Versterkte ARP-bouten voor OEM-drijfstangen OPEL VAUXHALL X14 Z14

De betrokken Opel- en Vauxhall-motoren 1.4 met 16 kleppen

Deze set is bestemd voor de viercilinders van 1,4 liter met 16 kleppen van Opel en Vauxhall met de codes X14XE en Z14XE (1.389 cc, ongeveer 90 pk). Tussen 1994 en 2009 dreven ze de Corsa B en C, de Tigra en de Astra F en G aan, evenals de Holden Barina en enkele in Zuid-Amerika verkochte Chevrolets.

Ook zonder andere nokkenas belast een kleine motor die hoger toert zijn drijfstangen zwaarder: de massakrachten volgen het toerental en de originele drijfstangbouten houden ze tegen. ARP publiceert het onderdeelnummer van deze bouten niet; de set vervangt ze door bouten in 8740 met diameter M9.

Versterkte ARP-bouten voor drijfstangen

Weinig onderdelen van het onderblok werken zo hard als de drijfstangbout: bij elke omwenteling voorkomt hij dat het deksel loskomt onder de traagheidskrachten van de drijfstang- en zuigereenheid. De originele bout is berekend op het standaardvermogen en is eenmalig.

De originele drijfstangbouten maken plaats voor ARP-bouten in 8740 met diameter M9, bij voorkeur aangehaald op rek, de methode die ARP aanbeveelt, of bij gebrek aan meter op het aanhaalmoment uit de gebruiksaanwijzing. 8740 is een chroom-molybdeenstaal dat ARP warmtebehandelt tot 180.000 psi treksterkte, met na de behandeling gerolde schroefdraad. Ter referentie: standaard motorbevestigingen vallen meestal in de klassen 10.9 en 12.9, dus 150.800 tot 176.900 psi minimale sterkte. De 8740-bouten houden tot 9.500 tpm (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Aanhaalmoment en rek

Voor dit onderdeel geeft ARP de voorkeur aan aanhalen op de gemeten rek, de garantie voor een exacte voorspanning; het koppel wordt alleen opgegeven als er geen meter is. De waarden in de tabel gaan uit van ARP-smeermiddel.

Cijfers overgenomen uit de ARP-handleiding 109-6003, versie die geldt op de dag van publicatie. Bij een afwijking gaat de officiële handleiding voor. De ARP-handleiding 109-6003 raadplegen

De ARP-handleiding van deze set voorziet geen schroefdraadborging: de bouten worden gemonteerd met ARP Ultra-Torque-vet, op de draad en onder de kop.

Na montage van de bouten schrijft ARP in de handleiding een controle en herkalibratie van de drijfstangogen voor, uit te voeren door een motorrevisiebedrijf.

Meten van de boutrek

Met de rekmeter leest men rechtstreeks af hoeveel de bout tijdens het aanhalen rekt: de meter met meetklok komt op beide uiteinden van de gemonteerde bout, en het aanhalen stopt wanneer de rek de waarde uit de tabel bereikt. Wrijving speelt dan geen rol meer, vandaar een gelijkmatigere voorspanning op een zwaar belaste motor.

Technische gids

Koppels en rekwaarden zijn alleen geldig met ARP-montagevet, aangebracht op de draad en onder de kop.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products) ontstond begin jaren 1970, toen Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, besloot de motorschade aan te pakken die in de autosport door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties voor de cilinderkop, de hoofdlagers en de drijfstangen, in materialen die bij elke toepassing passen, met een productie die bekendstaat om haar constantheid.

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Als een drijfstangbout van een X14XE of Z14XE bezwijkt, gaan de drijfstang, de zuiger en het blok mee. Een set ARP-bouten in 8740 houdt de massakrachten beter tegen dan de originele, voor een prijs die in geen verhouding staat tot een revisie van het onderblok.

Bijpassende drijfstanglagers

Nieuwe bouten, nieuwe lagers: hieronder vindt u de drijfstanglagers die bij deze motor passen.