Gesmede drijfstangen Nissan RB25DET / RB26DETT 2.5 & 2.6 24v turbo (Skyline GT-R) 22 mm pen voor gesmede zuigers

De Nissan RB26DETT motor

De Nissan RB26DETT is de 2,6 L biturbo zes-in-lijn die de legende van de Skyline GT-R heeft gebouwd. In 1989 geïntroduceerd onder de motorkap van de R32 GT-R, gebruikt hij het gietijzeren blok van de RB-familie, bekroond met een 24-kleps dubbele-bovenliggende-nokkenassenkop en twee parallel geschakelde turbo’s. Met een boring van 86 mm en een slag van 73,7 mm voor 2 568 cm³ leverde hij officieel 280 pk, een door het Japanse gentlemen’s agreement van die tijd bewust begrensde waarde: het werkelijke vermogen lag vanaf het begin ruim boven de 300 pk.

Als cultmotor onder tuners dankt de RB26 zijn reputatie aan een robuust onderblok en een uitzonderlijk ontwikkelpotentieel. In de R32, R33 en R34 GT-R, net als in de RB25DET van Skyline, Stagea, Laurel en Gloria, verdraagt hij na aanpassing van turbo’s, injectie en motormanagement een veelvoud van het serievermogen. Voorbij een bepaald opbouwniveau worden de seriedrijfstangen echter de zwakke schakel: dat is precies de taak van een set gesmede drijfstangen, hier in de variant met 22 mm zuigerpen, bestemd voor krukdrijfwerken met zuigers met vergrote pen.

De gesmede drijfstangen

Gefreesd uit hoogwaardig chroom-molybdeen staal 4340 vervangen deze gesmede Manley-drijfstangen voor de RB26DETT en RB25DET met 22 mm zuigerpen de seriedrijfstangen, die snel hun grens bereiken zodra de laaddruk stijgt. Het smeden richt de vezelstructuur van het metaal in de richting van de belasting en geeft het onderdeel een veel hogere vermoeiingssterkte, een garantie voor betrouwbaarheid op een sterk opgevoerde motor.

Ontworpen voor de veeleisendste toepassingen (circuit, drift, drag, rally, time attack, bergrace), passen ze zowel bij een milde Stage 1-opbouw als bij een wedstrijdmotor die tot boven in het toerenbereik wordt gedraaid. Het I-HD-profiel (versterkte I-beam) en de op de 22 mm pen afgestemde ARP-bouten bieden de nodige veiligheidsmarge voor krachtige opbouwen en hoge toerentallen.

Technische kenmerken van de RB26DETT gesmede drijfstangen (22 mm pen)

Aanhaalmoment en rek

De fabrikanten bevelen de rekmethode (stretch) aan boven aandraaien op koppel: met een meetklok wordt de werkelijke boutrek gemeten om een gelijkmatige, betrouwbare voorspanning op elke drijfstang te garanderen. Zonder meetklok dienen de bovenstaande koppelwaarden als richtlijn, met ARP-smeermiddel.

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

I-HD-profiel (I-beam Heavy Duty). De « I »-doorsnede concentreert het materiaal waar de krachten het grootst zijn en houdt tegelijk de bewegende massa laag; de Heavy Duty-versie van Manley verdikt het lichaam om de hoge laaddruk en de hoge toerentallen van de RB26 zonder doorbuigen te weerstaan. Het is het referentieprofiel voor veeleisende turbo-opbouwen.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van de motor: hij moet de kap gesloten houden ondanks de traagheidskrachten die met het kwadraat van het toerental toenemen. Op deze referentie worden twee ARP-boutkwaliteiten in diameter 3/8" aangeboden, afhankelijk van het vermogensdoel.

	ARP 2000 (treksterkte rond 220 000 psi, oftewel bijna 1 517 MPa). In diameter 3/8" staat ze moeiteloos ongeveer 200 pk per cilinder toe en toerentallen tot ongeveer 8 500 t/min. Het is de veelzijdige keuze, ideaal voor sportief weggebruik, circuit en de meeste turbo-opbouwen.
	CA625+ (Custom Age 625+, treksterkte rond 260 000 psi, oftewel bijna 1 793 MPa). Deze hoogwaardige, zeer corrosiebestendige legering richt zich op de meest extreme wedstrijdmotoren: in diameter 3/8" verlegt ze de grens ver voorbij 200 pk per cilinder en begeleidt ze de hoogste toerentallen, tot ongeveer 10 000 t/min.

Meting van de boutrek

Koop de ARP-rekmeter →

De aangeboden merken

MANLEY Performance, een in 1966 opgerichte Amerikaanse fabrikant, behoort tot de wereldreferenties voor gesmede drijfstangen met hoge prestaties. Zijn Pro Series I-Beam « Turbo Tuff »-gamma, gefreesd uit 4340-staal en voorzien van ARP-bouten, is op drukgevulde Japanse blokken zoals de RB26 zeer gewild om zijn robuustheid en constantheid.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de Nissan RB26DETT en RB25DET motoren

In hun variant met 22 mm zuigerpen zijn deze gesmede drijfstangen compatibel met Nissan RB26DETT en RB25DET motoren die zijn uitgerust met zuigers met een vergrote 22 mm pen. Controleer de pendiameter van uw gesmede zuigers voordat u bestelt.

OEM-referentie: 12100-05U01 (set van 6 drijfstangen).

Waarom is het de meest economische oplossing?

Wanneer een serie-onderblok het begeeft (gebroken drijfstang, verwoeste lagers, gescheurde voering) op een opgevoerde RB, loopt de rekening snel op. Het identiek herbouwen met serieonderdelen zet simpelweg dezelfde zwakke schakel terug.

Voor een vergelijkbaar, of zelfs lager, budget op deze gewilde motoren beveiligt het monteren van gesmede drijfstangen tijdens de revisie het onderblok blijvend en ontsluit het een vermogenspotentieel dat niet te vergelijken is met de origine.

Voor hetzelfde budget: meer betrouwbaarheid, meer marge en de gemoedsrust van een krukdrijfwerk dat is gedimensioneerd voor de toekomstige fasen van de opbouw.