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Espárragos de bancada ARP de acero 8740 para el cuatro cilindros Ford Pinto 2.0.
Este kit es para el cuatro cilindros Ford OHC « Pinto » de 2,0 litros, 8 válvulas, un motor con árbol de levas en cabeza que equipó los Capri, Cortina, Escort RS2000, Granada y Sierra, además de la pick-up P100.
Cada apoyo de bancada recibe una parte de los esfuerzos que las bielas transmiten en cada combustión. El sombrerete, empujado hacia abajo, tiende a desplazarse sobre su plano de junta: con el tiempo las superficies de apoyo se marcan y el alojamiento del casquillo pierde su forma.
Estos espárragos ARP de acero 8740 de 12 mm sustituyen la tornillería original de los sombreretes de bancada del Pinto. Tras revisar las roscas del bloque, los espárragos se montan solo a mano. Con arandelas y tuercas colocadas, se lubrican roscas, tuercas y arandelas con el Ultra-Torque ARP suministrado y se aprieta en tres pasadas iguales, en la secuencia del fabricante: 40, 81 y luego 122 Nm. ARP desaconseja el aceite de motor, que aumenta la fricción y vuelve irregular la fuerza de apriete.
El 8740 es un acero al cromo-molibdeno tratado térmicamente por ARP a 200 000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento. Como referencia, la tornillería de motor de serie corresponde casi siempre a las clases de calidad 10.9 y 12.9, es decir, de 150 800 a 176 900 psi de resistencia mínima. Los espárragos 8740 en 12 mm aguantan hasta 1 200 CV en este cuatro cilindros (valor indicativo calculado).
| Marca | Grado / material | Tuerca | Rosca |
| ARP | Acero 8740 | Tuerca ARP | 12 mm |
| Referencia | Pasada 1 | Pasada 2 | Pasada 3 |
| ARP-151-5401 | 40 Nm | 81 Nm | 122 Nm |
Al espárrago no se le aplica par al entrar en el bloque: se rosca a mano. Para un montaje permanente, las instrucciones dejan la posibilidad de un fijador de roscas del tipo Loctite azul en el extremo del lado del bloque, con el apriete de las tuercas terminado antes de que endurezca, nunca en las tuercas y nunca mezclado con la grasa ARP.
Respete el orden de apriete de los sombreretes recomendado por el fabricante para llevar al par las tuercas; las instrucciones del kit detallan cada paso.
Una tornillería más resistente modifica la fuerza de apriete: la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada se comprueban tras el montaje y, si es necesario, se hace el rectificado de la línea de bancada con la tornillería y el lubricante del montaje final.
Los pares indicados arriba proceden de las instrucciones ARP 151-5401, revisión aplicable en la publicación. En caso de diferencia, son las instrucciones oficiales las que valen. Consultar las instrucciones ARP 151-5401
Los pares indicados solo valen con la grasa de montaje ARP, nunca con aceite de motor.
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 | ARP, siglas de Automotive Racing Products, nació a principios de los años 1970 por iniciativa de Gary Holzapfel, ingeniero procedente del sector aeroespacial, ante las roturas de motor provocadas en competición por una tornillería insuficiente. Hoy la marca produce en California miles de referencias, disponibles en varios materiales según la aplicación. |
| Criterio | Tornillos de bancada de origen | Espárragos ARP |
 |  | |
| Apriete | Tornillo enroscado en el bloque, que gira bajo par | Solo gira la tuerca, apretada en tres pasadas |
| Rosca del bloque | Soporta el giro del tornillo en cada montaje | Espárrago colocado a mano, sin esfuerzo |
| Colocación de los sombreretes | Sombrerete que hay que sujetar al roscar | Sombrerete guiado por los espárragos |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Ford Capri Mk2 | NEE, NEN (2.0 OHC) | 101 CV | 1974-1978 |
| Ford Capri Mk3 | NEE, NEN (2.0 OHC) | 101 CV | 1978-1986 |
| Ford Cortina / Taunus TC1 | NEG, NER (2.0 OHC) | 98-101 CV | 1970-1976 |
| Ford Cortina / Taunus TC2 | NEG, NER (2.0 OHC) | 101 CV | 1976-1982 |
| Ford Escort RS2000 Mk1 / Mk2 | NEA, NE (2.0 OHC) | 100-110 CV | 1973-1980 |
| Ford Granada Mk2 | NEB, NEH, NEK (2.0 OHC) | 101-105 CV | 1977-1985 |
| Ford P100 (Sierra pick-up) | 2.0 OHC | 74 CV | 1988-1993 |
| Ford Sierra Mk1 | NES, NET, NEJ, NE5 (2.0 OHC) | 105-115 CV | 1982-1992 |
Un Pinto preparado para la competición, sea rally histórico, circuito o drag, sube de régimen y de potencia muy por encima de lo que preveía Ford. Los sombreretes de bancada necesitan entonces un apriete más seguro, y estos espárragos lo ofrecen por un gasto claramente inferior al de un bloque o un cigüeñal dañados.
