Kits de muelles de válvula reforzados para los motores Nissan SR20DE y SR20DET 2.0 16V.
Estos kits se dirigen a los motores SR20DE y SR20DET, cuatro cilindros de 2,0 litros con doble árbol de levas y 16 válvulas, atmosféricos o turbo, montados en el 100NX, los Sunny GTI y GTi-R, el Primera, el Almera, el Serena, el 200SX y el Silvia.
De origen, cada válvula se cierra con un muelle simple 13203-53J00, coronado por una copela superior 13209-53J00 y apoyado en el asiento de muelle 13205-53J00; las chavetas 13210-D4200 bloquean el conjunto.
El muelle cierra la válvula cuando la leva ha pasado y la mantiene pegada a ella. A altas revoluciones la inercia de la válvula puede más que un muelle demasiado blando: rebota, cierra tarde y puede golpear el pistón. Un muelle más firme elimina ese defecto.
Los cinco kits indican de 302 N a 516 N en el asiento para una altura montada de 40,5 mm.
| Referencia | Marca | Muelles | Ø exterior / interior | Carga en asiento | Carga en alzada | Rigidez | Alzada máx. | Contenido del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-H1021S-SR20 | SUPERTECH | Simples | Ext. 30,0 / 21,8 mm | 302 N a 40,5 mm | 712 N a 10 mm | 41,4 N/mm | 15,0 mm | Muelles, copelas superiores titanio |
| SPRK-H1020S-SR20 | SUPERTECH | Simples | 334 N a 40,5 mm | Muelles, copelas superiores titanio | ||||
| SPRK-H1022D-SR20 | SUPERTECH | Dobles | Ext. 30,0 / 21,8 mm Int. 20,5 / 15,5 mm |
400 N a 40,5 mm | 899 N a 10 mm | 49,8 N/mm | 16,0 mm | Muelles, copelas superiores titanio, asientos de muelle |
| SPRK-H1021D-SR20 | SUPERTECH | Dobles | Ext. 30,0 / 21,8 mm Int. 21,3 / 15,5 mm |
472 N a 40,5 mm | Muelles, copelas superiores titanio, asientos de muelle | |||
| SPRK-H1020D-SR20 | SUPERTECH | Dobles | 516 N a 40,5 mm | Muelles, copelas superiores titanio, asientos de muelle |
| Elemento | Origen Nissan | Kit de muelles reforzados |
|---|---|---|
| Muelle | 13203-53J00 | Específico del kit: SPR-H1021S/SR y SPR-H1020S (simples); SPR-H1022D, SPR-H1021D y SPR-H1020D (dobles) |
| Copela superior | 13209-53J00 | Específico del kit: RET-NSR20/T1 (titanio) |
| Asiento de muelle | 13205-53J00 | Kits dobles: específico del kit (SEAT-SR20/6; SEAT-H/N240 en el escape del SR20DET). Kits simples: original conservado |
| Chavetas | 13210-D4200 | Originales conservadas |
Cada kit SUPERTECH contiene los muelles y copelas superiores de titanio; los kits dobles añaden asientos de muelle, los kits simples conservan los originales, y las chavetas originales se quedan en su sitio.
Con la válvula cerrada, la altura montada es la distancia entre el asiento de muelle, que sostiene el pie del muelle, y la copela superior, que cubre su cabeza. Los cinco kits se dan a 40,5 mm. Si esta cota crece, por ejemplo tras un rebaje de los asientos, la carga baja tanto más cuanto más rígido es el muelle; la tabla contigua recuerda la referencia.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Altura de montaje | 40,5 mm |
| Carga en el asiento a esta altura | 302 / 334 / 400 / 472 / 516 N |
 |
SUPERTECH, empresa californiana nacida en la competición, abastece desde hace más de treinta años a los preparadores con piezas de distribución. Sus muelles se bobinan en acero aleado con cromo, silicio y vanadio, y cada lote pasa por ultrasonidos, rayos X y por último láser. |
Unos muelles más firmes retienen la válvula sobre el perfil de la leva mucho más arriba en el régimen: se puede retrasar la zona roja, montar un árbol más agresivo o subir la presión del turbo en el SR20DET sin que vuelva el rebote. Los kits simples encajan en un motor poco modificado; los kits dobles apuntan a preparaciones más exigentes. En pista o en rally, esa reserva de carga ahorra más de un disgusto. La alzada que da el árbol tiene que ser inferior a la máxima indicada para el kit elegido, cuando se publica.
| Criterio | Lo esencial |
|---|---|
| Elegir la carga | Las libras (lbs) del nombre original indican la carga en el asiento: 68 lbs son 302 N, 116 lbs son 516 N. Para decidir, cruce la alzada del árbol, el régimen buscado y la sobrealimentación: cuanto más suben, más debe subir la carga. Una carga superior a la necesaria no sirve y desgasta antes las levas; parta del uso real del motor. |
| Muelle simple o doble | El muelle simple, más compacto, deja en su sitio los asientos de muelle originales. El muelle doble aloja un segundo muelle dentro del primero: el esfuerzo se reparte y las vibraciones se atenúan, algo que conviene a los motores exigidos o sobrealimentados. Las copelas superiores son de titanio en todos los kits. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| 100NX 2.0 GTI (B13) | SR20DE | 1990-1994 | |
| Sunny III 2.0 GTI 16V (N14) | SR20DE | 1990-1995 | |
| Sunny III 2.0 GTi-R 4x4 (N14) | SR20DET | 1990-1995 | |
| Primera 2.0 (P10) | SR20DE | 1990-1996 | |
| Primera Familiar 2.0 (W10) | SR20DE | 1994-1998 | |
| Primera 2.0 16V (P11) | SR20DE | 1996-2002 | |
| Almera I 2.0 GTi (N15) | SR20DE | 1996-2000 | |
| Serena 2.0 (C23) | SR20DE | 1992-2001 | |
| 200SX 2.0 Turbo (S14) | SR20DET | 1993-2000 | |
| 200SX Turbo (S15) | SR20DET | 2000-2002 | |
| Silvia Turbo (S15) | SR20DET | 1999-2003 |
Referencia OEM (muelle de válvula): 13203-53J00
¿Culata desmontada? Aproveche para revisar también las válvulas de admisión y de escape, sus guías y los retenes de válvula. Estas son las piezas disponibles para este motor:
| Válvulas de admisión SR20DE SR20DET → |
| Válvulas de escape SR20DE → |
