Valvole aspirazione rinforzate Lamborghini Gallardo Huracán V10 5.0 5.2

Motori LAMBORGHINI interessati

Il V10 aspirato a 40 valvole di Lamborghini nasce nel 2003 come 5 litri sulla Gallardo (codici L 510 e L510R, Superleggera e Spyder comprese). Passa poi a 5,2 litri sulle Gallardo LP 550-2, LP 560-2 e LP 560-4 ed equipaggia la Huracán LP 580-2, LP 600-4 e LP 610-4 (codici CSJB, DKB e DKBA).

Il motore ha 20 valvole di aspirazione, due per cilindro. Il regime molto alto, alberi a camme più spinti o un kit di sovralimentazione le fanno lavorare di più a ogni apertura.

Valvole di aspirazione rinforzate FERREA e SUPERTECH

Una valvola di aspirazione apre il passaggio all'aria fresca, ricade sulla sede a ogni ciclo e scorre senza sosta nella sua guida, a una temperatura da 400 a 550 °C. Un normale acciaio al cromo-silicio scende allora da 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: perde il 50 % della sua resistenza.

La FERREA Competition Plus, in inox con stelo cromato, guadagna il 20 % di resistenza a caldo e a fatica e allunga del 25 % la durata della sede. La SUPERTECH, in inox nitrurato nero, riceve un trattamento superficiale che indurisce lo stelo e ne limita l'usura nella guida.

La SUPERTECH maggiorata +1 mm porta il fungo da 33,85 a 34,85 mm con stelo e lunghezza invariati: il passaggio sulla sede si allarga, il cilindro si riempie di più e il motore guadagna potenza, dopo la lavorazione delle 20 sedi di aspirazione a questa misura.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

F2286P e VWIVN-1002S sono in misura standard, VWIVN-1004S è a +1 mm.

F2286P*20: Gallardo 5.0 e Huracán. VWIVN-1002S-20 e VWIVN-1004S-20: Gallardo 5.2 e Huracán.

Montaggio delle valvole

Le SUPERTECH hanno un solo canalino: si montano con i semiconi a 1 canalino KPR-6S-7, due per valvola. Le FERREA a 3 canalini mantengono il montaggio originale.

Con un fungo da 33,9 o 33,85 mm le sedi di aspirazione restano alla misura di fabbrica; a 34,85 mm l'officina lavora tutte e 20 le sedi.

Guida tecnica

I marchi proposti

	Dal 1978 FERREA produce valvole da competizione nei suoi stabilimenti in Florida e in Argentina. La gamma Competition Plus unisce un inox resistente al calore a uno stelo cromato, per testate da strada, da pista e da accelerazione.
	Con sede in California, SUPERTECH Performance progetta da oltre trent'anni valvole, molle valvola e guide per motori da corsa. I suoi lotti sono controllati con ultrasuoni, raggi X e laser prima della spedizione ai preparatori.

Come scegliere

Il canalino è l'incavo lavorato all'estremità dello stelo: vi si alloggiano i semiconi che trattengono il piattello superiore. Su questo V10 si sceglie in base a misura e numero di canalini:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Alberi a camme con alzata maggiore o molle valvola più rigide
• Regime massimo aumentato
• Kit turbo o compressore
• Testata rifatta per la pista o le corse
• Valvole originali usurate o sedi già rettificate

Compatibilità veicoli

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Con le testate smontate, sostituite anche le 20 valvole di scarico del V10.