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2,0 l 16 V - Z20LET
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Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für die Opel-Vierzylinder-Benzinmotoren von 1,6 bis 2,2 Litern.
Diese Opel-Vierzylinder-Benzinmotoren von 1,6 bis 2,2 Litern, mit einer obenliegenden Nockenwelle und 8 Ventilen (16N, 18E, 18SE, C18NZ, C20NE, 20SE) oder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen (C18XE, X18XE, Z18XE, C20XE, X20XEV, C22SEL, X22XE), als Sauger oder Turbo (C20LET, Z20LET), sind unter anderem in Kadett, Ascona, Manta, Rekord, Omega, Vectra, Astra, Calibra, Frontera, Zafira und Speedster eingebaut. ACL und King geben einen einzigen Lagersatz für diese Motoren an: gleicher Hubzapfendurchmesser, ein einziger Satz deckt die Familie ab.
Ab Werk erhalten diese Motoren Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 8 Lagerschalen, also vier Paare für einen Vierzylinder.
Das Originallager beschränkt sich auf eine Aluminiumlegierung auf Stahlrücken, ausgelegt für niedrige bis mittlere Belastungen, während Trimetall für hohe und dauerhafte Belastungen konzipiert ist: ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL / King Lager Ø Pleuelzapfen 48.971 / 48.987 mm (King: 48.971 / 48.986 mm) Ø Lagersitz 52.000 / 52.012 mm Breite 19.3 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B2322H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.498 |
| 4B2322HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.485 |
| 4B2322H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 1.5105 |
| 4B2322H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 1.623 |
| 4B2322H-.50 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.50 | 1.748 |
| 4B2322HC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Standard | 1.498 |
| 4B2322HC-.25 | ACL Race - Calico CT-1 | +0.25 | 1.623 |
| 4B2322HC-.50 | ACL Race - Calico CT-1 | +0.50 | 1.748 |
| CR4017XP STDX | King Racing - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (STDX) | 1.483 |
| CR4017XP.026 | King Racing - Ohne Behandlung | +0.026 | 1.509 |
| CR4017XPC | King Racing - pMaxKote | Standard | 1.496 |
| CR4017XPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, erhöhtes Spiel (STDX) | 1.483 |
| CR4017XPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 1.509 |
| CR4017XPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 1.623 |
| CR4017XPC0.5 | King Racing - pMaxKote | +0.50 | 1.750 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Pleuelzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series | King XP / XPC |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.052 bis 0.062 mm | |
| Erhöhtes Spiel (HX / STDX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.078 bis 0.087 mm | |
| +0.025 / +0.026 mm | Polierter Zapfen | 0.052 bis 0.062 mm | |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.052 bis 0.062 mm | |
| +0.50 mm | Zapfen auf 0.50 mm geschliffen | 0.052 bis 0.062 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Pleuellager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. Die Calico-Ausführung (Suffix HC) erhält zusätzlich die CT-1-Beschichtung, einen Trockenfilm-Schmierstoff, der Reibung und abrasiven Verschleiß verringert. |
 | King Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner Trimetall-Legierung pMax Black Lager, die für hohe Belastungen ausgelegt sind, mit einer optionalen pMaxKote-Beschichtung (Version XPC). |
| Merkmal | ACL Race Series | King Racing |
| Schnittansicht |  |  |
| Typ | Hochleistungs-Trimetall-Lager | Hochleistungs-Trimetall-Lager |
| Herstellungsland | Australien | Israel |
| Aufbau | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche |
| Legierung | Race Series (Kupfer-Blei) | pMax Black (gehärtetes Kupfer-Blei) |
| Schutzbeschichtung | Nein (Race); Calico CT-1 (HC) | pMaxKote (optional, Version XPC): Polymerbeschichtung auf der Oberfläche, die den Verschleiß bei geringer Schmierung reduziert (Kaltstarts, dünner Ölfilm). |
| Verfügbare Maße | Standard bis +0.25 mm (+ erhöhtes Spiel HX) | Standard bis +0.50 mm (+ erhöhtes Spiel STDX) |
Dieser Pleuellagersatz passt für die Vierzylinder-Benzinmotoren der folgenden Opel-Modelle:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| OPEL | ASCONA A (81_, 86_, 87_, 88_) 1.6 N | 16N | 60–68 PS | 1970–1975 |
| OPEL | ASCONA A Voyage (84_, 89_) 1.6 N | 16N | 60–68 PS | 1970–1975 |
| OPEL | ASCONA B (81_, 86_, 87_, 88_) 1.6 N | 16N | 60 PS | 1975–1981 |
| OPEL | ASCONA C (J82) 1.6 S / 1.8 / 1.8 E / 1.8 i / 2.0 i GT / 2.0 i Cat | 16SH, 18E, 20SEH, C18NE, C20NE, E18NV, S18NV | 84–130 PS | 1981–1988 |
| OPEL | ASCONA C Fließheck (J82) 1.6 S / 1.8 / 1.8 E / 1.8 i / 2.0 i GT / 2.0 i Cat | 16SH, 18E, 20SEH, C18NE, C20NE, E18NV, S18NV | 84–130 PS | 1981–1988 |
| OPEL | ASTRA F Stufenheck (T92) 1.8 i / 1.8 i 16V / 2.0 i / 2.0 i 16V / 2.0 TS | 18SE, 20SEH, C18NZ, C18SEL, C18XE, C18XEL, C20LET, C20NE, X18XE, X20XEV | 90–204 PS | 1992–1998 |
| OPEL | ASTRA F Fließheck (T92) 1.8 i / 2.0 i / 2.0 GSI 16V / 1.8 i 16V / 2.0 i 16V / 1.8 / 2.0 TS | 18SE, C18NZ, C18XE, C18XEL, C20LET, C20NE, C20XE, X18XE, X20XEV | 90–204 PS | 1991–1998 |
| OPEL | ASTRA F Kombi (T92) 1.8 i / 1.8 i 16V / 2.0 i / 2.0 i 16V / 1.8 | 18SE, C18NZ, C18XE, C18XEL, C20NE, C20XE, X18XE, X20XEV | 90–150 PS | 1991–1998 |
| OPEL | ASTRA F Cabriolet (T92) 2.0 i / 1.8 i 16V | C18XEL, C20NE, X18XE | 115–116 PS | 1993–2001 |
| OPEL | ASTRA F Fourgon/Kombi (T92) 1.8 i | C18NZ | 90 PS | 1993–1994 |
| OPEL | ASTRA G Stufenheck (T98) 2.0 16V / 1.8 16V | X20XEV, Z18XE | 125–136 PS | 1998–2005 |
| OPEL | ASTRA G Fließheck (T98) 2.0 16V / 1.8 16V / 2.0 OPC | X20XEV, Z18XE, Z20LET | 125–200 PS | 1998–2005 |
| OPEL | ASTRA G Kombi (T98) 2.0 16V / 1.8 16V / 2.0 OPC | X20XEV, Z18XE, Z20LET | 125–200 PS | 1998–2004 |
| OPEL | ASTRA G Coupé (T98) 2.0 16V Turbo / 1.8 16V | Z18XE, Z20LET | 125–200 PS | 2000–2005 |
| OPEL | ASTRA G Cabriolet (T98) 1.8 16V / 2.0 OPC / 2.0 16V Turbo | Z18XE, Z20LET | 125–200 PS | 2001–2005 |
| OPEL | ASTRA H (A04) 1.8 | Z18XE | 125 PS | 2004–2010 |
| OPEL | ASTRA H Kombi (A04) 1.8 | Z18XE | 125 PS | 2004–2010 |
| OPEL | ASTRA H GTC (A04) 1.8 | Z18XE | 125 PS | 2005–2010 |
| OPEL | ASTRA H TwinTop (A04) 1.8 | Z18XE | 125 PS | 2005–2010 |
| OPEL | BLAZER 2.2 | C22NE | 114 PS | 1996–2002 |
| OPEL | CALIBRA A (C89) 2.0 i / 2.0 i 4x4 / 2.0 i 16V / 2.0 i 16V 4x4 / 2.0 i Turbo 4x4 | C20LET, C20NE, C20XE, X20XEV | 115–204 PS | 1989–1997 |
| OPEL | CORSA C (X01) 1.8 | Z18XE | 125 PS | 2000–2009 |
| OPEL | FRONTERA A (U92) 2.2 i / 2.0 i | C20NE, X20SE, X22XE | 115–136 PS | 1993–1998 |
| OPEL | FRONTERA A Sport (U92) 2.0 i | C20NE, X20SE | 115 PS | 1992–1998 |
| OPEL | FRONTERA B (U99) 2.2 i | X22SE, Y22SE | 136 PS | 1998–2004 |
| OPEL | KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1.6 S / 1.8 GT/E | 16SH, 18E | 90–115 PS | 1981–1984 |
| OPEL | KADETT D Kombi (35_, 36_, 45_, 46_) 1.6 S | 16SH | 90 PS | 1981–1984 |
| OPEL | KADETT E (T85) 1.6 S / 1.8 S / 1.8 i / 2.0 i / 2.0 i Cat / 1.8 / 2.0 / 2.0 i 16V | 16SH, 18E, 18SE, 20SE, 20SEH, C18NE, C18NT, C18NZ, C20NE, C20XE, E18NV, S18NV | 84–150 PS | 1984–1993 |
| OPEL | KADETT E Fließheck (T85) 1.6 S / 1.8 S / 1.8 E / 1.8 GSI / 2.0 GSI / 2.0 GSI 16V / 1.8 i / 2.0 GSI Cat / 2.0 GSI 16V Cat / 1.8 | 16SH, 18E, 18SE, 18SEH, 20SEH, 20XE, C18NE, C18NT, C18NZ, C20NE, C20XE, E18NV, S18NV | 84–156 PS | 1984–1991 |
| OPEL | KADETT E Kombi (T85) 1.6 S / 1.8 S / 1.8 E / 1.8 i / 2.0 i Cat / 1.8 | 16SH, 18E, 18SE, C18NE, C18NT, C18NZ, C20NE, E18NV, S18NV | 84–115 PS | 1984–1991 |
| OPEL | KADETT E Cabriolet (T85) 2.0 i / 2.0 i Cat / 2.0 GSi / 2.0 | 20SER, 20XE, C20NE, C20XE | 115–156 PS | 1986–1993 |
| OPEL | KADETT E Fourgon/Kombi (T85) 1.8 i | C18NT | 90 PS | 1984–1992 |
| OPEL | MANTA A (58_, 59_) 1.6 | 16N | 60–68 PS | 1970–1975 |
| OPEL | MANTA B (58_, 59_) 1.6 N / 1.8 S | 16N, 18S | 60–90 PS | 1975–1987 |
| OPEL | MANTA B CC (53_, 55_) 1.6 N / 1.8 S | 16N, 18S | 60–90 PS | 1975–1987 |
| OPEL | MERIVA A Van (X03) 1.8 | Z18XE | 125 PS | 2003–2010 |
| OPEL | OMEGA A (V87) 1.8 N / 1.8 / 1.8 S / 2.0 / 2.0 i | 18NV, 18SEH, 20SE, C20NE, E18NVR | 82–122 PS | 1986–1994 |
| OPEL | OMEGA A Kombi (V87) 1.8 N / 1.8 / 2.0 / 2.0 i | 18NV, 18SEH, 20SE, C20NE, E18NVR | 82–122 PS | 1986–1994 |
| OPEL | OMEGA B (V94) 2.0 / 2.0 16V | 20SE, X20SE, X20XEV | 115–136 PS | 1994–2000 |
| OPEL | OMEGA B Kombi (V94) 2.0 / 2.0 16V | X20SE, X20XEV | 116–136 PS | 1994–1999 |
| OPEL | REKORD E (17_, 11_, 14_, 16_, 18_, 19_) 1.8 / 1.8 S / 1.8 E | 18N, 18S, C18NV | 75–100 PS | 1982–1986 |
| OPEL | REKORD E Kombi (61_, 66_, 67_) 1.8 / 1.8 S / 1.8 E | 18N, 18S, C18NV | 75–100 PS | 1982–1986 |
| OPEL | REKORD E2 (17_, 16_) 2.0 | 20SE, 20SEH | 116–129 PS | 1986–1995 |
| OPEL | SIGNUM Fließheck (Z03) 1.8 | Z18XE | 122 PS | 2003–2005 |
| OPEL | SINTRA (APV) 2.2 i 16V | X22XE | 141 PS | 1996–1999 |
| OPEL | SPEEDSTER (E01) 2.0 Turbo | Z20LET | 200 PS | 2002–2006 |
| OPEL | TIGRA TwinTop (X04) 1.8 | Z18XE | 125 PS | 2004–2010 |
| OPEL | VECTRA A (J89) 1.8 S / 1.8 S 4x4 / 2.0 i / 2.0 i 4x4 / 1.8 i Cat / 2.0 i Turbo 4x4 / 2.0 i 16V / 2.0 i 16V 4x4 / 2.0 i Cat / 2.0 i Cat 4x4 / 2000/GT 16V Cat / 2000/GT 16V Cat 4x4 | 20SEH, C18NZ, C20LET, C20NE, C20XE, E18NVR, X20XEV | 88–204 PS | 1988–1995 |
| OPEL | VECTRA A Fließheck (J89) 1.8 S / 2.0 i GT / 1.8 i Cat / 2.0 i 16V / 2.0 i Cat / 2.0 i 16V Cat / 2.0 Allrad | 20SEH, C18NZ, C20NE, C20XE, E18NVR, X20XEV | 88–150 PS | 1988–1995 |
| OPEL | VECTRA B (J96) 2.0 i 16V / 1.8 i 16V / 2.0 i / 2.2 i 16V | C20NE, C20SEL, C22SEL, X18XE, X20XEV, Z18XE | 116–139 PS | 1995–2002 |
| OPEL | VECTRA B Fließheck (J96) 2.0 i 16V / 1.8 i 16V / 2.2 i 16V / 1.8 FlexFuel | C20SEL, C22SEL, X18XE, X20XEV, Z18XE | 116–139 PS | 1995–2003 |
| OPEL | VECTRA B Kombi (J96) 2.0 i 16V / 1.8 i 16V / 2.2 i 16V | C20SEL, C22SEL, X18XE, X20XEV, Z18XE | 116–139 PS | 1996–2003 |
| OPEL | VECTRA C (Z02) 1.8 16V | Z18XE | 122 PS | 2002–2008 |
| OPEL | VECTRA C Kombi (Z02) 1.8 | Z18XE | 122 PS | 2003–2006 |
| OPEL | VECTRA C GTS (Z02) 1.8 16V | Z18XE | 122 PS | 2002–2008 |
| OPEL | ZAFIRA A Van (T98) 1.8 16V / 2.0 OPC | Z18XE, Z20LET | 125–200 PS | 2000–2005 |
