Bielle forgiate Nissan RB25DET / RB26DETT 2.5 & 2.6 24v turbo (Skyline GT-R) spinotto 22 mm per pistoni forgiati

Il motore Nissan RB26DETT

Il Nissan RB26DETT è il sei cilindri in linea 2,6 L biturbo che ha costruito la leggenda della Skyline GT-R. Presentato nel 1989 sotto il cofano della R32 GT-R, utilizza il monoblocco in ghisa della famiglia RB, sormontato da una testata a 24 valvole con doppio albero a camme in testa e da due turbocompressori in parallelo. Con alesaggio di 86 mm e corsa di 73,7 mm per 2 568 cm³, dichiara ufficialmente 280 CV, cifra volutamente limitata dal gentlemen’s agreement giapponese dell’epoca: la potenza reale superava ampiamente i 300 CV fin dall’inizio.

Motore di culto tra i preparatori, l’RB26 deve la sua fama a un basamento robusto e a un potenziale di sviluppo fuori dal comune. Sulle R32, R33 e R34 GT-R, come sull’RB25DET di Skyline, Stagea, Laurel e Gloria, sopporta senza cedimenti potenze moltiplicate una volta rivisti turbo, iniezione e gestione elettronica. Oltre un certo livello di preparazione, però, le bielle di serie diventano l’anello debole: è proprio questo il compito di un kit di bielle forgiate, qui nella variante a spinotto da 22 mm, destinata a manovellismi con pistoni a spinotto maggiorato.

Le bielle forgiate

Ricavate da acciaio al cromo-molibdeno 4340 ad alta resistenza, queste bielle forgiate Manley per RB26DETT e RB25DET con spinotto da 22 mm sostituiscono bielle di serie che raggiungono presto il limite non appena sale la pressione di sovralimentazione. La forgiatura orienta la fibratura del metallo nel senso degli sforzi e conferisce al pezzo una resistenza a fatica nettamente superiore, garanzia di affidabilità su un motore spinto.

Pensate per gli impieghi più severi (pista, drift, drag, rally, time attack, cronoscalata), si adattano tanto a una preparazione Stage 1 tranquilla quanto a un motore da competizione tirato fino in cima al contagiri. Il profilo I-HD (I-beam rinforzato) e la viteria ARP dimensionata per lo spinotto da 22 mm offrono il margine di sicurezza indispensabile ai montaggi ad alta potenza e agli alti regimi.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate RB26DETT (spinotto 22 mm)

Coppia di serraggio e allungamento

I costruttori raccomandano il metodo per allungamento (stretch) rispetto al serraggio a coppia: si misura l’allungamento reale della vite con un comparatore per garantire un precarico omogeneo e affidabile su ogni biella. In assenza di comparatore, i valori di coppia sopra riportati fungono da riferimento, con lubrificante ARP.

Guida tecnica

Acciaio forgiato 4340: che cos'è?

I profili di biella

Profilo I-HD (I-beam Heavy Duty). La sezione a « I » concentra il materiale dove gli sforzi sono massimi limitando la massa in movimento; la versione Heavy Duty di Manley ispessisce il corpo per sopportare senza flettere le elevate pressioni di sovralimentazione e gli alti regimi dell’RB26. È il profilo di riferimento per le preparazioni turbo impegnative.

Come scegliere la viteria di biella?

La vite di biella è tra i componenti più sollecitati del motore: deve tenere chiuso il cappello nonostante le forze d’inerzia che crescono con il quadrato del regime. Su questo riferimento sono proposti due gradi di viteria ARP di diametro 3/8" a seconda dell’obiettivo di potenza.

	ARP 2000 (resistenza a trazione di circa 220 000 psi, ossia quasi 1 517 MPa). Nel diametro 3/8" consente con tranquillità circa 200 CV per cilindro e regimi fino a circa 8 500 giri/min. È la scelta versatile, ideale per stradale sportivo, pista e la maggior parte delle preparazioni turbo.
	CA625+ (Custom Age 625+, resistenza a trazione di circa 260 000 psi, ossia quasi 1 793 MPa). Questa lega di alta gamma, anche molto resistente alla corrosione, punta ai motori da competizione più spinti: nel diametro 3/8" sposta il limite ben oltre i 200 CV per cilindro e accompagna i regimi più elevati, fino a circa 10 000 giri/min.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Acquista il comparatore di allungamento ARP →

Le marche proposte

MANLEY Performance, costruttore statunitense fondato nel 1966, figura tra i riferimenti mondiali della biella forgiata ad alte prestazioni. La sua gamma Pro Series I-Beam « Turbo Tuff », ricavata da acciaio 4340 ed equipaggiata con viteria ARP, è molto apprezzata sui blocchi giapponesi sovralimentati come l’RB26 per robustezza e costanza.

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Compatibilità veicoli dei motori Nissan RB26DETT e RB25DET

Nella variante a spinotto da 22 mm, queste bielle forgiate sono compatibili con i motori Nissan RB26DETT e RB25DET dotati di pistoni con spinotto maggiorato a 22 mm. Verificare il diametro dello spinotto dei propri pistoni forgiati prima di ordinare.

Riferimento OEM: 12100-05U01 (kit di 6 bielle).

Perché è la soluzione più economica?

Quando un basamento di serie cede (biella rotta, cuscinetti distrutti, canna incrinata) su un RB spinto, il conto sale in fretta. Ricostruirlo identico con pezzi di serie non fa che rimettere lo stesso anello debole.

A parità, o addirittura a minor costo su questi motori molto ricercati, montare bielle forgiate durante la revisione mette in sicurezza il basamento in modo duraturo e sblocca un potenziale di potenza incomparabile con l’origine.

A parità di budget: più affidabilità, più margine e la tranquillità di un manovellismo dimensionato per reggere le future evoluzioni della preparazione.