Bielas forjadas Nissan RB25DET / RB26DETT 2.5 & 2.6 24v turbo (Skyline GT-R) bulón 22 mm para pistones forjados

El motor Nissan RB26DETT

El Nissan RB26DETT es el seis en línea 2,6 L biturbo que forjó la leyenda del Skyline GT-R. Presentado en 1989 bajo el capó del R32 GT-R, emplea el bloque de fundición de la familia RB, coronado por una culata de 24 válvulas con doble árbol de levas en cabeza y dos turbocompresores en paralelo. Con 86 mm de diámetro y 73,7 mm de carrera para 2 568 cm³, anuncia oficialmente 280 CV, cifra deliberadamente limitada por el gentlemen’s agreement japonés de la época: la potencia real superaba con holgura los 300 CV desde el inicio.

Motor de culto entre los preparadores, el RB26 debe su reputación a unos bajos robustos y a un potencial de evolución excepcional. En los R32, R33 y R34 GT-R, como en el RB25DET de Skyline, Stagea, Laurel y Gloria, soporta sin flaquear potencias multiplicadas una vez revisados turbos, inyección y gestión electrónica. Superado cierto nivel de preparación, las bielas de serie se convierten en el eslabón débil: ese es precisamente el cometido de un juego de bielas forjadas, aquí en su variante de bulón de 22 mm, destinada a conjuntos móviles con pistones de bulón sobredimensionado.

Las bielas forjadas

Mecanizadas en acero al cromo-molibdeno 4340 de alta resistencia, estas bielas forjadas Manley para RB26DETT y RB25DET con bulón de 22 mm sustituyen a unas bielas de serie que alcanzan pronto su límite en cuanto sube la presión de sobrealimentación. La forja orienta la fibra del metal en el sentido de los esfuerzos y confiere a la pieza una resistencia a fatiga muy superior, garantía de fiabilidad en un motor exigido.

Concebidas para los usos más exigentes (circuito, drift, drag, rally, time attack, subida de montaña), sirven tanto para una preparación Stage 1 suave como para un motor de competición llevado a la zona alta de vueltas. El perfil I-HD (I-beam reforzado) y la tornillería ARP dimensionada para el bulón de 22 mm aportan el margen de seguridad indispensable en montajes de alta potencia y regímenes elevados.

Características técnicas de las bielas forjadas RB26DETT (bulón 22 mm)

Par de apriete y alargamiento

Los fabricantes recomiendan el método por estiramiento (stretch) antes que el apriete por par: se mide el alargamiento real del tornillo con un reloj comparador para garantizar una precarga homogénea y fiable en cada biela. A falta de comparador, los valores de par anteriores sirven de referencia, con lubricante ARP.

Guía técnica

Acero forjado 4340: ¿qué es?

Los perfiles de biela

Perfil I-HD (I-beam Heavy Duty). La sección en « I » concentra el material donde los esfuerzos son máximos limitando a la vez la masa en movimiento; la versión Heavy Duty de Manley engrosa el cuerpo para soportar sin flexar las altas presiones de sobrealimentación y los altos regímenes del RB26. Es el perfil de referencia para las preparaciones turbo exigentes.

¿Cómo elegir la tornillería de biela?

El tornillo de biela figura entre las piezas más solicitadas del motor: debe mantener cerrado el sombrerete pese a unos esfuerzos de inercia que crecen con el cuadrado del régimen. En esta referencia se ofrecen dos grados de tornillería ARP en diámetro 3/8" según el objetivo de potencia.

	ARP 2000 (resistencia a la tracción de unos 220 000 psi, cerca de 1 517 MPa). En diámetro 3/8" admite con soltura del orden de 200 CV por cilindro y regímenes de hasta unas 8 500 rpm. Es la opción polivalente, ideal para carretera deportiva, circuito y la mayoría de preparaciones turbo.
	CA625+ (Custom Age 625+, resistencia a la tracción de unos 260 000 psi, cerca de 1 793 MPa). Esta aleación de gama alta, además muy resistente a la corrosión, se dirige a los motores de competición más extremos: en diámetro 3/8" empuja el límite muy por encima de 200 CV por cilindro y acompaña los regímenes más altos, hasta unas 10 000 rpm.

Medición del alargamiento de los tornillos

Comprar la galga de alargamiento ARP →

Las marcas disponibles

MANLEY Performance, fabricante estadounidense fundado en 1966, figura entre las referencias mundiales de la biela forjada de altas prestaciones. Su gama Pro Series I-Beam « Turbo Tuff », mecanizada en acero 4340 y equipada con tornillería ARP, es muy apreciada en los bloques japoneses sobrealimentados como el RB26 por su robustez y constancia.

Glosario

1) Pie de biela 2) Diámetro del pie 3) Cuerpo de biela 4) Tornillo de biela 5) Cabeza de biela 6) Tuerca / tornillo de biela 7) Sombrerete de biela 8) Diámetro de cabeza 9) Distancia entre centros

Compatibilidad de vehículos de los motores Nissan RB26DETT y RB25DET

En su variante de bulón de 22 mm, estas bielas forjadas son compatibles con los motores Nissan RB26DETT y RB25DET equipados con pistones de bulón sobredimensionado a 22 mm. Compruebe el diámetro de bulón de sus pistones forjados antes de pedir.

Referencia OEM: 12100-05U01 (juego de 6 bielas).

¿Por qué es la solución más económica?

Cuando unos bajos de serie ceden (biela rota, cojinetes destrozados, camisa agrietada) en un RB preparado, la factura se dispara. Reconstruirlos igual con piezas de serie no hace más que reinstalar el mismo eslabón débil.

Por un presupuesto equivalente, incluso inferior en estos motores tan buscados, montar bielas forjadas durante la reparación asegura los bajos de forma duradera y libera un potencial de potencia sin comparación con el de serie.

A igual presupuesto: más fiabilidad, más margen y la tranquilidad de un conjunto móvil dimensionado para asumir las futuras fases de la preparación.