Válvulas admisión reforzadas Lamborghini Gallardo Huracán V10 5.0 5.2

Motores LAMBORGHINI afectados

El V10 atmosférico de 40 válvulas de Lamborghini aparece en 2003 como 5 litros en el Gallardo (códigos L 510 y L510R, Superleggera y Spyder incluidos). Pasa a 5,2 litros en los Gallardo LP 550-2, LP 560-2 y LP 560-4 y después equipa el Huracán LP 580-2, LP 600-4 y LP 610-4 (códigos CSJB, DKB y DKBA).

El motor lleva 20 válvulas de admisión, dos por cilindro. Su régimen muy alto, árboles de levas más agresivos o un kit de sobrealimentación las hacen trabajar más en cada apertura.

Válvulas de admisión reforzadas FERREA y SUPERTECH

Una válvula de admisión abre paso al aire fresco, vuelve a caer sobre su asiento en cada ciclo y se desliza sin parar en su guía, a una temperatura de 400 a 550 °C. Un acero al cromo-silicio corriente baja entonces de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: pierde un 50 % de su resistencia.

La FERREA Competition Plus, de acero inoxidable con vástago cromado, gana un 20 % de resistencia en caliente y a la fatiga y alarga un 25 % la vida del asiento. La SUPERTECH, de acero inoxidable nitrurado negro, recibe un tratamiento superficial que endurece el vástago y limita su desgaste en la guía.

La SUPERTECH en sobremedida +1 mm lleva la cabeza de 33,85 a 34,85 mm con el mismo vástago y la misma longitud: el paso en el asiento se ensancha, el cilindro se llena más y el motor gana potencia, tras mecanizar los 20 asientos de admisión a esa medida.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

F2286P y VWIVN-1002S son de medida estándar, VWIVN-1004S de +1 mm.

F2286P*20: Gallardo 5.0 y Huracán. VWIVN-1002S-20 y VWIVN-1004S-20: Gallardo 5.2 y Huracán.

Montaje

Las SUPERTECH tienen una sola ranura: se montan con las chavetas de ranura simple KPR-6S-7, dos por válvula. Las FERREA de ranura triple conservan el montaje original.

Con una cabeza de 33,9 o 33,85 mm los asientos de admisión mantienen su medida de fábrica; con 34,85 mm el taller mecaniza los 20 asientos.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	Desde 1978, FERREA fabrica válvulas de competición en sus plantas de Florida y Argentina. Su gama Competition Plus une un acero inoxidable resistente al calor con un vástago cromado, para culatas de carretera, circuito y aceleración.
	Con sede en California, SUPERTECH Performance diseña desde hace más de treinta años válvulas, muelles de válvula y guías para motores de carreras. Sus series se controlan por ultrasonidos, rayos X y láser antes de enviarse a los preparadores.

Cómo elegir

La ranura es el rebaje mecanizado en la punta del vástago: allí se alojan las chavetas que sujetan la copela superior. En este V10 se elige por medida y número de ranuras:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Árboles de levas con más alzada o muelles de válvula más duros
• Régimen máximo aumentado
• Kit turbo o compresor
• Culata rehecha para circuito o competición
• Válvulas originales gastadas o asientos ya rectificados

Compatibilidad

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