2.0L 16v - Z20LET
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2.0L 16v - Z20LET
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Jeu de 8 demi-coussinets de bielles trimétal pour les quatre cylindres essence Opel de 1,6 à 2,2 litres.
Ces quatre cylindres essence Opel de 1,6 à 2,2 litres, à simple arbre à cames en tête et 8 soupapes (16N, 18E, 18SE, C18NZ, C20NE, 20SE) ou à double arbre à cames en tête et 16 soupapes (C18XE, X18XE, Z18XE, C20XE, X20XEV, C22SEL, X22XE), atmosphériques ou turbo (C20LET, Z20LET), sont montés notamment sur les Kadett, Ascona, Manta, Rekord, Omega, Vectra, Astra, Calibra, Frontera, Zafira et Speedster. ACL et King donnent un seul jeu de coussinets pour ces moteurs : même diamètre de maneton, un seul jeu couvre la famille.
En sortie d'usine, ces moteurs reçoivent des coussinets de bielles de série, dimensionnés pour les charges du moteur d'origine : dès que la puissance, le régime ou la pression de suralimentation augmentent, ils atteignent leurs limites.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le maneton. Le jeu complet comprend 8 demi-coussinets, soit 4 paires pour un quatre cylindres.
Le coussinet d'origine se limite à un alliage d'aluminium sur dos acier, destiné aux charges faibles à moyennes, alors que le trimétal est conçu pour des charges élevées et prolongées : un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL / King Ø maneton 48.971 / 48.987 mm (King : 48.971 / 48.986 mm) Ø logement 52.000 / 52.012 mm Largeur 19.3 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B2322H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.498 |
| 4B2322HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.485 |
| 4B2322H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 1.5105 |
| 4B2322H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 1.623 |
| 4B2322H-.50 | ACL Race - Sans traitement | +0.50 | 1.748 |
| 4B2322HC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Standard | 1.498 |
| 4B2322HC-.25 | ACL Race - Calico CT-1 | +0.25 | 1.623 |
| 4B2322HC-.50 | ACL Race - Calico CT-1 | +0.50 | 1.748 |
| CR4017XP STDX | King Racing - Sans traitement | Std, jeu augmenté (STDX) | 1.483 |
| CR4017XP.026 | King Racing - Sans traitement | +0.026 | 1.509 |
| CR4017XPC | King Racing - pMaxKote | Standard | 1.496 |
| CR4017XPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, jeu augmenté (STDX) | 1.483 |
| CR4017XPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 1.509 |
| CR4017XPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 1.623 |
| CR4017XPC0.5 | King Racing - pMaxKote | +0.50 | 1.750 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le maneton où circule le film d'huile.
En marche, le maneton ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series | King XP / XPC |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Maneton d'origine, non rectifié | 0.052 à 0.062 mm | |
| Jeu majoré (HX / STDX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.078 à 0.087 mm | |
| +0.025 / +0.026 mm | Maneton poli | 0.052 à 0.062 mm | |
| +0.25 mm | Maneton rectifié à 0.25 mm | 0.052 à 0.062 mm | |
| +0.50 mm | Maneton rectifié à 0.50 mm | 0.052 à 0.062 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le maneton, serrez le chapeau de bielle au couple prescrit par le constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de bielles ACL et King présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. Sa version Calico (suffixe HC) reçoit en plus le revêtement CT-1, un lubrifiant sec en film qui réduit le frottement et l'usure par abrasion. |
 | King Engine Bearings, fabricant israélien de coussinets moteur haute performance depuis les années 1960, propose avec son alliage trimétal pMax Black des coussinets conçus pour les fortes charges, avec un revêtement pMaxKote proposé en option (version XPC). |
| Critère | ACL Race Series | King Racing |
| Vue en coupe |  |  |
| Type | Coussinet trimétal haute performance | Coussinet trimétal haute performance |
| Pays de fabrication | Australie | Israël |
| Construction | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre |
| Alliage | Race Series (cuivre-plomb) | pMax Black (cuivre-plomb durci) |
| Revêtement protecteur | Non (Race) ; Calico CT-1 (HC) | pMaxKote (en option, version XPC) : revêtement polymère en surface qui limite l'usure lors des baisses de lubrification (démarrages, film d'huile réduit). |
| Cotes disponibles | Standard à +0.25 mm (+ jeu augmenté HX) | Standard à +0.50 mm (+ jeu augmenté STDX) |
Ce jeu de coussinets de bielles convient aux quatre cylindres essence des Opel suivantes :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| OPEL | ASCONA A (81_, 86_, 87_, 88_) 1.6 N | 16N | 60–68 cv | 1970–1975 |
| OPEL | ASCONA A Voyage (84_, 89_) 1.6 N | 16N | 60–68 cv | 1970–1975 |
| OPEL | ASCONA B (81_, 86_, 87_, 88_) 1.6 N | 16N | 60 cv | 1975–1981 |
| OPEL | ASCONA C (J82) 1.6 S / 1.8 / 1.8 E / 1.8 i / 2.0 i GT / 2.0 i Cat | 16SH, 18E, 20SEH, C18NE, C20NE, E18NV, S18NV | 84–130 cv | 1981–1988 |
| OPEL | ASCONA C Berline à hayon (J82) 1.6 S / 1.8 / 1.8 E / 1.8 i / 2.0 i GT / 2.0 i Cat | 16SH, 18E, 20SEH, C18NE, C20NE, E18NV, S18NV | 84–130 cv | 1981–1988 |
| OPEL | ASTRA F Berline tricorps (T92) 1.8 i / 1.8 i 16V / 2.0 i / 2.0 i 16V / 2.0 TS | 18SE, 20SEH, C18NZ, C18SEL, C18XE, C18XEL, C20LET, C20NE, X18XE, X20XEV | 90–204 cv | 1992–1998 |
| OPEL | ASTRA F Berline à hayon (T92) 1.8 i / 2.0 i / 2.0 GSI 16V / 1.8 i 16V / 2.0 i 16V / 1.8 / 2.0 TS | 18SE, C18NZ, C18XE, C18XEL, C20LET, C20NE, C20XE, X18XE, X20XEV | 90–204 cv | 1991–1998 |
| OPEL | ASTRA F Break (T92) 1.8 i / 1.8 i 16V / 2.0 i / 2.0 i 16V / 1.8 | 18SE, C18NZ, C18XE, C18XEL, C20NE, C20XE, X18XE, X20XEV | 90–150 cv | 1991–1998 |
| OPEL | ASTRA F Décapotable (T92) 2.0 i / 1.8 i 16V | C18XEL, C20NE, X18XE | 115–116 cv | 1993–2001 |
| OPEL | ASTRA F Fourgon/Break (T92) 1.8 i | C18NZ | 90 cv | 1993–1994 |
| OPEL | ASTRA G Berline tricorps (T98) 2.0 16V / 1.8 16V | X20XEV, Z18XE | 125–136 cv | 1998–2005 |
| OPEL | ASTRA G Berline à hayon (T98) 2.0 16V / 1.8 16V / 2.0 OPC | X20XEV, Z18XE, Z20LET | 125–200 cv | 1998–2005 |
| OPEL | ASTRA G Break (T98) 2.0 16V / 1.8 16V / 2.0 OPC | X20XEV, Z18XE, Z20LET | 125–200 cv | 1998–2004 |
| OPEL | ASTRA G Coupé (T98) 2.0 16V Turbo / 1.8 16V | Z18XE, Z20LET | 125–200 cv | 2000–2005 |
| OPEL | ASTRA G Décapotable (T98) 1.8 16V / 2.0 OPC / 2.0 16V Turbo | Z18XE, Z20LET | 125–200 cv | 2001–2005 |
| OPEL | ASTRA H (A04) 1.8 | Z18XE | 125 cv | 2004–2010 |
| OPEL | ASTRA H Break (A04) 1.8 | Z18XE | 125 cv | 2004–2010 |
| OPEL | ASTRA H GTC (A04) 1.8 | Z18XE | 125 cv | 2005–2010 |
| OPEL | ASTRA H TwinTop (A04) 1.8 | Z18XE | 125 cv | 2005–2010 |
| OPEL | BLAZER 2.2 | C22NE | 114 cv | 1996–2002 |
| OPEL | CALIBRA A (C89) 2.0 i / 2.0 i 4x4 / 2.0 i 16V / 2.0 i 16V 4x4 / 2.0 i Turbo 4x4 | C20LET, C20NE, C20XE, X20XEV | 115–204 cv | 1989–1997 |
| OPEL | CORSA C (X01) 1.8 | Z18XE | 125 cv | 2000–2009 |
| OPEL | FRONTERA A (U92) 2.2 i / 2.0 i | C20NE, X20SE, X22XE | 115–136 cv | 1993–1998 |
| OPEL | FRONTERA A Sport (U92) 2.0 i | C20NE, X20SE | 115 cv | 1992–1998 |
| OPEL | FRONTERA B (U99) 2.2 i | X22SE, Y22SE | 136 cv | 1998–2004 |
| OPEL | KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1.6 S / 1.8 GT/E | 16SH, 18E | 90–115 cv | 1981–1984 |
| OPEL | KADETT D Break (35_, 36_, 45_, 46_) 1.6 S | 16SH | 90 cv | 1981–1984 |
| OPEL | KADETT E (T85) 1.6 S / 1.8 S / 1.8 i / 2.0 i / 2.0 i Cat / 1.8 / 2.0 / 2.0 i 16V | 16SH, 18E, 18SE, 20SE, 20SEH, C18NE, C18NT, C18NZ, C20NE, C20XE, E18NV, S18NV | 84–150 cv | 1984–1993 |
| OPEL | KADETT E Berline à hayon (T85) 1.6 S / 1.8 S / 1.8 E / 1.8 GSI / 2.0 GSI / 2.0 GSI 16V / 1.8 i / 2.0 GSI Cat / 2.0 GSI 16V Cat / 1.8 | 16SH, 18E, 18SE, 18SEH, 20SEH, 20XE, C18NE, C18NT, C18NZ, C20NE, C20XE, E18NV, S18NV | 84–156 cv | 1984–1991 |
| OPEL | KADETT E Break (T85) 1.6 S / 1.8 S / 1.8 E / 1.8 i / 2.0 i Cat / 1.8 | 16SH, 18E, 18SE, C18NE, C18NT, C18NZ, C20NE, E18NV, S18NV | 84–115 cv | 1984–1991 |
| OPEL | KADETT E Décapotable (T85) 2.0 i / 2.0 i Cat / 2.0 GSi / 2.0 | 20SER, 20XE, C20NE, C20XE | 115–156 cv | 1986–1993 |
| OPEL | KADETT E Fourgon/Break (T85) 1.8 i | C18NT | 90 cv | 1984–1992 |
| OPEL | MANTA A (58_, 59_) 1.6 | 16N | 60–68 cv | 1970–1975 |
| OPEL | MANTA B (58_, 59_) 1.6 N / 1.8 S | 16N, 18S | 60–90 cv | 1975–1987 |
| OPEL | MANTA B CC (53_, 55_) 1.6 N / 1.8 S | 16N, 18S | 60–90 cv | 1975–1987 |
| OPEL | MERIVA A Monospace (X03) 1.8 | Z18XE | 125 cv | 2003–2010 |
| OPEL | OMEGA A (V87) 1.8 N / 1.8 / 1.8 S / 2.0 / 2.0 i | 18NV, 18SEH, 20SE, C20NE, E18NVR | 82–122 cv | 1986–1994 |
| OPEL | OMEGA A Break (V87) 1.8 N / 1.8 / 2.0 / 2.0 i | 18NV, 18SEH, 20SE, C20NE, E18NVR | 82–122 cv | 1986–1994 |
| OPEL | OMEGA B (V94) 2.0 / 2.0 16V | 20SE, X20SE, X20XEV | 115–136 cv | 1994–2000 |
| OPEL | OMEGA B Break (V94) 2.0 / 2.0 16V | X20SE, X20XEV | 116–136 cv | 1994–1999 |
| OPEL | REKORD E (17_, 11_, 14_, 16_, 18_, 19_) 1.8 / 1.8 S / 1.8 E | 18N, 18S, C18NV | 75–100 cv | 1982–1986 |
| OPEL | REKORD E Break (61_, 66_, 67_) 1.8 / 1.8 S / 1.8 E | 18N, 18S, C18NV | 75–100 cv | 1982–1986 |
| OPEL | REKORD E2 (17_, 16_) 2.0 | 20SE, 20SEH | 116–129 cv | 1986–1995 |
| OPEL | SIGNUM Berline à hayon (Z03) 1.8 | Z18XE | 122 cv | 2003–2005 |
| OPEL | SINTRA (APV) 2.2 i 16V | X22XE | 141 cv | 1996–1999 |
| OPEL | SPEEDSTER (E01) 2.0 Turbo | Z20LET | 200 cv | 2002–2006 |
| OPEL | TIGRA TwinTop (X04) 1.8 | Z18XE | 125 cv | 2004–2010 |
| OPEL | VECTRA A (J89) 1.8 S / 1.8 S 4x4 / 2.0 i / 2.0 i 4x4 / 1.8 i Cat / 2.0 i Turbo 4x4 / 2.0 i 16V / 2.0 i 16V 4x4 / 2.0 i Cat / 2.0 i Cat 4x4 / 2000/GT 16V Cat / 2000/GT 16V Cat 4x4 | 20SEH, C18NZ, C20LET, C20NE, C20XE, E18NVR, X20XEV | 88–204 cv | 1988–1995 |
| OPEL | VECTRA A Berline à hayon (J89) 1.8 S / 2.0 i GT / 1.8 i Cat / 2.0 i 16V / 2.0 i Cat / 2.0 i 16V Cat / 2.0 Traction intégrale | 20SEH, C18NZ, C20NE, C20XE, E18NVR, X20XEV | 88–150 cv | 1988–1995 |
| OPEL | VECTRA B (J96) 2.0 i 16V / 1.8 i 16V / 2.0 i / 2.2 i 16V | C20NE, C20SEL, C22SEL, X18XE, X20XEV, Z18XE | 116–139 cv | 1995–2002 |
| OPEL | VECTRA B Berline à hayon (J96) 2.0 i 16V / 1.8 i 16V / 2.2 i 16V / 1.8 FlexFuel | C20SEL, C22SEL, X18XE, X20XEV, Z18XE | 116–139 cv | 1995–2003 |
| OPEL | VECTRA B Break (J96) 2.0 i 16V / 1.8 i 16V / 2.2 i 16V | C20SEL, C22SEL, X18XE, X20XEV, Z18XE | 116–139 cv | 1996–2003 |
| OPEL | VECTRA C (Z02) 1.8 16V | Z18XE | 122 cv | 2002–2008 |
| OPEL | VECTRA C Break (Z02) 1.8 | Z18XE | 122 cv | 2003–2006 |
| OPEL | VECTRA C GTS (Z02) 1.8 16V | Z18XE | 122 cv | 2002–2008 |
| OPEL | ZAFIRA A Monospace (T98) 1.8 16V / 2.0 OPC | Z18XE, Z20LET | 125–200 cv | 2000–2005 |
