Kit ressorts soupapes renforcés Nissan SR20DE SR20DET

Les moteurs Nissan concernés

Ces kits s'adressent aux moteurs SR20DE et SR20DET, des quatre-cylindres de 2,0 litres à deux arbres à cames et 16 soupapes, atmosphérique ou turbo, montés sur la 100NX, les Sunny GTI et GTi-R, la Primera, l'Almera, la Serena, la 200SX et la Silvia.

À l'origine, chaque soupape est rappelée par un ressort simple 13203-53J00, coiffé d'une coupelle supérieure 13209-53J00 et appuyé sur la coupelle inférieure 13205-53J00 ; les demi-lunes 13210-D4200 verrouillent l'ensemble.

Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH

Le ressort referme la soupape une fois la came passée et la garde collée contre elle. Quand le moteur tourne vite, la soupape lancée dépasse un ressort trop souple : elle rebondit sur son siège, ferme en retard et risque le piston. Un ressort plus raide met fin à ce défaut.

Les cinq kits annoncent de 302 N à 516 N au siège pour une hauteur montée de 40,5 mm.

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Montage du kit ressorts

Chaque kit SUPERTECH contient les ressorts et des coupelles supérieures en titane ; les kits doubles ajoutent des coupelles inférieures, les kits simples gardent celles d'origine, et les demi-lunes d'origine restent en place.

La hauteur montée se mesure soupape fermée, de la coupelle inférieure, sur laquelle repose le pied du ressort, jusqu'à la coupelle supérieure qui coiffe sa tête. Les cinq kits sont donnés pour 40,5 mm. Si cette cote grandit, après un surfaçage des portées par exemple, la charge diminue d'autant plus que le ressort est raide ; le tableau voisin rappelle la référence.

Guide technique

Les marques proposées

SUPERTECH, société californienne née dans le sport automobile, équipe depuis plus de trente ans les préparateurs en pièces de distribution. Ses ressorts sont bobinés dans un acier allié au chrome, au silicium et au vanadium, et chaque lot passe aux ultrasons, aux rayons X, puis sous le laser.

Comment faire son choix

Des ressorts plus fermes retiennent la soupape sur le profil de la came bien plus haut dans les tours : on peut reculer la zone rouge, monter un arbre plus pointu ou pousser la pression du turbo sur le SR20DET sans retrouver le rebond. Les kits simples conviennent à un moteur peu modifié ; les kits doubles visent les préparations plus poussées. Sur piste comme en rallye, cette marge de charge épargne bien des déboires. La levée de l'arbre doit rester sous la levée maxi du kit retenu, quand elle est publiée.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

• Arbre à cames de levée supérieure à l'origine
• Régime maximal nettement relevé
• Turbo monté ou pression de suralimentation augmentée
• Culasse reprise pour la piste, le drift ou le rallye
• Ressorts affaissés ou rebond constaté en haut des régimes

Compatibilité véhicules

Référence OEM (ressort de soupape) : 13203-53J00

Pensez aux soupapes

Culasse déposée ? Profitez-en pour faire contrôler aussi les soupapes, côté admission comme côté échappement, leurs guides et les étanchéités de queue. Voici les références retenues pour ce moteur :