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Junta de culata reforzada Cometic, en MLS multicapa. Se vende por unidad, una junta por motor.
Los B20A3 y B20A5 son motores de gasolina de 2,0 litros. Equipan los Honda Prelude III (BA) de la tabla de compatibilidad siguiente.
La junta de origen lleva la referencia 12251-PK1-662. Honda no publica ni su diámetro, ni su espesor, ni su construcción. Cada motor lleva una junta de culata calculada para la presión de combustión de serie; cuando esta sube, el apriete cede, la culata se levanta un poco y el refrigerante pasa a un cilindro.
La estanqueidad no depende solo de la junta, sino también de la tornillería que aprieta la culata sobre el bloque. Por encima de 100 N/mm², una junta compuesta se asienta para siempre; el acero inoxidable 301 de las juntas MLS aguanta 517 N/mm², 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión. Compruebe además el estado de los tornillos de culata y sustituya los estirados o dañados. Hágalo con los tornillos de culata de su B20A.
Esta ficha reúne 72 referencias de Cometic, fabricante estadounidense de juntas de competición, para una sola construcción: la MLS, multicapa de acero. Se ofrecen cuatro diámetros: 81,5 mm (C4564), 82 mm (C4565), 83 mm (C4566) y 84 mm (C4567), cada uno en 18 espesores de 0,69 a 3,56 mm. Un motor lleva una sola junta: pida una única referencia. Los espesores disponibles permiten ajustar la relación de compresión sin tocar los pistones ni la culata. Por regla general, se elige un diámetro de junta al menos 0,5 mm mayor que el diámetro real de los cilindros. Cada referencia se vende por unidad, una junta por motor.
| Diámetro de la junta | Espesor | Volumen de la junta | Tipo de junta OEM no especificada | Marca | Referencia OEM 12251-PK1-662 |
| 81,5 mm | 0,69 mm | 3,60 | MLS | Cometic | C4564-027 |
| 81,5 mm | 0,76 mm | 3,96 | MLS | Cometic | C4564-030 |
| 81,5 mm | 0,91 mm | 4,75 | MLS | Cometic | C4564-036 |
| 81,5 mm | 1,02 mm | 5,32 | MLS | Cometic | C4564-040 |
| 81,5 mm | 1,14 mm | 5,95 | MLS | Cometic | C4564-045 |
| 81,5 mm | 1,30 mm | 6,78 | MLS | Cometic | C4564-051 |
| 81,5 mm | 1,42 mm | 7,41 | MLS | Cometic | C4564-056 |
| 81,5 mm | 1,52 mm | 7,93 | MLS | Cometic | C4564-060 |
| 81,5 mm | 1,68 mm | 8,76 | MLS | Cometic | C4564-066 |
| 81,5 mm | 1,78 mm | 9,29 | MLS | Cometic | C4564-070 |
| 81,5 mm | 1,91 mm | 9,96 | MLS | Cometic | C4564-075 |
| 81,5 mm | 2,03 mm | 10,59 | MLS | Cometic | C4564-080 |
| 81,5 mm | 2,13 mm | 11,11 | MLS | Cometic | C4564-084 |
| 81,5 mm | 2,18 mm | 11,37 | MLS | Cometic | C4564-086 |
| 81,5 mm | 2,34 mm | 12,21 | MLS | Cometic | C4564-092 |
| 81,5 mm | 2,49 mm | 12,99 | MLS | Cometic | C4564-098 |
| 81,5 mm | 3,05 mm | 15,91 | MLS | Cometic | C4564-120 |
| 81,5 mm | 3,56 mm | 18,57 | MLS | Cometic | C4564-140 |
| 82 mm | 0,69 mm | 3,64 | MLS | Cometic | C4565-027 |
| 82 mm | 0,76 mm | 4,01 | MLS | Cometic | C4565-030 |
| 82 mm | 0,91 mm | 4,81 | MLS | Cometic | C4565-036 |
| 82 mm | 1,02 mm | 5,39 | MLS | Cometic | C4565-040 |
| 82 mm | 1,14 mm | 6,02 | MLS | Cometic | C4565-045 |
| 82 mm | 1,30 mm | 6,87 | MLS | Cometic | C4565-051 |
| 82 mm | 1,42 mm | 7,50 | MLS | Cometic | C4565-056 |
| 82 mm | 1,52 mm | 8,03 | MLS | Cometic | C4565-060 |
| 82 mm | 1,68 mm | 8,87 | MLS | Cometic | C4565-066 |
| 82 mm | 1,78 mm | 9,40 | MLS | Cometic | C4565-070 |
| 82 mm | 1,91 mm | 10,09 | MLS | Cometic | C4565-075 |
| 82 mm | 2,03 mm | 10,72 | MLS | Cometic | C4565-080 |
| 82 mm | 2,13 mm | 11,25 | MLS | Cometic | C4565-084 |
| 82 mm | 2,18 mm | 11,51 | MLS | Cometic | C4565-086 |
| 82 mm | 2,34 mm | 12,36 | MLS | Cometic | C4565-092 |
| 82 mm | 2,49 mm | 13,15 | MLS | Cometic | C4565-098 |
| 82 mm | 3,05 mm | 16,11 | MLS | Cometic | C4565-120 |
| 82 mm | 3,56 mm | 18,80 | MLS | Cometic | C4565-140 |
| 83 mm | 0,69 mm | 3,73 | MLS | Cometic | C4566-027 |
| 83 mm | 0,76 mm | 4,11 | MLS | Cometic | C4566-030 |
| 83 mm | 0,91 mm | 4,92 | MLS | Cometic | C4566-036 |
| 83 mm | 1,02 mm | 5,52 | MLS | Cometic | C4566-040 |
| 83 mm | 1,14 mm | 6,17 | MLS | Cometic | C4566-045 |
| 83 mm | 1,30 mm | 7,03 | MLS | Cometic | C4566-051 |
| 83 mm | 1,42 mm | 7,68 | MLS | Cometic | C4566-056 |
| 83 mm | 1,52 mm | 8,22 | MLS | Cometic | C4566-060 |
| 83 mm | 1,68 mm | 9,09 | MLS | Cometic | C4566-066 |
| 83 mm | 1,78 mm | 9,63 | MLS | Cometic | C4566-070 |
| 83 mm | 1,91 mm | 10,33 | MLS | Cometic | C4566-075 |
| 83 mm | 2,03 mm | 10,98 | MLS | Cometic | C4566-080 |
| 83 mm | 2,13 mm | 11,52 | MLS | Cometic | C4566-084 |
| 83 mm | 2,18 mm | 11,80 | MLS | Cometic | C4566-086 |
| 83 mm | 2,34 mm | 12,66 | MLS | Cometic | C4566-092 |
| 83 mm | 2,49 mm | 13,47 | MLS | Cometic | C4566-098 |
| 83 mm | 3,05 mm | 16,50 | MLS | Cometic | C4566-120 |
| 83 mm | 3,56 mm | 19,26 | MLS | Cometic | C4566-140 |
| 84 mm | 0,69 mm | 3,82 | MLS | Cometic | C4567-027 |
| 84 mm | 0,76 mm | 4,21 | MLS | Cometic | C4567-030 |
| 84 mm | 0,91 mm | 5,04 | MLS | Cometic | C4567-036 |
| 84 mm | 1,02 mm | 5,65 | MLS | Cometic | C4567-040 |
| 84 mm | 1,14 mm | 6,32 | MLS | Cometic | C4567-045 |
| 84 mm | 1,30 mm | 7,20 | MLS | Cometic | C4567-051 |
| 84 mm | 1,42 mm | 7,87 | MLS | Cometic | C4567-056 |
| 84 mm | 1,52 mm | 8,42 | MLS | Cometic | C4567-060 |
| 84 mm | 1,68 mm | 9,31 | MLS | Cometic | C4567-066 |
| 84 mm | 1,78 mm | 9,86 | MLS | Cometic | C4567-070 |
| 84 mm | 1,91 mm | 10,58 | MLS | Cometic | C4567-075 |
| 84 mm | 2,03 mm | 11,25 | MLS | Cometic | C4567-080 |
| 84 mm | 2,13 mm | 11,80 | MLS | Cometic | C4567-084 |
| 84 mm | 2,18 mm | 12,08 | MLS | Cometic | C4567-086 |
| 84 mm | 2,34 mm | 12,97 | MLS | Cometic | C4567-092 |
| 84 mm | 2,49 mm | 13,80 | MLS | Cometic | C4567-098 |
| 84 mm | 3,05 mm | 16,90 | MLS | Cometic | C4567-120 |
| 84 mm | 3,56 mm | 19,73 | MLS | Cometic | C4567-140 |
El volumen de una junta es el espacio libre que deja sobre cada cilindro; se añade a la cámara de combustión y reduce la relación de compresión. Compare solo juntas del mismo diámetro: aquí 81,5, 82, 83 u 84 mm.
| Tornillería | Motores | Par de apriete |
| Tornillos de culata de origen | B20A3, B20A5 | no publicado por el fabricante |
Antes de volver a montar, compruebe con una regla la planitud de las caras de junta de la culata y del bloque y haga rectificarlas si hace falta. Las juntas Cometic llegan ya recubiertas: no aplique pasta selladora. Limpie también a fondo las caras de junta antes del montaje. Hágalo en la culata y en el bloque de su B20A.
 | MLS Cometic Varias láminas de acero inoxidable estampadas y remachadas entre sí. Cada lámina exterior lleva relieves activos que bordean cada cilindro y cada paso de fluido. Basta un apriete moderado para sellar y el diámetro se deforma muy poco. Esta junta versátil sirve desde el motor atmosférico preparado hasta una sobrealimentación ligera. Todas las referencias de esta ficha se ofrecen en esta construcción. Aquí sirve para los B20A3 y B20A5. |
El diámetro de la junta. La MLS de Cometic se ofrece en 81,5 mm (C4564), 82 mm (C4565), 83 mm (C4566) y 84 mm (C4567).
El espesor. No se publica ningún espesor para la junta de origen 12251-PK1-662. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.
| Su objetivo | Espesor a elegir |
| Conservar la relación de compresión de origen | Espesor de origen no publicado: mida la junta retirada y elija entre los valores propuestos el que mejor se ajuste en su B20A |
| Culata rectificada, recuperar la altura perdida | El valor propuesto más cercano al espesor de la junta retirada, más el material eliminado al rectificar la culata o el bloque, en su B20A |
| Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación | Un espesor mayor que el de la junta retirada |
| Preparación atmosférica, hacer subir la relación | Un espesor menor que el de la junta retirada, hasta 0,69 mm, el más fino de los valores propuestos en su B20A |
Para elegir un espesor inferior al de origen, empiece por leer con un reloj comparador cuánto sobresalen los pistones del plano del bloque: esa cifra da la holgura que queda entre pistón y culata. En este motor, tome esa cota en cada pistón.
 | Cometic Gasket, Inc. es una empresa estadounidense fundada en 1989 y con sede en Concord, Ohio, que diseña y fabrica juntas y elementos de estanqueidad para motores. Se dio a conocer por sus juntas a medida, cortadas con el diámetro y el espesor requeridos, todas fabricadas en Estados Unidos con materiales estadounidenses. Sus referencias para estos motores se ofrecen aquí en cuatro diámetros. |
| Criterio | Junta de origen 12251-PK1-662 | Juntas reforzadas |
| Construcción | Construcción no precisada por el fabricante | Acero inoxidable multicapa (MLS) Las 72 referencias de esta ficha, destinadas a los B20A3 y B20A5, se fabrican todas así. |
| Diámetro de la junta | no publicado | 81,5, 82, 83 y 84 mm |
| Espesores disponibles | espesor no facilitado por el fabricante | 0,69 a 3,56 mm, 18 valores en cada diámetro |
| Ajuste de la relación de compresión | Ninguno | Por el espesor elegido |
| Resistencia a la sobrepresión | Limitada a la potencia de serie | Diseñada para la sobrealimentación |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| HONDA PRELUDE III (BA) 2.0 (BA4) | B20A3 | 106 CV | 09.1987 - 12.1991 |
| HONDA PRELUDE III (BA) 2.0 EX (BA4) | B20A3 | 109 CV | 04.1987 - 01.1992 |
| HONDA PRELUDE III (BA) 2.0 i EX 16V Cat (BA4) | B20A5 | 137 CV | 04.1987 - 01.1992 |
Referencia OEM: 12251-PK1-662.
Importante: las referencias de esta ficha solo convienen a los motores B20A3 y B20A5: compruebe el código motor de su Honda antes de pedir.
Cuando la junta de origen ya no basta, la junta reforzada la sustituye: con una presión de combustión mayor, mantiene su forma en lugar de hundirse. Para los B20A3 y B20A5 de esta ficha, es la solución en cuanto el motor supera su potencia de origen.
Ya se añada un turbo, se suba la relación de compresión o se gire más alto con levas más agresivas, la junta de culata pasa a ser el eslabón débil del motor de altas prestaciones. Una junta reforzada evita la fuga y el desmontaje de culata que la acompaña, bastante más caro que la junta. En estos motores, la junta reforzada es lo primero que hay que resolver en cuanto se supera la potencia de origen.
