Versterkte koppakking Nissan 3.0 VG30E

De betrokken Nissan-motoren

De VG30E is de V6-benzinemotor van Nissan van 3,0 liter, onder meer gemonteerd in de Maxima, 300ZX, Terrano, Pathfinder, Navara, Cedric en Gloria uit de onderstaande compatibiliteitstabel. Elke rij van drie cilinders heeft een eigen cilinderkop en een eigen pakking, dus de motor heeft er twee nodig.

De originele pakking draagt nummer 11044-06P00. Nissan publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de opbouw. Ze is berekend op de seriedruk van de verbranding en bereikt haar grens zodra die stijgt: de klemkracht zakt, de kop komt omhoog en koelvloeistof bereikt een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De houdkracht van de pakking berust ook op de bouten die elke kop tegen het blok spannen. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² blijvend platgedrukt; het roestvrij staal 301 van een MLS-pakking weerstaat 517 N/mm², 5 keer meer, en herneemt bij elke verbranding zijn vorm. Vervang elke uitgerekte of gemarkeerde kopbout.

Deze pagina presenteert de referenties H3265SP2045S en H3265SP4051S van Cometic, de Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, in één opbouw: de meerlaagse stalen MLS. De boring is bij beide 88 mm; de dikte is 1,14 mm bij de eerste en 1,30 mm bij de tweede. Elke referentie wordt per stuk verkocht: reken per motor op twee pakkingen.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke cilinder laat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding: hoe dikker de pakking, hoe groter dat volume. Hier hebben beide referenties dezelfde boring van 88 mm; alleen de dikte verschilt, 1,14 mm of 1,30 mm.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van elke kop en van het blok en laat de vlakken die dat nodig hebben vlakken. Cometic-pakkingen zijn af fabriek gecoat: smeer er geen pakkingpasta op.

Technische gids

De aangeboden constructie

Cometic MLS Een pakket gestanste en geklinkte roestvrijstalen platen. De buitenste platen hebben actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Matig aanspannen volstaat om af te dichten en de boring blijft stabiel: een veelzijdige opbouw, van de getunede atmosferische motor tot matige turbodruk. De referenties H3265SP2045S en H3265SP4051S op deze pagina worden in deze opbouw aangeboden.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS H3265SP2045S en H3265SP4051S bestaan in 88 mm, alleen in deze boring.

De dikte. Voor de originele pakking 11044-06P00 wordt geen dikte gepubliceerd. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet gepubliceerd is, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteken, vooral voordat u de 1,14 mm kiest: die maat geeft de resterende speling tussen zuiger en kop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, sinds 1989 gevestigd in Concord, Ohio. Het ontwerpt motorpakkingen en afdichtingsoplossingen en brak door met de maatpakking, gesneden op de gevraagde boring en dikte en in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Meer laaddruk geven of een grotere turbo plaatsen op een motor die al is opgeladen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de originele pakking 11044-06P00, die Nissan niet publiceert dekt
• Het verlangen om de oorspronkelijke compressieverhouding te verhogen of te verlagen
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11044-06P00.

Belangrijk: de referenties op deze pagina passen alleen op de VG30E-motor: controleer de motorcode van uw Nissan voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de seriepakking niet meer volstaat, zet de versterkte het werk voort: bij een hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van plat te worden.

Zodra een V6 meer vermogen krijgt door aanjagen of een hogere compressieverhouding, stijgt de druk in de verbrandingskamers en is de koppakking de eerste schakel die bezwijkt. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het lange, dure demonteren van beide koppen.