2.0L 16v - Z20LET

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¡Precio rebajado! Coussinets de bielles trimétal Opel 1.6 1.8 2.0 2.2 8v 16v Ver más grande
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Cojinetes de biela trimetal Opel 1.6 1.8 2.0 2.2 8v 16v

Nuevo producto

Juego de 8 semicojinetes de biela trimetal para los cuatro cilindros de gasolina de Opel de 1,6 a 2,2 litros.

  • Marcas y tratamientos: ACL Race y King Racing
  • Compatibilidad: Opel Kadett, Ascona, Omega, Vectra, Astra, Calibra, Frontera, Zafira
  • Códigos de motor: 16N, 18E, C18NZ, C20NE, C18XE, Z18XE, C20XE, X20XEV, C20LET, Z20LET
  • Medidas disponibles: estándar a +0.50 mm, juego aumentado (HX, STDX)

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  • Los cuatro cilindros de gasolina de Opel de 1,6 a 2,2 litros

    Estos cuatro cilindros de gasolina de Opel de 1,6 a 2,2 litros, con un árbol de levas en cabeza y 8 válvulas (16N, 18E, 18SE, C18NZ, C20NE, 20SE) o con doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas (C18XE, X18XE, Z18XE, C20XE, X20XEV, C22SEL, X22XE), atmosféricos o turbo (C20LET, Z20LET), equipan en particular los Kadett, Ascona, Manta, Rekord, Omega, Vectra, Astra, Calibra, Frontera, Zafira y Speedster. ACL y King indican un solo juego de cojinetes para estos motores: mismo diámetro de muñequilla, un solo juego cubre la familia.

    De fábrica, estos motores llevan cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.

    Los cojinetes de biela trimetal

    Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 8 semicojinetes, cuatro pares para un cuatro cilindros.

    El cojinete de origen se limita a una aleación de aluminio sobre dorso de acero, destinada a cargas bajas y medias, mientras que el trimetálico está concebido para cargas elevadas y prolongadas: un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.

    Características técnicas

    Cotas de montaje comunes a todas las referencias
    Cojinetes ACL / King
    Ø muñequilla 48.971 / 48.987 mm (King: 48.971 / 48.986 mm)
    Ø alojamiento 52.000 / 52.012 mm
    Anchura 19.3 mm
    ReferenciaMarca y tratamientoMedidaEspesor de pared (mm)
    4B2322H-STDACL Race - Sin tratamientoEstándar1.498
    4B2322HX-STDACL Race - Sin tratamientoStd, juego aumentado (HX)1.485
    4B2322H-.025ACL Race - Sin tratamiento+0.0251.5105
    4B2322H-.25ACL Race - Sin tratamiento+0.251.623
    4B2322H-.50ACL Race - Sin tratamiento+0.501.748
    4B2322HC-STDACL Race - Calico CT-1Estándar1.498
    4B2322HC-.25ACL Race - Calico CT-1+0.251.623
    4B2322HC-.50ACL Race - Calico CT-1+0.501.748
    CR4017XP STDXKing Racing - Sin tratamientoStd, juego aumentado (STDX)1.483
    CR4017XP.026King Racing - Sin tratamiento+0.0261.509
    CR4017XPCKing Racing - pMaxKoteEstándar1.496
    CR4017XPC STDXKing Racing - pMaxKoteStd, juego aumentado (STDX)1.483
    CR4017XPC.026King Racing - pMaxKote+0.0261.509
    CR4017XPC0.25King Racing - pMaxKote+0.251.623
    CR4017XPC0.5King Racing - pMaxKote+0.501.750

    Juego de funcionamiento

    El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y la muñequilla por donde circula la película de aceite.

    En funcionamiento, la muñequilla no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.

    Medida / versiónCuándo elegirlaACL Race SeriesKing XP / XPC
    Estándar (STD)Muñequilla de origen, no rectificada0.052 a 0.062 mm
    Juego aumentado (HX / STDX)Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen0.078 a 0.087 mm
    +0.025 / +0.026 mmMuñequilla pulida0.052 a 0.062 mm
    +0.25 mmMuñequilla rectificada a 0.25 mm0.052 a 0.062 mm
    +0.50 mmMuñequilla rectificada a 0.50 mm0.052 a 0.062 mm

    Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.

    Plastigauge

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    Guía técnica

    Los cojinetes de biela ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.

    Las dos marcas

    ACLACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. Su versión Calico (sufijo HC) añade el recubrimiento CT-1, un lubricante seco en película que reduce la fricción y el desgaste por abrasión.
    King RacingKing Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas, con un recubrimiento pMaxKote disponible como opción (versión XPC).

    Construcción y ventajas

    CriterioACL Race SeriesKing Racing
    SecciónSección de un cojinete trimetal ACL Race SeriesSección de un cojinete trimetal King Racing
    TipoCojinete trimetal de alto rendimientoCojinete trimetal de alto rendimiento
    País de fabricaciónAustraliaIsrael
    ConstrucciónTrimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blandaTrimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda
    AleaciónRace Series (cobre-plomo)pMax Black (cobre-plomo endurecido)
    Recubrimiento protectorNo (Race); Calico CT-1 (HC)pMaxKote (opcional, versión XPC): recubrimiento polimérico en la superficie que limita el desgaste cuando baja la lubricación (arranques, película de aceite reducida).
    Medidas disponiblesEstándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado HX)Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado STDX)

    Compatibilidad de vehículos

    Este juego de cojinetes de biela es apto para los cuatro cilindros de gasolina de los siguientes Opel:

    MarcaModelo (chasis)Código de motorPotenciaAños
    OPELASCONA A (81_, 86_, 87_, 88_) 1.6 N16N60–68 CV1970–1975
    OPELASCONA A Voyage (84_, 89_) 1.6 N16N60–68 CV1970–1975
    OPELASCONA B (81_, 86_, 87_, 88_) 1.6 N16N60 CV1975–1981
    OPELASCONA C (J82) 1.6 S / 1.8 / 1.8 E / 1.8 i / 2.0 i GT / 2.0 i Cat16SH, 18E, 20SEH, C18NE, C20NE, E18NV, S18NV84–130 CV1981–1988
    OPELASCONA C Berlina de cinco puertas (J82) 1.6 S / 1.8 / 1.8 E / 1.8 i / 2.0 i GT / 2.0 i Cat16SH, 18E, 20SEH, C18NE, C20NE, E18NV, S18NV84–130 CV1981–1988
    OPELASTRA F Berlina (T92) 1.8 i / 1.8 i 16V / 2.0 i / 2.0 i 16V / 2.0 TS18SE, 20SEH, C18NZ, C18SEL, C18XE, C18XEL, C20LET, C20NE, X18XE, X20XEV90–204 CV1992–1998
    OPELASTRA F Berlina de cinco puertas (T92) 1.8 i / 2.0 i / 2.0 GSI 16V / 1.8 i 16V / 2.0 i 16V / 1.8 / 2.0 TS18SE, C18NZ, C18XE, C18XEL, C20LET, C20NE, C20XE, X18XE, X20XEV90–204 CV1991–1998
    OPELASTRA F Familiar (T92) 1.8 i / 1.8 i 16V / 2.0 i / 2.0 i 16V / 1.818SE, C18NZ, C18XE, C18XEL, C20NE, C20XE, X18XE, X20XEV90–150 CV1991–1998
    OPELASTRA F Descapotable (T92) 2.0 i / 1.8 i 16VC18XEL, C20NE, X18XE115–116 CV1993–2001
    OPELASTRA F Fourgon/Familiar (T92) 1.8 iC18NZ90 CV1993–1994
    OPELASTRA G Berlina (T98) 2.0 16V / 1.8 16VX20XEV, Z18XE125–136 CV1998–2005
    OPELASTRA G Berlina de cinco puertas (T98) 2.0 16V / 1.8 16V / 2.0 OPCX20XEV, Z18XE, Z20LET125–200 CV1998–2005
    OPELASTRA G Familiar (T98) 2.0 16V / 1.8 16V / 2.0 OPCX20XEV, Z18XE, Z20LET125–200 CV1998–2004
    OPELASTRA G Cupé (T98) 2.0 16V Turbo / 1.8 16VZ18XE, Z20LET125–200 CV2000–2005
    OPELASTRA G Descapotable (T98) 1.8 16V / 2.0 OPC / 2.0 16V TurboZ18XE, Z20LET125–200 CV2001–2005
    OPELASTRA H (A04) 1.8Z18XE125 CV2004–2010
    OPELASTRA H Familiar (A04) 1.8Z18XE125 CV2004–2010
    OPELASTRA H GTC (A04) 1.8Z18XE125 CV2005–2010
    OPELASTRA H TwinTop (A04) 1.8Z18XE125 CV2005–2010
    OPELBLAZER 2.2C22NE114 CV1996–2002
    OPELCALIBRA A (C89) 2.0 i / 2.0 i 4x4 / 2.0 i 16V / 2.0 i 16V 4x4 / 2.0 i Turbo 4x4C20LET, C20NE, C20XE, X20XEV115–204 CV1989–1997
    OPELCORSA C (X01) 1.8Z18XE125 CV2000–2009
    OPELFRONTERA A (U92) 2.2 i / 2.0 iC20NE, X20SE, X22XE115–136 CV1993–1998
    OPELFRONTERA A Sport (U92) 2.0 iC20NE, X20SE115 CV1992–1998
    OPELFRONTERA B (U99) 2.2 iX22SE, Y22SE136 CV1998–2004
    OPELKADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1.6 S / 1.8 GT/E16SH, 18E90–115 CV1981–1984
    OPELKADETT D Familiar (35_, 36_, 45_, 46_) 1.6 S16SH90 CV1981–1984
    OPELKADETT E (T85) 1.6 S / 1.8 S / 1.8 i / 2.0 i / 2.0 i Cat / 1.8 / 2.0 / 2.0 i 16V16SH, 18E, 18SE, 20SE, 20SEH, C18NE, C18NT, C18NZ, C20NE, C20XE, E18NV, S18NV84–150 CV1984–1993
    OPELKADETT E Berlina de cinco puertas (T85) 1.6 S / 1.8 S / 1.8 E / 1.8 GSI / 2.0 GSI / 2.0 GSI 16V / 1.8 i / 2.0 GSI Cat / 2.0 GSI 16V Cat / 1.816SH, 18E, 18SE, 18SEH, 20SEH, 20XE, C18NE, C18NT, C18NZ, C20NE, C20XE, E18NV, S18NV84–156 CV1984–1991
    OPELKADETT E Familiar (T85) 1.6 S / 1.8 S / 1.8 E / 1.8 i / 2.0 i Cat / 1.816SH, 18E, 18SE, C18NE, C18NT, C18NZ, C20NE, E18NV, S18NV84–115 CV1984–1991
    OPELKADETT E Descapotable (T85) 2.0 i / 2.0 i Cat / 2.0 GSi / 2.020SER, 20XE, C20NE, C20XE115–156 CV1986–1993
    OPELKADETT E Fourgon/Familiar (T85) 1.8 iC18NT90 CV1984–1992
    OPELMANTA A (58_, 59_) 1.616N60–68 CV1970–1975
    OPELMANTA B (58_, 59_) 1.6 N / 1.8 S16N, 18S60–90 CV1975–1987
    OPELMANTA B CC (53_, 55_) 1.6 N / 1.8 S16N, 18S60–90 CV1975–1987
    OPELMERIVA A Monovolumen (X03) 1.8Z18XE125 CV2003–2010
    OPELOMEGA A (V87) 1.8 N / 1.8 / 1.8 S / 2.0 / 2.0 i18NV, 18SEH, 20SE, C20NE, E18NVR82–122 CV1986–1994
    OPELOMEGA A Familiar (V87) 1.8 N / 1.8 / 2.0 / 2.0 i18NV, 18SEH, 20SE, C20NE, E18NVR82–122 CV1986–1994
    OPELOMEGA B (V94) 2.0 / 2.0 16V20SE, X20SE, X20XEV115–136 CV1994–2000
    OPELOMEGA B Familiar (V94) 2.0 / 2.0 16VX20SE, X20XEV116–136 CV1994–1999
    OPELREKORD E (17_, 11_, 14_, 16_, 18_, 19_) 1.8 / 1.8 S / 1.8 E18N, 18S, C18NV75–100 CV1982–1986
    OPELREKORD E Familiar (61_, 66_, 67_) 1.8 / 1.8 S / 1.8 E18N, 18S, C18NV75–100 CV1982–1986
    OPELREKORD E2 (17_, 16_) 2.020SE, 20SEH116–129 CV1986–1995
    OPELSIGNUM Berlina de cinco puertas (Z03) 1.8Z18XE122 CV2003–2005
    OPELSINTRA (APV) 2.2 i 16VX22XE141 CV1996–1999
    OPELSPEEDSTER (E01) 2.0 TurboZ20LET200 CV2002–2006
    OPELTIGRA TwinTop (X04) 1.8Z18XE125 CV2004–2010
    OPELVECTRA A (J89) 1.8 S / 1.8 S 4x4 / 2.0 i / 2.0 i 4x4 / 1.8 i Cat / 2.0 i Turbo 4x4 / 2.0 i 16V / 2.0 i 16V 4x4 / 2.0 i Cat / 2.0 i Cat 4x4 / 2000/GT 16V Cat / 2000/GT 16V Cat 4x420SEH, C18NZ, C20LET, C20NE, C20XE, E18NVR, X20XEV88–204 CV1988–1995
    OPELVECTRA A Berlina de cinco puertas (J89) 1.8 S / 2.0 i GT / 1.8 i Cat / 2.0 i 16V / 2.0 i Cat / 2.0 i 16V Cat / 2.0 Tracción integral20SEH, C18NZ, C20NE, C20XE, E18NVR, X20XEV88–150 CV1988–1995
    OPELVECTRA B (J96) 2.0 i 16V / 1.8 i 16V / 2.0 i / 2.2 i 16VC20NE, C20SEL, C22SEL, X18XE, X20XEV, Z18XE116–139 CV1995–2002
    OPELVECTRA B Berlina de cinco puertas (J96) 2.0 i 16V / 1.8 i 16V / 2.2 i 16V / 1.8 FlexFuelC20SEL, C22SEL, X18XE, X20XEV, Z18XE116–139 CV1995–2003
    OPELVECTRA B Familiar (J96) 2.0 i 16V / 1.8 i 16V / 2.2 i 16VC20SEL, C22SEL, X18XE, X20XEV, Z18XE116–139 CV1996–2003
    OPELVECTRA C (Z02) 1.8 16VZ18XE122 CV2002–2008
    OPELVECTRA C Familiar (Z02) 1.8Z18XE122 CV2003–2006
    OPELVECTRA C GTS (Z02) 1.8 16VZ18XE122 CV2002–2008
    OPELZAFIRA A Monovolumen (T98) 1.8 16V / 2.0 OPCZ18XE, Z20LET125–200 CV2000–2005

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