Guarnizione testata rinforzata Alfa Romeo 2.0 8V

I motori Alfa Romeo interessati

I motori a benzina Alfa Romeo da 2,0 litri (1 962 cm³) AR00515, AR01588, AR01590, AR01655, AR01713, AR06212, AR10520 e AR11671 equipaggiano le Spider (115), Alfetta, Alfetta GT, Giulietta (116), GTV, 90, 75, 1750-2000 e Berlina elencate di seguito.

Questa guarnizione di origine porta il codice 105120150800. Il suo alesaggio è di 85 mm; Alfa Romeo non ne pubblica né la costruzione né lo spessore. È concepita per la pressione di combustione di serie: quando questa aumenta, il serraggio si indebolisce, la testata si solleva e il liquido di raffreddamento si infiltra in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La viteria sigilla quanto la guarnizione: è lei a stringere la testata contro il basamento, e la sola guarnizione non basta. Una guarnizione composita cede in modo definitivo appena la sollecitazione supera i 100 N/mm², mentre l'acciaio inox 301 delle guarnizioni MLS ne sopporta 517 N/mm², cioè 5 volte di più, e riprende la forma dopo ogni combustione.

Questa scheda presenta il codice di Athena, produttore italiano di guarnizioni da competizione, per una sola costruzione: la MLS multistrato in acciaio. La guarnizione ha un alesaggio di 85,3 mm, contro gli 85 mm della guarnizione di origine, e uno spessore di 1,35 mm. Di regola si sceglie un alesaggio di guarnizione superiore di almeno 0,5 mm all'alesaggio reale dei cilindri. Ogni codice è venduto singolarmente, una guarnizione per motore.

Caratteristiche tecniche

Il volume della guarnizione indica lo spazio libero che essa crea sopra ogni cilindro. Si somma alla camera di combustione, per cui un volume maggiore abbassa il rapporto di compressione. Il valore è confrontabile solo tra guarnizioni con lo stesso alesaggio.

Preparazione e montaggio

Prima del montaggio, passate un righello su testata e basamento per verificarne la planarità e fateli rettificare se serve. Athena fornisce questa guarnizione già rivestita: non va applicata alcuna pasta sigillante.

Guida tecnica

La costruzione proposta

MLS Athena Da due a cinque fogli di acciaio inox AISI 301, tagliati al laser, stampati e ribaditi. Attorno a ogni cilindro, un foglio ripiegato su se stesso, il Gas Stopper, concentra il serraggio sulla camera di combustione, mentre i rilievi garantiscono la tenuta dei passaggi di acqua e olio. I fogli esterni ricevono un rivestimento in due strati: il primo resiste alle alte temperature e compensa le piccole irregolarità del basamento e della testata, il secondo, a base di silicone, evita che la guarnizione si incolli allo smontaggio. È la scelta tutto acciaio di Athena, dal motore aspirato preparato alla sovralimentazione moderata.

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. La MLS Athena è proposta in 85,3 mm (338496R), soltanto con questo alesaggio.

Lo spessore. Alfa Romeo non pubblica lo spessore della guarnizione di origine. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Poiché lo spessore originale non è pubblicato, misurate al comparatore di quanto i pistoni sporgono dal basamento, soprattutto se la guarnizione smontata è più spessa di 1,35 mm: questo valore determina il gioco che resta tra pistone e testata.

Il marchio

Athena S.p.A., produttore italiano di guarnizioni e componenti per motori, ha sede e stabilimento principale ad Alonte, in Veneto. Il gruppo dispone anche di siti in Spagna, Stati Uniti, Brasile e India. Le sue guarnizioni multistrato sono montate in primo equipaggiamento da case automobilistiche, e l'intera gamma racing è progettata e realizzata in Italia.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio di 85 mm della guarnizione di origine
• Intenzione di modificare il rapporto di compressione di origine, in funzione dello spessore della guarnizione smontata
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: 105120150800.

Importante: il codice di questa scheda conviene solo ai motori AR00515, AR01588, AR01590, AR01655, AR01713, AR06212, AR10520 e AR11671: verificate il codice motore del vostro veicolo prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione di origine ha esaurito la propria capacità, quella rinforzata resta al suo posto: con una pressione di combustione superiore non cede e conserva la forma.

Un turbo, un compressore o un rapporto di compressione rialzato fanno salire la potenza, e la guarnizione della testata diventa l'anello più esposto della parte alta del motore. Scegliere una guarnizione rinforzata significa puntare sull'affidabilità: si evitano la perdita e lo smontaggio della testata che ne deriva.