Bielas forjadas Nissan RB25DET / RB26DETT 2.5 & 2.6 24v turbo (Skyline GT-R) bulón 21 mm para pistones forjados

El motor Nissan RB25DET / RB26DETT

El RB26DETT es el seis cilindros en línea 2,6 L biturbo de 24 válvulas que creó la leyenda del Nissan Skyline GT-R (R32, R33 y R34) y del familiar Stagea 260RS. Su hermano pequeño, el RB25DET 2,5 L monoturbo, equipa los Skyline GTS-25t y GT-t, los Laurel, Stagea, Cedric y Gloria. Con su bloque closed-deck de fama indestructible, culata de doble árbol de levas y cigüeñal de siete apoyos, la plataforma RB soporta potencias muy superiores a las de serie, siempre que se refuercen sus puntos débiles. En estos motores preparados, las bielas de serie se convierten en el punto de rotura en cuanto suben la presión de sobrealimentación y el régimen.

Características técnicas

Referencia OEM: 12100-05U01 (RB26DETT); 12100-AB025 (R34 V-Spec) (juego de 6 bielas).

Par de apriete y alargamiento

El apriete de las bielas forjadas se controla por el alargamiento del tornillo, con un reloj comparador, y no solo por par. Los valores siguientes son orientativos: consulte siempre las instrucciones del fabricante de la tornillería.

Medición del alargamiento

Descubrir el comparador de alargamiento ARP

Las bielas forjadas

Mecanizadas en acero al cromo-molibdeno 4340 estampado, estas bielas ofrecen una resistencia a la fatiga y a la flexión muy superior a la de las bielas sinterizadas de origen. Están pensadas para la preparación de motores en competición y en carretera abierta: circuito, time attack, drift, drag, rally y subida de montaña. Según el perfil y la tornillería elegidos, el kit acompaña preparaciones del Stage 1 a configuraciones Stage 3 y más allá, con potencias habituales de 400 a más de 800 CV en un RB preparado. El juego completo de 6 bielas está emparejado en peso para preservar el equilibrado del conjunto móvil y la fiabilidad a altas revoluciones.

El acero forjado 4340

El acero 4340 es una aleación de níquel-cromo-molibdeno reconocida como la referencia de las bielas de altas prestaciones. Forjado y luego tratado, conserva un fibrado continuo que le confiere una resistencia a la tracción del orden de 1.000 a 1.200 MPa y una tenacidad muy superior a la de una biela sinterizada de gran serie, frágil por naturaleza. Donde la biela de origen se optimiza para el coste y el rendimiento en fábrica, la biela forjada 4340 se dimensiona para absorber las sobrepresiones, las subidas de régimen bruscas y los miles de ciclos de un uso intensivo.

Los perfiles de biela

	Perfil I (I-HD) : cuerpo en I reforzado, el mejor compromiso peso / rigidez para la mayoría de preparaciones turbo. En Wössner, el perfil A-Beam es un I optimizado.
	Perfil I-3P : el perfil I de tres piezas de Boostline, diseñado para muy altas potencias sin dejar de ser ligero y preciso.
	Perfil H : cuerpo en H, apreciado por su robustez y su resistencia a pares elevados, especialmente en las versiones stroker de entre-ejes acortado.

La ficha propone varios perfiles según la marca: I-HD (ZRP, Manley), I optimizado A-Beam (Wössner), I de tres piezas I-3P (Boostline) y H (ZRP, Manley). La elección depende del objetivo de potencia y del uso; la tabla de características indica el entre-ejes y el peso de cada referencia.

¿Cómo elegir la tornillería de biela?

	ARP 2000 es la tornillería de referencia en diámetro 3/8". Con una resistencia a la tracción de unos 220.000 psi (1.517 MPa), asegura potencias del orden de 200 CV por cilindro y regímenes hasta 8.500 rpm. Polivalente y sin restricciones de almacenamiento, cubre circuito, drift, rally, drag y subida de montaña.
	ARP L19 en 3/8" emplea una aleación de mayor resistencia (unos 260.000 psi). Se orienta a preparaciones turbo exigentes, hasta cerca de 250 CV por cilindro. Más sensible a la oxidación, se monta y se almacena engrasada.
	ARP CA625+ en 3/8" es el acero maraging Custom Age más prestacional de ARP (unos 260.000 a 280.000 psi), con una resistencia a la fatiga extrema. Es la tornillería de las configuraciones más violentas, drag y récords, para las potencias más altas.

Las marcas propuestas

ZRP

Wössner

Boostline

Manley

Cuatro fabricantes de bielas forjadas de competición se reúnen en esta referencia: ZRP (bielas de Alex Drakos, Atenas), Wössner, Boostline y Manley. Cada uno ofrece varios perfiles y grados de tornillería, desde el kit de entrada fiable hasta los conjuntos I-3P y Custom Age 625+ para preparaciones extremas.

Glosario

1) Pie de biela 2) Diámetro del pie 3) Cuerpo de biela 4) Tornillo de biela 5) Cabeza de biela 6) Tuerca / tornillo de biela 7) Sombrerete de biela 8) Diámetro de cabeza 9) Distancia entre centros

Compatibilidad de vehículos

Bielas compatibles con los siguientes motores Nissan RB25DET y RB26DETT (bulón de pistón 21 mm):

Por qué es la solución más económica

Invertir en un juego de bielas forjadas cuesta mucho menos que una rotura de motor: en un RB preparado, una biela de origen que cede destruye el bloque, el cigüeñal y la culata. Al elegir desde el principio bielas forjadas emparejadas, fiabiliza de forma duradera su preparación y evita una reconstrucción completa, por un sobrecoste marginal frente al precio de un motor nuevo.