Joint de culasse renforcé Alfa Romeo 2.0 8V

Les moteurs Alfa Romeo concernés

Les moteurs essence Alfa Romeo de 2,0 litres (1 962 cm³) AR00515, AR01588, AR01590, AR01655, AR01713, AR06212, AR10520 et AR11671 équipent les Spider (115), Alfetta, Alfetta GT, Giulietta (116), GTV, 90, 75, 1750-2000 et Berlina listées plus bas.

Ce joint d'origine porte la référence 105120150800. Son alésage est de 85 mm ; Alfa Romeo n'en publie ni la construction ni l'épaisseur. Il est conçu pour la pression de combustion de série : lorsqu'elle augmente, le serrage faiblit, la culasse se soulève et le liquide de refroidissement s'infiltre dans un cylindre.

Les joints de culasse renforcés

La visserie fait l'étanchéité autant que le joint : c'est elle qui plaque la culasse sur le bloc, le joint seul ne suffit pas. Un joint composite cède pour de bon dès que la contrainte dépasse 100 N/mm², tandis que l'acier inoxydable 301 des joints MLS encaisse 517 N/mm², soit 5 fois plus, et reprend sa forme après chaque combustion.

Cette fiche présente la référence d'Athena, fabricant italien de joints de compétition, pour une seule construction : le MLS, multicouche en acier. Le joint a un alésage de 85,3 mm, pour 85 mm au joint d'origine, et une épaisseur de 1,35 mm. En règle générale, on retient un alésage de joint supérieur d'au moins 0,5 mm à l'alésage réel des cylindres. Chaque référence est vendue à l'unité, un joint par moteur.

Caractéristiques techniques

Le volume du joint désigne l'espace libre qu'il ménage au-dessus de chaque cylindre. Il vient s'ajouter à la chambre de combustion, si bien qu'un volume plus grand abaisse le taux de compression. Cette valeur n'est comparable qu'entre joints de même alésage.

Préparation et montage

Avant le montage, passez la règle sur la culasse et sur le bloc pour contrôler leur planéité, puis faites-les rectifier si nécessaire. Athena livre ce joint déjà revêtu : aucune pâte à joint n'est à appliquer.

Guide technique

La construction proposée

MLS Athena De deux à cinq feuilles d'acier inoxydable AISI 301, découpées au laser, embouties et rivées. Autour de chaque cylindre, une feuille repliée sur elle-même, le Gas Stopper, concentre le serrage sur la chambre de combustion, et des bossages assurent l'étanchéité des passages d'eau et d'huile. Les feuilles extérieures reçoivent un revêtement en deux couches : la première résiste aux hautes températures et comble les petites irrégularités du bloc et de la culasse, la seconde, à base de silicone, évite que le joint colle au démontage. C'est le choix tout acier d'Athena, du moteur atmosphérique préparé à la suralimentation modérée.

Choisir son alésage et son épaisseur

L'alésage du joint. Le MLS Athena est proposé en 85,3 mm (338496R), dans cet alésage uniquement.

L'épaisseur. Alfa Romeo ne publie pas l'épaisseur du joint d'origine. Un joint plus épais agrandit la chambre de combustion et fait baisser le taux de compression ; un joint plus fin la réduit et fait monter le taux.

L'épaisseur d'origine n'étant pas publiée, relevez au comparateur le dépassement de vos pistons hors du bloc, surtout si le joint déposé est plus épais que 1,35 mm : c'est lui qui détermine la garde restante entre le piston et la culasse.

La marque

Athena S.p.A., fabricant italien de joints et de composants pour moteurs, a son siège et sa principale usine à Alonte, en Vénétie. Le groupe possède aussi des sites en Espagne, aux États-Unis, au Brésil et en Inde. Ses joints multicouches équipent des constructeurs automobiles en première monte, et toute sa gamme compétition est conçue et fabriquée en Italie.

Les avantages face au joint d'origine

Quand un joint renforcé devient nécessaire

• Ajout d'une suralimentation, ou hausse de la pression sur un moteur déjà turbocompressé
• Cylindre réalésé au-delà de ce que couvre l'alésage de 85 mm du joint d'origine
• Volonté de modifier le taux de compression d'origine, en fonction de l'épaisseur du joint déposé
• Moteur ayant déjà perdu son joint, ou consommant du liquide de refroidissement
• Usage en compétition, où le joint enchaîne les montées en température

Compatibilité véhicules

Référence OEM : 105120150800.

Important : la référence de cette fiche ne convient qu'aux moteurs AR00515, AR01588, AR01590, AR01655, AR01713, AR06212, AR10520 et AR11671 : contrôlez le code moteur de votre véhicule avant de passer commande.

Pourquoi passer au joint renforcé ?

Quand le joint d'origine a épuisé ses capacités, le joint renforcé reste en place : soumis à une pression de combustion supérieure, il ne s'écrase pas et garde sa forme.

Un turbo, un compresseur ou un taux de compression relevé font monter la puissance, et le joint de culasse devient alors le maillon le plus exposé du haut moteur. Opter pour un joint renforcé, c'est choisir la fiabilité : on évite la fuite et le démontage de la culasse qui en découle.