Junta de culata reforzada Alfa Romeo 2.0 8V

Los motores Alfa Romeo cubiertos

Los motores de gasolina Alfa Romeo de 2,0 litros (1 962 cm³) AR00515, AR01588, AR01590, AR01655, AR01713, AR06212, AR10520 y AR11671 equipan los Spider (115), Alfetta, Alfetta GT, Giulietta (116), GTV, 90, 75, 1750-2000 y Berlina que figuran más abajo.

Esta junta de origen lleva la referencia 105120150800. Su diámetro es de 85 mm; Alfa Romeo no publica ni su construcción ni su espesor. Está concebida para la presión de combustión de serie: cuando esta aumenta, el apriete se debilita, la culata se levanta y el refrigerante se filtra a un cilindro.

Las juntas de culata reforzadas

La tornillería sella tanto como la junta: es ella la que aprieta la culata contra el bloque, y la junta sola no basta. Una junta de composite cede definitivamente en cuanto la tensión supera 100 N/mm², mientras que el acero inoxidable 301 de las juntas MLS soporta 517 N/mm², es decir 5 veces más, y recupera su forma tras cada combustión.

Esta ficha presenta la referencia de Athena, fabricante italiano de juntas de competición, para una sola construcción: la MLS multicapa de acero. La junta tiene un diámetro de 85,3 mm, frente a 85 mm en la junta de origen, y un espesor de 1,35 mm. Por regla general, se elige un diámetro de junta al menos 0,5 mm mayor que el diámetro real de los cilindros. Cada referencia se vende por unidad, una junta por motor.

Características técnicas

El volumen de la junta designa el espacio libre que crea sobre cada cilindro. Se añade a la cámara de combustión, de modo que un volumen mayor reduce la relación de compresión. Este valor solo es comparable entre juntas del mismo diámetro.

Preparación y montaje

Antes del montaje, pase una regla por la culata y por el bloque para comprobar su planitud y haga rectificarlos si hace falta. Athena entrega esta junta ya revestida: no hay que aplicar pasta de estanqueidad.

Guía técnica

La construcción propuesta

MLS Athena De dos a cinco láminas de acero inoxidable AISI 301, cortadas por láser, embutidas y remachadas. Alrededor de cada cilindro, una lámina doblada sobre sí misma, el Gas Stopper, concentra el apriete en la cámara de combustión, y unos resaltes aseguran la estanqueidad de los pasos de agua y aceite. Las láminas exteriores reciben un revestimiento de dos capas: la primera resiste las altas temperaturas y rellena las pequeñas irregularidades del bloque y de la culata, la segunda, a base de silicona, evita que la junta se pegue al desmontarla. Es la opción totalmente de acero de Athena, del motor atmosférico preparado a la sobrealimentación moderada.

Elegir el diámetro y el espesor

El diámetro de la junta. La MLS Athena se ofrece en 85,3 mm (338496R), únicamente en ese diámetro.

El espesor. Alfa Romeo no publica el espesor de la junta de origen. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.

Como el espesor de origen no se publica, mida con un comparador cuánto sobresalen los pistones del bloque, sobre todo si la junta desmontada es más gruesa que 1,35 mm: ese valor determina la holgura que queda entre pistón y culata.

La marca

Athena S.p.A., fabricante italiano de juntas y componentes para motores, tiene su sede y su fábrica principal en Alonte, en el Véneto. El grupo cuenta además con centros en España, Estados Unidos, Brasil e India. Sus juntas multicapa se montan en primer equipo en vehículos de distintos fabricantes, y toda su gama de competición se diseña y fabrica en Italia.

Ventajas frente a la junta de origen

Cuándo se hace necesaria una junta reforzada

• Adición de una sobrealimentación, o aumento de la presión en un motor ya turboalimentado
• Cilindro rectificado más allá de lo que cubre el diámetro de 85 mm de la junta de origen
• Búsqueda de una relación de compresión distinta de la de origen, al alza o a la baja
• Motor que ya ha perdido su junta, o que consume refrigerante
• Uso en competición, donde la junta encadena las subidas de temperatura

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: 105120150800.

Importante: la referencia de esta ficha solo conviene a los motores AR00515, AR01588, AR01590, AR01655, AR01713, AR06212, AR10520 y AR11671: compruebe el código motor de su vehículo antes de hacer el pedido.

¿Por qué pasar a una junta reforzada?

Cuando la junta de origen ha agotado su capacidad, la junta reforzada se mantiene en su sitio: con una presión de combustión superior no se aplasta y conserva su forma.

Un turbo, un compresor o una relación de compresión elevada hacen subir la potencia, y la junta de culata pasa a ser el eslabón más expuesto de la parte alta del motor. Optar por una junta reforzada es elegir la fiabilidad: se evita la fuga y el desmontaje de la culata que conlleva.