Viti rinforzate ARP per bielle OEM OPEL VAUXHALL X14 Z14

I motori Opel e Vauxhall 1.4 a 16 valvole interessati

Questo kit è destinato ai quattro cilindri da 1,4 litri a 16 valvole di Opel e Vauxhall con codici X14XE e Z14XE (1.389 cm³, circa 90 CV). Tra il 1994 e il 2009 hanno equipaggiato Corsa B e C, Tigra e Astra F e G, oltre a Holden Barina e a diverse Chevrolet vendute in Sudamerica.

Anche senza cambiare l'albero a camme, un piccolo motore fatto girare più in alto carica di più le bielle: le forze d'inerzia seguono il regime e a trattenerle sono le viti di biella. ARP non pubblica il codice della vite di biella originale; il kit la sostituisce con viti in 8740 di diametro M9.

Viti rinforzate ARP per bielle

Pochi componenti del basamento lavorano quanto la vite di biella: a ogni giro è lei a impedire al cappello di staccarsi sotto le forze d'inerzia dell'insieme biella-pistone. La vite originale è calcolata per la potenza di serie ed è monouso.

Le viti di biella originali lasciano il posto a viti ARP in 8740, di diametro M9, serrate preferibilmente in base all'allungamento, metodo consigliato da ARP, oppure alla coppia delle istruzioni in mancanza del comparatore. L'8740 è un acciaio al cromo-molibdeno che ARP tratta termicamente a 180.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento. Come riferimento, la bulloneria motore di serie appartiene per lo più alle classi 10.9 e 12.9, ossia da 150.800 a 176.900 psi di resistenza minima. Le viti 8740 tengono fino a 9.500 giri/min (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio e allungamento

Per questo componente ARP privilegia il serraggio sull'allungamento misurato, garanzia di un precarico esatto; la coppia è indicata solo se manca il comparatore. I valori della tabella presuppongono il lubrificante ARP.

Dati ripresi dalle istruzioni ARP 109-6003, revisione in vigore il giorno della pubblicazione. In caso di differenza prevalgono le istruzioni ufficiali. Consultare le istruzioni ARP 109-6003

Le istruzioni ARP di questo kit non prevedono frenafiletti: le viti si montano con il grasso ARP Ultra-Torque, sui filetti e sotto la testa.

Una volta montata la viteria, ARP prescrive nelle istruzioni un controllo e una ricalibratura delle teste di biella, da far eseguire a un'officina di rettifica.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Con il misuratore di allungamento si legge direttamente quanto la vite si allunga durante il serraggio: il misuratore a comparatore si posiziona sulle due estremità della vite montata, e il serraggio si ferma quando l'allungamento raggiunge il valore della tabella. L'attrito non conta più, da cui un precarico più regolare su un motore molto sollecitato.

Guida tecnica

Coppie e allungamenti sono validi solo con il grasso di montaggio ARP, applicato sui filetti e sotto la testa.

Il marchio ARP

ARP (Automotive Racing Products) nasce all'inizio degli anni 1970, quando Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, decide di affrontare le rotture del motore provocate negli sport motoristici da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti per la testata, i cuscinetti di banco e le bielle, in materiali adatti a ogni applicazione, con una produzione nota per la sua costanza.

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Quando cede una vite di biella di un X14XE o di uno Z14XE, si portano via la biella, il pistone e il basamento. Un set di viti ARP in 8740 trattiene meglio le forze d'inerzia di quelle originali, a un prezzo non paragonabile a quello di una revisione della parte bassa del motore.

Le bronzine di biella abbinate

Viti nuove, bronzine nuove: qui sotto trovate le bronzine di biella adatte a questo motore.