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Kit de 8 válvulas de escape reforzadas para Nissan SR20DE.
El SR20DE es el cuatro cilindros atmosférico de 2,0 litros de Nissan, con doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas. En los años noventa mueve las versiones GTI del 100NX y del Sunny III, el Almera GTi, el Primera 2.0 y el monovolumen Serena.
Su culata lleva 8 válvulas de escape. En dimensión original, la válvula propuesta tiene una cabeza de 30,15 mm, un vástago de 5,94 mm y una longitud de 102,4 mm.
En cada ciclo los gases quemados pasan por la cabeza de la válvula de escape: su metal se mantiene entre 760 y 870 °C en un motor atmosférico y supera los 1.000 °C en cuanto se añade un turbo. El asiento de válvula absorbe alrededor del 75 % de ese calor y la guía de válvula alrededor del 20 %. La referencia es un acero de escape de la familia EV8: 550 MPa a 600 °C, 300 MPa a 800 °C. Una cabeza que se calienta demasiado se fatiga, se deforma y acaba perdiendo estanqueidad.
La válvula propuesta es de Super Alloy, una aleación de base níquel, y pertenece a la gama Competition Plus, que aporta un 20 % más de resistencia en caliente y un 25 % más de vida del asiento.
La F1870P lleva la cabeza a 31,15 mm: los gases quemados salen más rápido y el barrido mejora, con unos 10 a 12 cfm de caudal adicional por milímetro de cabeza, con los asientos de escape rectificados a ese diámetro.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza OEM 30,0-30,3 mm | Ø vástago OEM 6 mm | Longitud OEM 102,1-102,5 mm | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F1869P*8 | FERREA | Estándar | 30,2 mm | 5,9 mm | 102,4 mm | Super Alloy (base níquel) | |
| F1870P*8 | FERREA | +1 mm | 31,2 mm | 5,9 mm | 102,4 mm | Super Alloy (base níquel) |
| Elemento | Original Nissan | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | 13210-D4200 | K10036 |
| Retenes de válvula | 13207-84A00 / 13207-53F00 | VS-N6E-8 |
| Guía de válvula | 13213-53J60 | GDE-NSR6-E-8 |
Antes de volver a montar los muelles de válvula, compruebe la ranura de la válvula frente a las chavetas que reutiliza.
Con 30,15 mm los asientos conservan su diámetro; con la F1870P, los 8 asientos de escape se rectifican a 31,15 mm.
Las dos referencias comparten el mismo vástago de 5,94 mm y la misma longitud de 102,4 mm: las guías de válvula originales sirven si están dentro de tolerancias.
 | FERREA, fundada en 1978, fabrica sus válvulas en Florida y en Argentina. Para el SR20DE ofrece una válvula de escape en Super Alloy, en dimensión original y sobremedida +1 mm. |
Solo la medida separa las dos versiones:
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Original, 30,15 mm Asientos conservados. F1869P. | +1 mm, 31,15 mm Más caudal, asientos rectificados. F1870P. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| 100NX 2.0 GTI (B13) | SR20DE | 143-150 CV | 1990-1994 |
| Sunny III 2.0 GTI 16V (N14) | SR20DE | 143 CV | 1990-1995 |
| Almera I 2.0 GTi (N15) | SR20DE | 143 CV | 1995-2000 |
| Primera 2.0 (P10) | SR20DE | 125-152 CV | 1990-1996 |
| Primera 2.0 16V (P11) | SR20DE | 115-150 CV | 1996-2002 |
| Primera Break 2.0 (W10) | SR20DE | 150 CV | 1994-1998 |
| Serena 2.0 (C23) | SR20DE | 126-130 CV | 1992-2001 |
Referencia OEM (válvula de escape): 13202-53J01; 13202-53J02
Una culata de SR20DE abierta es el momento de cambiar también las válvulas de admisión y los retenes de válvula.
