Soupapes admission renforcées Lamborghini Gallardo Huracán V10 5.0 5.2

Les moteurs LAMBORGHINI concernés

Le V10 atmosphérique à 40 soupapes de Lamborghini apparaît en 5 litres sur la Gallardo en 2003 (codes L 510 et L510R, versions Superleggera et Spyder comprises). Il passe à 5,2 litres sur les Gallardo LP 550-2, LP 560-2 et LP 560-4, puis équipe la Huracán LP 580-2, LP 600-4 et LP 610-4 (codes CSJB, DKB et DKBA).

Ce moteur compte 20 soupapes d'admission, deux par cylindre. Son régime très élevé, des arbres à cames plus pointus ou un kit de suralimentation les font travailler plus fort à chaque ouverture.

Soupapes d'admission renforcées FERREA et SUPERTECH

Une soupape d'admission ouvre le passage à l'air frais, retombe sur son siège à chaque cycle et glisse en permanence dans son guide, à une température de 400 à 550 °C. Un acier chrome-silicium ordinaire passe alors de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : il perd 50 % de sa résistance.

La FERREA Competition Plus, en inox à queue chromée, gagne 20 % de résistance à chaud et à la fatigue et allonge de 25 % la durée de vie du siège. La SUPERTECH, en inox nitruré noir, reçoit un traitement de surface qui durcit la queue et limite son usure dans le guide.

La SUPERTECH à +1 mm porte la tête de 33,85 à 34,85 mm, avec la même queue et la même longueur : le passage au siège s'élargit, le cylindre se remplit davantage et le moteur prend de la puissance, après usinage des 20 sièges d'admission à cette cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

F2286P et VWIVN-1002S sont à la cote d'origine, VWIVN-1004S à +1 mm.

F2286P*20 : Gallardo 5.0 et Huracán. VWIVN-1002S-20 et VWIVN-1004S-20 : Gallardo 5.2 et Huracán.

Montage des soupapes

Les SUPERTECH n'ont qu'une gorge : elles se montent avec les demi-lunes à une gorge KPR-6S-7, deux par soupape. Les FERREA à trois gorges reprennent le montage d'origine.

Avec une tête de 33,9 ou 33,85 mm, les sièges d'admission restent à leur cote d'usine ; à 34,85 mm, l'atelier usine les 20 sièges.

Guide technique

Les marques proposées

	Depuis 1978, FERREA fabrique des soupapes de compétition dans ses usines de Floride et d'Argentine. Sa gamme Competition Plus associe un inox résistant à la chaleur à une queue chromée, pour des culasses de route, de piste ou de course d'accélération.
	Installée en Californie, SUPERTECH Performance conçoit depuis plus de trente ans soupapes, ressorts et guides pour moteurs de course. Ses séries sont contrôlées aux ultrasons, aux rayons X et au laser avant leur expédition aux préparateurs.

Comment faire son choix

La gorge est l'encoche usinée en bout de queue : les demi-lunes s'y logent et retiennent la coupelle supérieure. Sur ce V10, le choix porte sur la cote et le nombre de gorges :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames à plus forte levée ou ressorts plus fermes
• Régime maximal relevé
• Kit turbo ou compresseur
• Culasse refaite pour le circuit ou la course
• Soupapes d'origine usées ou sièges déjà rectifiés

Compatibilité véhicules

Pensez aux soupapes d'échappement

Culasses déposées : remplacez aussi les 20 soupapes d'échappement du V10.