Verstärkte Zylinderkopfdichtung Nissan 3.0 VG30E

Die betroffenen Nissan-Motoren

Der VG30E ist der V6-Benzinmotor von Nissan mit 3,0 Litern Hubraum, unter anderem im Maxima, 300ZX, Terrano, Pathfinder, Navara, Cedric und Gloria aus der Kompatibilitätstabelle unten verbaut. Jede Reihe mit drei Zylindern hat ihren eigenen Zylinderkopf und ihre eigene Dichtung; der Motor braucht also zwei.

Die Originaldichtung trägt die Teilenummer 11044-06P00. Nissan veröffentlicht weder Bohrung noch Dicke noch Aufbau. Sie ist auf den serienmäßigen Verbrennungsdruck ausgelegt und stößt an ihre Grenze, sobald dieser steigt: Die Klemmkraft lässt nach, der Kopf hebt ab und Kühlmittel dringt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Haltbarkeit der Dichtung beruht auch auf den Schrauben, die jeden Zylinderkopf gegen den Block spannen. Eine Verbunddichtung wird oberhalb von 100 N/mm² bleibend zerdrückt; der Edelstahl 301 einer MLS-Dichtung widersteht 517 N/mm², also 5-mal mehr, und gewinnt bei jeder Verbrennung seine Form zurück. Tauschen Sie jede gelängte oder gezeichnete Zylinderkopfschraube aus.

Diese Seite stellt die Teilenummern H3265SP2045S und H3265SP4051S von Cometic vor, dem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart: MLS, mehrlagig aus Stahl. Die Bohrung beträgt bei beiden 88 mm; die Dicke beträgt 1,14 mm bei der ersten und 1,30 mm bei der zweiten. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft: Pro Motor sind zwei Dichtungen nötig.

Technische Daten

Das Dichtungsvolumen ist der freie Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder lässt. Es addiert sich zum Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis: Je dicker die Dichtung, desto größer dieses Volumen. Hier haben beide Teilenummern dieselbe Bohrung von 88 mm; nur die Dicke ändert sich, 1,14 mm oder 1,30 mm.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor dem Zusammenbau mit dem Lineal die Ebenheit jedes Zylinderkopfs und des Blocks und lassen Sie Flächen, die es nötig haben, planen. Cometic-Dichtungen sind werkseitig beschichtet: Bestreichen Sie sie mit keiner Dichtmasse.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Cometic Ein Paket aus geprägten und vernieteten Edelstahlblechen. Die äußeren Bleche tragen aktive Sicken, die jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitskanal umschließen. Eine mäßige Klemmkraft genügt zum Abdichten und die Bohrung bleibt formstabil: eine vielseitige Bauart, vom getunten Saugmotor bis zu moderatem Ladedruck. Die Teilenummern H3265SP2045S und H3265SP4051S dieser Seite werden in dieser Bauart angeboten.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Cometic MLS H3265SP2045S und H3265SP4051S gibt es mit 88 mm, ausschließlich in dieser Bohrung.

Die Dicke. Für die Originaldichtung 11044-06P00 ist keine Dicke veröffentlicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da die Originaldicke nicht veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Dichtfläche des Blocks hinausragen, vor allem vor der Wahl der 1,14 mm: Dieses Maß gibt das verbleibende Spiel zwischen Kolben und Kopf an.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanisches Unternehmen mit Sitz in Concord, Ohio, seit 1989. Es entwickelt Motordichtungen und Dichtungslösungen und hat sich mit der Maßdichtung durchgesetzt, zugeschnitten auf die gewünschte Bohrung und Dicke und in den Vereinigten Staaten aus amerikanischen Rohstoffen gefertigt.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Den Ladedruck erhöhen oder auf einen größeren Turbolader umrüsten
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung der Originaldichtung 11044-06P00, die Nissan nicht veröffentlicht abdeckt
• Den ursprünglichen Verdichtungsgrad nach oben oder unten ändern wollen
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 11044-06P00.

Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen nur zum Motor VG30E: Prüfen Sie den Motorcode Ihres Nissan, bevor Sie bestellen.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Reicht die Seriendichtung nicht mehr aus, übernimmt die verstärkte: Bei höherem Verbrennungsdruck bleibt sie in Form, statt sich abzuflachen.

Sobald ein V6 durch Aufladung oder ein höheres Verdichtungsverhältnis mehr Leistung erhält, steigt der Druck in den Brennräumen und die Zylinderkopfdichtung ist das erste Glied, das nachgibt. Eine verstärkte Dichtung verhindert das Leck und den langen, teuren Ausbau beider Köpfe.