2000 o L19
Valvola di scarico SUPERTECH in INCONEL 29,90x5,94x103,90 mm per Audi / VW 1.8T 5V
NSB Concept propone una gamma completa di componenti motore rinforzati per Audi, tra cui pistoni forgiati, bielle forgiate, valvole rinforzate, guarnizioni testata ad alte prestazioni, prigionieri testata ARP, bronzine trimetalliche, molle valvola rinforzate e alberi motore bilanciati. Ogni componente è selezionato con cura tra i marchi leader mondiali per garantire prestazioni e affidabilità ottimali su tutti i modelli Audi, dalla compatta A1 alla supercar R8.
La nostra esclusiva navigazione in 3 click ti permette di trovare subito i ricambi compatibili con il tuo motore Audi, che si tratti del leggendario 5 cilindri 20V turbo, del moderno EA888 o dei V8/V10 aspirati. Le nostre soluzioni si rivolgono sia agli appassionati di rally storici che partecipano alla Rally di Monte Carlo, sia ai preparatori che puntano a 200cv, 250cv o oltre 300cv. Ogni configurazione è studiata per rispondere alle esigenze specifiche di pista e strada.
Grazie ai nostri 2 magazzini permanenti in Francia e nell'Europa centrale, garantiamo i migliori prezzi d'Europa e una disponibilità immediata. La nostra esperienza tecnica di oltre 15 anni ci permette di consigliarti con precisione le combinazioni migliori per il tuo progetto. Spedizione in giornata per gli ordini confermati entro le 17:00, consegna in 72 ore in tutta Europa. Audi è un marchio registrato. NSB Concept è un rivenditore indipendente. Consulta il nostro configuratore o contatta i nostri esperti Audi.
Q: Quali motori Audi vengono preparati più spesso da NSB Concept? R: I motori 5 cilindri turbo (RS2, TT RS, RS3), i 4 cilindri EA113/EA888 (S3, Golf R) e i V8 delle RS4/RS6 rappresentano l'80% delle nostre vendite. Proponiamo soluzioni collaudate da 300 a oltre 1000cv a seconda dell'architettura.
Q: Devo cambiare le bronzine quando monto bielle forgiate sulla mia Audi? R: Sì, consigliamo sempre la sostituzione con bronzine rinforzate ACL o KING RACING. Queste bronzine trimetalliche offrono una resistenza superiore ai carichi e alle temperature elevate, essenziale per l'affidabilità.
Q: I ricambi NSB Concept sono compatibili con la mia Audi da rally storico? R: Assolutamente sì, proponiamo soluzioni specifiche per Audi Quattro Gruppo B, Sport Quattro e altri modelli storici. I nostri pistoni forgiati e bielle rinforzate rispettano i regolamenti FIA ottimizzando al contempo le prestazioni.
