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FORD Focus II 2004-2013
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FORD Focus II 2004-2013
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Kit de 10 válvulas de admisión reforzadas para FORD Focus II ST y RS 2.5.
El cinco cilindros en línea turbo de 2,5 litros y 20 válvulas, diseñado por Volvo, mueve el Ford Focus II ST (código de motor HYDA, 225 CV) y el Focus II RS (código JZDA, 305 CV, 350 CV en el RS 500). En Australia equipa los Focus XR5 Turbo y RS.
Este motor lleva 10 válvulas de admisión, dos por cilindro. Una reprogramación, un turbo más grande, árboles de levas más agresivos o un régimen más alto les imponen más calor, golpes más fuertes en el asiento y más rozamiento en la guía de lo previsto en su diseño.
En cada ciclo, la válvula de admisión se abre para dejar entrar el aire comprimido por el turbo, se cierra golpeando su asiento de válvula y se desliza en su guía, decenas de veces por segundo a altas revoluciones. Trabaja entre 400 y 550 °C. Un acero al cromo-silicio corriente pierde ahí la mitad de su resistencia: 500 MPa a 500 °C, 250 MPa a 600 °C, es decir, un 50 % menos.
SUPERTECH forja estas válvulas en acero inoxidable EV8 (21-4N): 650 MPa a 500 °C, un 30 % más que el acero al cromo-silicio, y 550 MPa a 600 °C, un 120 % más. La nitruración negra endurece la superficie y la hace más deslizante, lo que reduce el desgaste del vástago y de la guía.
La sobremedida +1 mm agranda la cabeza de 31 a 32 mm sin cambiar el vástago ni la longitud: el paso en el asiento se ensancha, los cilindros se llenan mejor y el motor gana potencia, siempre que se realice el rectificado de asientos de la culata a este diámetro.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza | Ø vástago | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FIVN-1045T-10 | SUPERTECH | Estándar | 31 mm | 6 mm | 104,3 mm | 3 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| FIVN-1046T-10 | SUPERTECH | +1 mm | 32 mm | 6 mm | 104,3 mm | 3 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| Elemento | Original FORD | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | 3 ranuras, perfil MK6H | |
| Retenes de válvula | 1369851 | VS-T6SM |
| Guía de válvula |
Estas válvulas tienen 3 ranuras con perfil MK6H y se montan con chavetas de este perfil.
La sobremedida +1 mm exige asientos de culata rectificados al diámetro de la nueva cabeza, un trabajo que hay que prever en la renovación de culata.
 | SUPERTECH es un fabricante californiano de San José que diseña desde hace más de 30 años válvulas, muelles y pistones para la competición. Cada válvula se dibuja para un motor concreto y se controla por ultrasonidos, rayos X y láser antes de ponerla a prueba en carreras con preparadores. |
Las dos referencias tienen 3 ranuras; la elección se refiere a la medida, es decir, al diámetro de la cabeza.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Dimensión original Cabeza de 31 mm, para una culata cuyos asientos de admisión no se han retocado. | Sobremedida +1 mm Cabeza de 32 mm: paso más ancho en el asiento y mejor llenado. Asientos que hay que rectificar a la nueva medida; también recupera asientos ya rectificados. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Focus II 2.5 ST | HYDA | 225 CV | 2005-2012 |
| Focus II 2.5 RS | JZDA | 305 CV | 2009-2011 |
| Focus II 2.5 RS 500 | JZDA | 350 CV | 2010-2011 |
| Focus XR5 Turbo LS (Australia) | HYDA | 225 CV | 2006-2007 |
| Focus XR5 Turbo LT (Australia) | HYDA | 225 CV | 2007-2008 |
| Focus XR5 Turbo LV (Australia) | HYDA | 226 CV | 2009-2011 |
| Focus RS Turbo LV (Australia) | JZDA | 305 CV | 2010 |
Para la renovación de una culata del cinco cilindros 2,5 litros, las válvulas de escape reforzadas están disponibles aquí:
| Válvulas de escape FORD Focus ST RS 2.5 HYDA JZDA → |
